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他曾说过：“我希望在晚上能够安稳地睡觉，我希望自己没有伤害任何人。”
拉丹·塔塔在印度最大的集团公司塔塔工作了50年，当了21年董事长，他没有家庭，不贪恋财富，不会有孩子来继承现在的位置，他工作的动力似乎不是金钱。
2012年12月28日，拉丹·塔塔宣布退休。这个消息的重要性不难理解：他经营着印度最大的私营联合企业，其市值占整个印度股票市场的7%，支付的企业税占印度全国的3%，消费税占5%。塔塔集团还是一家跨国企业，旗下拥有大约100多家子公司，业务遍及6大洲的80多个国家，对85个国家有产品和服务出口业务，2011～2012财年总收入为1000.9亿美元，其中58.5%来自于海外业务，位列财富500强企业。
在印度，人们住的房子、开的车、用的手机、吃的调料、买的保险、戴的手表、穿的衣服和鞋子、住的酒店，都是拜塔塔公司所赐。
在过去二十多年里，拉丹一直被认为是印度企业大军的“总司令”。《塔塔：一个百年企业的品牌进化》的作者说，在印度，出租车司机、餐厅服务员、保安、搬运工以及售票员对塔塔集团和塔塔家族都有着相当深的感情，都为塔塔的成就感到骄傲。带领塔塔走向海外的掌门人拉丹先生在印度所受的敬重，正如J.P.摩根之于美国人。
来自波斯的古老家族
塔塔家族是印度历史最悠久、最富有的家族之一，堪称印度第一大商业家族。一部塔塔家族商业史，几乎就是印度的工业发展史。塔塔家族早年来自波斯，多年来一直保持信奉琐罗亚斯德教的传统，该家族从商始于19世纪中叶。
塔塔集团由詹姆谢特吉·塔塔（Jamsetji Tata）于1868年创立，这位在英国受教育的商界传奇与中国颇有渊源。1859年，詹姆谢特吉·塔塔被叔父公司派到香港开办分支机构。数月之后，他转迁上海，直到1863年才离开中国。塔塔集团的早期发展深受民族主义精神的鼓舞。詹姆谢特吉是一位民族主义者，有着强烈的民族情节和独立自主的精神。他创建了印度第一家钢铁厂、第一家水电站、第一家纺织厂、第一家船运公司、第一家水泥厂、第一所大学，甚至第一家豪华酒店。
1904年，詹姆谢特吉去世，按照印度老家族的传统，大儿子道拉布吉（Dorabji Tata）接任塔塔家族的董事长职务。1932年，道拉布吉去世，在接班人的选择上，没有引发任何危机。道拉布吉的表弟（姑姑的儿子）诺罗吉（Nowroji Saklatwala）接管家族事务及塔塔董事长职位。这位不姓塔塔的继承人，在传承的基础上，又进一步扶植了新的商业领袖，即贾罕吉·塔塔，将产业平稳过渡给第四代。
贾罕吉的父亲是塔塔家族奠基人詹姆谢特吉的堂弟，母亲是法国人，本人也生于法国（1904年）。贾罕吉的重要贡献是创建了塔塔航空。不过1953年，总统尼赫鲁亲自出面，希望能将塔塔航空国有化，塔塔家族只保留了20%多的股权。
尽管有很多荣誉环绕着贾罕吉·塔塔，但当他在1991年退休时，塔塔集团已经日渐衰退，集团下面大大小小250家公司中很多经营状况很差，严重缺乏应对经济变革的灵活性。1991年，在集团创建150周年的时候，拉丹·塔塔成为董事长。
拉丹1937年出生于孟买，严格说来他与第一代和第二代掌门人之间没有任何血缘关系。拉丹的父亲纳瓦尔·塔塔是个孤儿，13岁时被詹姆斯特吉的次子拉丹·塔塔爵士（与其孙子同名）收养。
拉丹的父母在他七岁时离异，是祖母把他养大的。15岁时他到了美国，1962年毕业于美国康奈尔大学工程和建筑专业。“如果不姓塔塔，我就做建筑师了，”他曾说过，“但是祖母病重，我得经常回印度看她。之后，事情一件接着一件，我就再也没能回美国。”
