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从1936年在田心打下第一根桩基与火车机车制造结缘，到“韶山”系列机车型普化生产，再到世界最大功率的交流传动电力机车问世，位于湘江下游的中国老工业基地株洲也因此获得了“中国电力机车之都”和“中国高铁高速电动车组发祥地”之称。
目前，株洲已成为全国首个产业总值超过干亿的轨道交通产业集群，是国内最大的轨道交通装备生产基地和出口基地。2014年7月4日，有着中国高铁“超级推销员”之称的李克强总理亲临考察，更令株洲以“高铁外交产业基地”之名为外界所关注。轨道交通引导的千亿产业群
轨道交通、通用航空、新能源汽车是株洲的三大动力产业。尤其是在轨道交通产业上，一批龙头企业围绕产业链高端环节，在整车设计制造、关键零部件配套、核心技术突破、技术研发平台等方面持续突破，成为该市首个过千亿的产业集群。目前，中国中车集团下属中车株机、中车株洲所、中车电机、中车投资控股、中车时代电动等5家子公司都在株洲，是全国布点最多的城市。
中国机车车辆工业在消化引进技术的同时，不断开发自己的新产品，根本原因在于我国机车车辆工业具有自我“造血”的创新能力。“株洲集聚了轨道交通装备制造企业技术人才1万多人，全国轨道交通制造行业工程院院士全都在株洲。”株洲市人民政府常务副市长何剑波说。
以中车株洲所时代电气制造中心为例，该中心是以复兴号、和谐号为代表的轨道交通车辆“心脏”和“大脑”的主要制造基地之一，为国家和地方城市在营或在建的高铁、城市轨道项目提供牵引、控制、信号等关键电气产品，是亚洲较大的单体轨道交通零部件生产基地。
高铁、磁悬浮、超级电容、IGBT芯片……在被称为“中国动力谷”的株洲，其轨道交通装备产品几乎覆盖了行业所有领域，本地配套率达到了70%以上。株洲企业先后为土耳其安卡拉、伊兹密尔等城市提供了高档大气的城轨车辆，为马其顿提供了满足欧洲TSI认证（欧洲铁路互联互通技术规范）的动车组，为奥地利首创了全球首台“超级电容+蓄电池混合动力”调车机车和储能式无轨电车，为捷克研制了新型电动车组等。
丰富的产品类型及先进多样的技术方案，让株洲企业成为电力机车、动车组、城轨车辆全系列轨道交通装备出口欧洲的唯一中国企业，成为拉动“一带一路”沿线经济发展的火车头。
城市轨道输出“中国智慧”和“中国方案”
2015年7月7日，中国出口马其顿的动车组在株洲电力机车有限公司竣工下线。在此之前，中国出口到欧洲的轨道交通产品一般为电力机车、地铁、轻轨列车。相对于那些产品，动车组技术更加复杂、研制难度更大。
中国中车株机公司副总工程师、马其顿动车组总设计师陈喜红透露，技术人员在该动车组上首次采用低地板设计技术、首次采用铰接式转向架、首次在出口动车组产品上按照欧洲标准采用三级防撞设计。此外，在防火、防寒、人性化、卫生清洁、外观设计等方面，整列车充分运用了中车株机公司多年来在国内外动车组研制、服务和运营中所积累的成熟经验。甚至，就连列车外观也按照马其顿国旗色的红色、黄色主基调进行设计，如同流动的马其顿国家名片。
中国企业在建设周期、建设成本、研制技术、运营经验、运营速度、技术整合等方面的整体优势，使得我国修建高铁的平均成本只有国外同行的三分之二，施工效率却是他们的一倍以上。在马来西亚，世界最高速米轨动车仿佛在平衡木上“跳舞”。在土耳其伊茲密尔地区，极小转弯半径的轻轨蜿蜒于爱琴海边。在南非，“耐热型”双流制机车牵引着一抹抹“中国红”，跃动在广袤原野……
如今，中国高铁企业已实现了从单一的产品输出转变为“产品+服务+技术+管理+资本”的全产业链输出和区域产业布局，为世界各国提供轨道交通装备行业的“中国智慧”和“中国方案”。
创新的“五本”理念
中国高铁“走出去”并非一片坦途，也面临着国际地缘政治风险上升，市场准入和技术壁垒、国际铁路市场竞争激烈，企业竞争能力有待提升的风险。
