昨日与朋友相约去球场锻炼，刚到俱乐部大门口，一辆排量为5.0l的路虎揽胜从我们面前绝尘而去，排气筒冒出一股黑烟，呛得人直想吐。
　　路虎揽胜运动款发动机5.0T，工信部公布的综合百公里油耗13.1升，厂方公布的百公里油耗大约9.6升，二氧化碳排放236g/km。但以路虎5.0l排量车主的实际经验看，百公里耗油至少接近20升。可见，与厂家公布数据相去甚远。
　　空气污染，会让每个人深受其害。国外有研究显示，空气污染使一级心血管疾病的发病率会增加3%。同时，作为空气的处理器，呼吸道和肺部受到的危害更大。每当一些地方空气质量下降，患呼吸系统的人数就会增加，高污染地方的肺癌发生率也比低污染地方高。
　　各级政府出台系列措施治理空气质量，已势在必行。面对北京市连续不断的雾霾和连续超高的PM2.5，前几天北京市常委会讨论通过了《北京市空气重污染应急预案》，制定了系列治理大气污染的措施，其中包含压减燃煤、控车减油、清洁减尘等各项措施。我想，控车减油应首当其冲。
　　据北京市环保局提供的数据显示，北京细颗粒物（PM2.5）来源中，机动车排放约占22%，燃煤约占17%，工业、扬尘各为16%，来自周边的约25%。据估算，如果机动车单双号限行时，机动车约减排2/3污染物。在北京奥运会前的机动车单双号限行预演中显示，上路车辆减少一半，由于车辆少道路畅通了，机动车平均车速提高，怠速或拥堵时间缩短，机动车总体污染排放量得到大幅减少。
　　在北京市控车减油的具体措施中，就提出要确保2017年北京市全市机动车保有量控制在600万辆以内，2015年淘汰全体黄标车，2017年全市机动车使用汽柴车总量比2012年降低5%，减少机动车污物排放。
　　据北京市交通部门数据，2012年北京市机动车保有量达520万，算上2013年，5年里北京仅有180万辆增加。控油减车，在量上做文章固然好，加大对在汽车排放质量上的监控，如限排量，限燃油使用等其实更重要。减少污染，不仅要政府作为，也需要企业饯行应有的企业责任。
　　据了解，有不少车厂家已行动起来，通过技术创新减少环境污染。像本田的地球梦科技，马自达的创始蓝天技术，丰田的云动计划，东风标致的e动战略等都是在动力总成技术上做文章，力求让燃油经济性更出色，二氧化碳污染物排放更低。
　　而对于普通车主，在购车和用车过程中，选择排量更科学，燃油更经济，技术配置更丰富的汽车，做到空气治理人人有责，环境保护人人参与，才能从根本上减少尾气污染，缓解环境恶化。