大学毕业后，拉丹进入塔塔集团，先在塔塔钢铁工厂里跟高温熔炉打交道，1971年，他当上了NELCO公司的负责人，虽然在其领导下，市场份额增加了23%，但是该公司终因劳工和经济问题而衰落。此后，他又管理女皇纺织厂，虽然让工厂有起死回生之势，但终因没能得到投资而倒闭。在1974年到1975年间，拉丹又在哈佛商业管理研究所学习（这也正是他日后为哈佛捐款的原因）。
在塔塔集团工作20年后，1986年拉丹被任命为塔塔工业公司主席，随后，在塔塔“元老院”的支持下，年富力强的拉丹·塔塔顺势登基塔塔帝国。
带领塔塔走出印度
当拉丹从他的叔父贾罕吉·塔塔手中接管权力时，塔塔集团是一个结构臃肿的大企业，面对外国企业的竞争步履维艰。拉丹历10年之力，对家族所涉产业进行了一次彻底重组，果断在白色家电、化妆品、制药、水泥、油漆、快递等11个产业收缩阵线，然后大胆进入15个新产业，并将拳头集中于汽车、钢铁、消费品、信息服务等七大产业。
汽车业务是拉丹押中的最大赌注。1998年，塔塔集团推出了第一辆本土产轿车，由于质量太差惨遭失败，公司出现巨额亏损。虽然如此，但拉丹依然坚持继续拓展汽车业务。如今，塔塔卡车、塔塔公交车和塔塔轿车几乎成了印度市民工作与生活中不可或缺的组成部分。经过多年的发展，塔塔汽车已经成为世界第五大中型及重型卡车制造商，占有印度市场59%的份额。
1991年以前，塔塔集团在印度以外几乎没有业务，其品牌置根于印度文化和历史，具有非常浓厚的印度特征。作为全球化的忠实倡导者，拉丹认为这种情况必须改变。他感到，塔塔的未来在印度之外，塔塔应该立志成为一家全球性企业。
上世纪90年代末，塔塔公司开始在印度以外进行小规模收购。第一宗大型收购是2000年塔塔茶叶（即现在的塔塔饮料）收购英国领先的茶叶品牌泰特莱。这笔收购当时几乎无人注意。后来的收购要高调得多。2001年，塔塔与全球保险巨头美国国际集团（AIG）达成合资，成功进入保险业。2004年，塔塔汽车成功收购韩国大宇汽车的重卡部。2008年塔塔汽车收购捷豹-路虎公司成为了公司最成功的一笔收购。 拉丹对待新的收购一直非常务实。在树立企业品牌方面，传统理论认为，所有的收购都应打上收购方的品牌名称和商标。但塔塔则不同，集团一方面安抚其印度股东，称自己不会为了全球增长而放弃传统价值观，同时又安抚被收购的外国公司的股东，称不会毁掉他们喜爱的品牌。塔塔只有在确定更名会增加价值的时候才会为被收购的企业更名。
比如，泰特莱加入塔塔集团已有10多年，仍保持着独立的身份。泰特莱的消费者坚持将其视为一个英国品牌，更改品牌名称或许会损害泰特莱在他们眼中的形象和声誉。捷豹和路虎的例子更是如此。塔塔汽车断然拒绝了用塔塔给两者重新冠名的建议。两个品牌都历史悠久，声名远扬，塔塔汽车认为更名会毁了二者的价值。
虽然塔塔在亚洲、欧洲、美洲、大洋洲都有投资，但拉丹在中国的投资则显得神秘莫测。拉丹首次访华名义上是为了旗下主营IT业务的TCS中国公司周年庆，但却与记者大谈汽车经。目前捷豹路虎已经与奇瑞成立了合资公司。从目前塔塔集团海外投资的规模来看，塔塔集团在中国所占的市场份额比在美国和英国较小，塔塔集团当前在中国约有3300名员工。
拉丹曾经表示，中国的市场非常难以理解，一方面，这个市场似乎对国际品牌趋之若鹜，而另一方面，却又对价格非常敏感，非常愿意购买那些没有品牌的产品或者本地品牌的产品。中国的价格体系无法让人完全理解。拉丹说，“在北京的时候，有人领我到过一些小巷子，里面有手表和服装出售。那里的手表外形非常漂亮，而且与某些知名品牌很相似，但有些表的按钮却不能用。所以，我没有真正理解中国的市场。”
让外人继承公司
亚洲家族企业在选择继承人的时候，往往造成同胞反目和公司治理的丑闻，种种闹剧不断上演。一项调查发现，印度顶级的大企业中，只有1/5会在选择继承人时咨询董事会的意见。相比之下，60%的美国顶尖企业每年都会在董事会上讨论首席执行官的继任者问题。塔塔的竞争对手安巴尼家族的瑞莱恩斯集团自从创始人去世之后就一直饱受两个儿子争当接班人的困扰，业绩已严重下滑。
塔塔集团规定的董事长退休年龄是70岁，而拉丹2012年已经是75岁了，为了选择接班人，2010年8月，塔塔集团组建了一个选拔委员会，以寻找继任者。塔塔家族目前只有一名成员在集团工作，也就是拉丹同父异母的弟弟诺威尔·塔塔。诺威尔同时也是集团最大个人股东密斯特里的女婿。但问题是诺威尔目前在集团只负责一小块零售类业务。
选择接班人的过程持续了超过十五个月，委员会还考虑了一些来自美国、欧洲等地的职业经理人。2011年，11月，塔塔之子公司董事会将董事塞勒斯·密斯特里（Cyrus Mistry）提升为副董事长。塔塔之子公司是塔塔集团的控股公司，这一举动也就意味着，塞勒斯将接替拉丹的董事长职位。
现年44岁的塞勒斯是第二位领导该集团的非塔塔家族成员，也是亿万富豪、建筑业大亨帕朗吉·密斯特里的小儿子。帕朗吉是爱尔兰公民，握有塔塔之子公司18.4%的股份，是其最大的股东。1930年，塞勒斯的祖父逐渐成为塔塔集团第二大股东。2006年，赛勒斯本人进入董事会，接替父亲的位置。虽然塞勒斯不是塔塔家族成员，但他与这个著名家族有着亲戚关系：他的妹妹嫁给了诺威尔·塔塔。
他工作的动力不是钱，而是公平、正直
拉丹曾经恋爱过，也失恋过，有一次甚至在订婚请柬印刷前分了手。他没有家庭、也不拥有自己管理的公司，更不会有孩子来继承现在的位置。他工作的动力似乎不是金钱，他经常谈论公平、正直。拉丹认为自己从祖母那里学会了自尊、信守承诺和做可靠的人。在会见记者时，拉丹曾说：“我希望在晚上能够安稳地睡觉，我希望自己没有伤害任何人。”
在公共场合，拉丹先生反对贪污；私下里也如此，在这一点人尽皆知。他一直礼貌地和印度政界保持距离。他说，“今天有很多不规范的商业操作，但我要把正直、诚实的传统坚持下去。”他反复宣称不搞“灰色交易”。拉丹说，塔塔集团从来没有行贿过政治家。
谦谦一般的拉丹毫无工业巨头常见的跋扈，他20多年来一直住在孟买的一套小公寓里，房子不到60平方米，屋里除了许多绘画作品和各种模型飞机外，几乎看不到任何值钱的东西。他的继母住在三楼，邻居们说，从来没见过他举办过什么聚会。拉丹养了两条德国牧羊犬，人们还常常在公寓附近的公园里见到他，穿着溅满泥水的牛仔裤与他最忠爱的狗一起玩耍。除此之外，他还有一个嗜好就是收藏汽车，但他不愿意铺张奢侈，“我时常要开一开这些车，”他说，“然后就放到车库里。”
有人曾问过拉丹·塔塔退休后干什么。他说工作的时候几乎没有闲暇时间，他要重新捡起很久前丢下的嗜好——打高尔夫球。傍晚的时候，还要花半小时时间乘船横跨孟买港到一个很小的破旧海滩屋去。“那里很少有电，所以我得安上一台发电机，”他说，“那里十分宁静，远离喧嚣。我想静静地过着自己的生活。在沙滩上漫步，读书，思考问题。”
插排
塔塔集团的丑闻
塔塔集团并非没有丑闻。2008年，印度最高法庭要求政府取消多家电信公司在一次违法销售中获得的122个运营牌照。塔塔集团旗下手机业务部门也在涉嫌以低价获得电信频谱分配一案的名单之列。拉丹·塔塔否认其个人或集团从电信频谱分配案中获得任何好处，并称这一攻击是对其个人“人格的刻意侮辱”。
拉丹·塔塔在印度最大的集团公司塔塔工作了50年，当了21年董事长，他没有家庭，不贪恋财富，不会有孩子来继承现在的位置，他工作的动力似乎不是金钱。
2012年12月28日，拉丹·塔塔宣布退休。这个消息的重要性不难理解：他经营着印度最大的私营联合企业，其市值占整个印度股票市场的7%，支付的企业税占印度全国的3%，消费税占5%。塔塔集团还是一家跨国企业，旗下拥有大约100多家子公司，业务遍及6大洲的80多个国家，对85个国家有产品和服务出口业务，2011～2012财年总收入为1000.9亿美元，其中58.5%来自于海外业务，位列财富500强企业。
在印度，人们住的房子、开的车、用的手机、吃的调料、买的保险、戴的手表、穿的衣服和鞋子、住的酒店，都是拜塔塔公司所赐。
在过去二十多年里，拉丹一直被认为是印度企业大军的“总司令”。《塔塔：一个百年企业的品牌进化》的作者说，在印度，出租车司机、餐厅服务员、保安、搬运工以及售票员对塔塔集团和塔塔家族都有着相当深的感情，都为塔塔的成就感到骄傲。带领塔塔走向海外的掌门人拉丹先生在印度所受的敬重，正如J.P.摩根之于美国人。
来自波斯的古老家族
塔塔家族是印度历史最悠久、最富有的家族之一，堪称印度第一大商业家族。一部塔塔家族商业史，几乎就是印度的工业发展史。塔塔家族早年来自波斯，多年来一直保持信奉琐罗亚斯德教的传统，该家族从商始于19世纪中叶。
塔塔集团由詹姆谢特吉·塔塔（Jamsetji Tata）于1868年创立，这位在英国受教育的商界传奇与中国颇有渊源。1859年，詹姆谢特吉·塔塔被叔父公司派到香港开办分支机构。数月之后，他转迁上海，直到1863年才离开中国。塔塔集团的早期发展深受民族主义精神的鼓舞。詹姆谢特吉是一位民族主义者，有着强烈的民族情节和独立自主的精神。他创建了印度第一家钢铁厂、第一家水电站、第一家纺织厂、第一家船运公司、第一家水泥厂、第一所大学，甚至第一家豪华酒店。
1904年，詹姆谢特吉去世，按照印度老家族的传统，大儿子道拉布吉（Dorabji Tata）接任塔塔家族的董事长职务。1932年，道拉布吉去世，在接班人的选择上，没有引发任何危机。道拉布吉的表弟（姑姑的儿子）诺罗吉（Nowroji Saklatwala）接管家族事务及塔塔董事长职位。这位不姓塔塔的继承人，在传承的基础上，又进一步扶植了新的商业领袖，即贾罕吉·塔塔，将产业平稳过渡给第四代。
贾罕吉的父亲是塔塔家族奠基人詹姆谢特吉的堂弟，母亲是法国人，本人也生于法国（1904年）。贾罕吉的重要贡献是创建了塔塔航空。不过1953年，总统尼赫鲁亲自出面，希望能将塔塔航空国有化，塔塔家族只保留了20%多的股权。
尽管有很多荣誉环绕着贾罕吉·塔塔，但当他在1991年退休时，塔塔集团已经日渐衰退，集团下面大大小小250家公司中很多经营状况很差，严重缺乏应对经济变革的灵活性。1991年，在集团创建150周年的时候，拉丹·塔塔成为董事长。
拉丹1937年出生于孟买，严格说来他与第一代和第二代掌门人之间没有任何血缘关系。拉丹的父亲纳瓦尔·塔塔是个孤儿，13岁时被詹姆斯特吉的次子拉丹·塔塔爵士（与其孙子同名）收养。
拉丹的父母在他七岁时离异，是祖母把他养大的。15岁时他到了美国，1962年毕业于美国康奈尔大学工程和建筑专业。“如果不姓塔塔，我就做建筑师了，”他曾说过，“但是祖母病重，我得经常回印度看她。之后，事情一件接着一件，我就再也没能回美国。”
大学毕业后，拉丹进入塔塔集团，先在塔塔钢铁工厂里跟高温熔炉打交道，1971年，他当上了NELCO公司的负责人，虽然在其领导下，市场份额增加了23%，但是该公司终因劳工和经济问题而衰落。此后，他又管理女皇纺织厂，虽然让工厂有起死回生之势，但终因没能得到投资而倒闭。在1974年到1975年间，拉丹又在哈佛商业管理研究所学习（这也正是他日后为哈佛捐款的原因）。
在塔塔集团工作20年后，1986年拉丹被任命为塔塔工业公司主席，随后，在塔塔“元老院”的支持下，年富力强的拉丹·塔塔顺势登基塔塔帝国。
带领塔塔走出印度
当拉丹从他的叔父贾罕吉·塔塔手中接管权力时，塔塔集团是一个结构臃肿的大企业，面对外国企业的竞争步履维艰。拉丹历10年之力，对家族所涉产业进行了一次彻底重组，果断在白色家电、化妆品、制药、水泥、油漆、快递等11个产业收缩阵线，然后大胆进入15个新产业，并将拳头集中于汽车、钢铁、消费品、信息服务等七大产业。
汽车业务是拉丹押中的最大赌注。1998年，塔塔集团推出了第一辆本土产轿车，由于质量太差惨遭失败，公司出现巨额亏损。虽然如此，但拉丹依然坚持继续拓展汽车业务。如今，塔塔卡车、塔塔公交车和塔塔轿车几乎成了印度市民工作与生活中不可或缺的组成部分。经过多年的发展，塔塔汽车已经成为世界第五大中型及重型卡车制造商，占有印度市场59%的份额。
1991年以前，塔塔集团在印度以外几乎没有业务，其品牌置根于印度文化和历史，具有非常浓厚的印度特征。作为全球化的忠实倡导者，拉丹认为这种情况必须改变。他感到，塔塔的未来在印度之外，塔塔应该立志成为一家全球性企业。
上世纪90年代末，塔塔公司开始在印度以外进行小规模收购。第一宗大型收购是2000年塔塔茶叶（即现在的塔塔饮料）收购英国领先的茶叶品牌泰特莱。这笔收购当时几乎无人注意。后来的收购要高调得多。2001年，塔塔与全球保险巨头美国国际集团（AIG）达成合资，成功进入保险业。2004年，塔塔汽车成功收购韩国大宇汽车的重卡部。2008年塔塔汽车收购捷豹-路虎公司成为了公司最成功的一笔收购。 拉丹对待新的收购一直非常务实。在树立企业品牌方面，传统理论认为，所有的收购都应打上收购方的品牌名称和商标。但塔塔则不同，集团一方面安抚其印度股东，称自己不会为了全球增长而放弃传统价值观，同时又安抚被收购的外国公司的股东，称不会毁掉他们喜爱的品牌。塔塔只有在确定更名会增加价值的时候才会为被收购的企业更名。
比如，泰特莱加入塔塔集团已有10多年，仍保持着独立的身份。泰特莱的消费者坚持将其视为一个英国品牌，更改品牌名称或许会损害泰特莱在他们眼中的形象和声誉。捷豹和路虎的例子更是如此。塔塔汽车断然拒绝了用塔塔给两者重新冠名的建议。两个品牌都历史悠久，声名远扬，塔塔汽车认为更名会毁了二者的价值。
虽然塔塔在亚洲、欧洲、美洲、大洋洲都有投资，但拉丹在中国的投资则显得神秘莫测。拉丹首次访华名义上是为了旗下主营IT业务的TCS中国公司周年庆，但却与记者大谈汽车经。目前捷豹路虎已经与奇瑞成立了合资公司。从目前塔塔集团海外投资的规模来看，塔塔集团在中国所占的市场份额比在美国和英国较小，塔塔集团当前在中国约有3300名员工。
拉丹曾经表示，中国的市场非常难以理解，一方面，这个市场似乎对国际品牌趋之若鹜，而另一方面，却又对价格非常敏感，非常愿意购买那些没有品牌的产品或者本地品牌的产品。中国的价格体系无法让人完全理解。拉丹说，“在北京的时候，有人领我到过一些小巷子，里面有手表和服装出售。那里的手表外形非常漂亮，而且与某些知名品牌很相似，但有些表的按钮却不能用。所以，我没有真正理解中国的市场。”
让外人继承公司
亚洲家族企业在选择继承人的时候，往往造成同胞反目和公司治理的丑闻，种种闹剧不断上演。一项调查发现，印度顶级的大企业中，只有1/5会在选择继承人时咨询董事会的意见。相比之下，60%的美国顶尖企业每年都会在董事会上讨论首席执行官的继任者问题。塔塔的竞争对手安巴尼家族的瑞莱恩斯集团自从创始人去世之后就一直饱受两个儿子争当接班人的困扰，业绩已严重下滑。
塔塔集团规定的董事长退休年龄是70岁，而拉丹2012年已经是75岁了，为了选择接班人，2010年8月，塔塔集团组建了一个选拔委员会，以寻找继任者。塔塔家族目前只有一名成员在集团工作，也就是拉丹同父异母的弟弟诺威尔·塔塔。诺威尔同时也是集团最大个人股东密斯特里的女婿。但问题是诺威尔目前在集团只负责一小块零售类业务。
选择接班人的过程持续了超过十五个月，委员会还考虑了一些来自美国、欧洲等地的职业经理人。2011年，11月，塔塔之子公司董事会将董事塞勒斯·密斯特里（Cyrus Mistry）提升为副董事长。塔塔之子公司是塔塔集团的控股公司，这一举动也就意味着，塞勒斯将接替拉丹的董事长职位。
现年44岁的塞勒斯是第二位领导该集团的非塔塔家族成员，也是亿万富豪、建筑业大亨帕朗吉·密斯特里的小儿子。帕朗吉是爱尔兰公民，握有塔塔之子公司18.4%的股份，是其最大的股东。1930年，塞勒斯的祖父逐渐成为塔塔集团第二大股东。2006年，赛勒斯本人进入董事会，接替父亲的位置。虽然塞勒斯不是塔塔家族成员，但他与这个著名家族有着亲戚关系：他的妹妹嫁给了诺威尔·塔塔。
他工作的动力不是钱，而是公平、正直
拉丹曾经恋爱过，也失恋过，有一次甚至在订婚请柬印刷前分了手。他没有家庭、也不拥有自己管理的公司，更不会有孩子来继承现在的位置。他工作的动力似乎不是金钱，他经常谈论公平、正直。拉丹认为自己从祖母那里学会了自尊、信守承诺和做可靠的人。在会见记者时，拉丹曾说：“我希望在晚上能够安稳地睡觉，我希望自己没有伤害任何人。”
在公共场合，拉丹先生反对贪污；私下里也如此，在这一点人尽皆知。他一直礼貌地和印度政界保持距离。他说，“今天有很多不规范的商业操作，但我要把正直、诚实的传统坚持下去。”他反复宣称不搞“灰色交易”。拉丹说，塔塔集团从来没有行贿过政治家。
谦谦一般的拉丹毫无工业巨头常见的跋扈，他20多年来一直住在孟买的一套小公寓里，房子不到60平方米，屋里除了许多绘画作品和各种模型飞机外，几乎看不到任何值钱的东西。他的继母住在三楼，邻居们说，从来没见过他举办过什么聚会。拉丹养了两条德国牧羊犬，人们还常常在公寓附近的公园里见到他，穿着溅满泥水的牛仔裤与他最忠爱的狗一起玩耍。除此之外，他还有一个嗜好就是收藏汽车，但他不愿意铺张奢侈，“我时常要开一开这些车，”他说，“然后就放到车库里。”
有人曾问过拉丹·塔塔退休后干什么。他说工作的时候几乎没有闲暇时间，他要重新捡起很久前丢下的嗜好——打高尔夫球。傍晚的时候，还要花半小时时间乘船横跨孟买港到一个很小的破旧海滩屋去。“那里很少有电，所以我得安上一台发电机，”他说，“那里十分宁静，远离喧嚣。我想静静地过着自己的生活。在沙滩上漫步，读书，思考问题。”
插排
塔塔集团的丑闻
塔塔集团并非没有丑闻。2008年，印度最高法庭要求政府取消多家电信公司在一次违法销售中获得的122个运营牌照。塔塔集团旗下手机业务部门也在涉嫌以低价获得电信频谱分配一案的名单之列。拉丹·塔塔否认其个人或集团从电信频谱分配案中获得任何好处，并称这一攻击是对其个人“人格的刻意侮辱”。