国务院发展研究中心管理世界智库执行副主任高敏指出，中国高铁走出国门存在“重建设，轻前期和管理”的问题。当地人技术和管理能力较差，难以满足工程建设及高水平运营需要，而我国在一定程度上缺乏国际化铁路人才，同样制约了高铁“走出去”的建设以及后期管理。
面对中国高铁存在的挑战，株洲企业通过“本土化制造、本土化采购、本土化用工、本土化维保、本土化管理”的“五本”发展理念，实现了从“走出去”到“走进去”的华丽转身，推进设施联通、贸易畅通和民心相通，主动融入当地，为当地创造就业和税收，改善当地交通，带动产业发展，积极履行社会责任，赢得各界赞赏。
一方面，株洲企业在对外投资合作过程中，运用专业优势积极回应和解决当地社会热点问题，实现与商业伙伴、当地社区和区域经济的共同成长和发展;另一方面，通过本土化，聘用当地人才，尊重当地文化，与当地经济融合，实现多赢甚至多方共赢。
“授人以鱼，不如授人以渔”。位于土耳其首都安卡拉的株机-MNG轨道系统车辆工业与贸易有限公司（简称株机-MNG公司）由中车株机与土耳其MNG集团合资建立，从2014年11月起为安卡拉地铁生产列车。目前产品运营于安卡拉市区4条地铁线路，得到各方好评。株机-MNG公司总经理谭常清介绍说，公司的“五本”发展理念，为当地提供200多个就业岗位，目前土耳其本地员工占比超过85%，同时还带动了上游供应商的发展。
中车株机在土耳其设厂，不仅是销售产品，更是在切实帮助土耳其提升轨道交通水平。与此同时，“海外市场的需求也在一定程度上倒逼着我们的产品、技术不断创新升级。”中车株机海外市场营销中心总监胡跃文说。
从2004年中国高铁发展路线图出炉，通过十多年的引进消化、吸收再创新，中国已经掌握了高铁核心技术，能够自主研发高寒、高温、高原及特殊地形地貌下各类动车组列车，覆盖时速200公里至380公里各个等级。数十年来，一代又一代科研人员扎根株洲，一项又一项创新成果在这里诞生，走向世界，推动中国轨道交通技术实现从“跟跑”“并跑”到“领跑”的历史转变。
目前，株洲已成为全国首个产业总值超过干亿的轨道交通产业集群，是国内最大的轨道交通装备生产基地和出口基地。2014年7月4日，有着中国高铁“超级推销员”之称的李克强总理亲临考察，更令株洲以“高铁外交产业基地”之名为外界所关注。轨道交通引导的千亿产业群
轨道交通、通用航空、新能源汽车是株洲的三大动力产业。尤其是在轨道交通产业上，一批龙头企业围绕产业链高端环节，在整车设计制造、关键零部件配套、核心技术突破、技术研发平台等方面持续突破，成为该市首个过千亿的产业集群。目前，中国中车集团下属中车株机、中车株洲所、中车电机、中车投资控股、中车时代电动等5家子公司都在株洲，是全国布点最多的城市。
中国机车车辆工业在消化引进技术的同时，不断开发自己的新产品，根本原因在于我国机车车辆工业具有自我“造血”的创新能力。“株洲集聚了轨道交通装备制造企业技术人才1万多人，全国轨道交通制造行业工程院院士全都在株洲。”株洲市人民政府常务副市长何剑波说。
以中车株洲所时代电气制造中心为例，该中心是以复兴号、和谐号为代表的轨道交通车辆“心脏”和“大脑”的主要制造基地之一，为国家和地方城市在营或在建的高铁、城市轨道项目提供牵引、控制、信号等关键电气产品，是亚洲较大的单体轨道交通零部件生产基地。
高铁、磁悬浮、超级电容、IGBT芯片……在被称为“中国动力谷”的株洲，其轨道交通装备产品几乎覆盖了行业所有领域，本地配套率达到了70%以上。株洲企业先后为土耳其安卡拉、伊兹密尔等城市提供了高档大气的城轨车辆，为马其顿提供了满足欧洲TSI认证（欧洲铁路互联互通技术规范）的动车组，为奥地利首创了全球首台“超级电容+蓄电池混合动力”调车机车和储能式无轨电车，为捷克研制了新型电动车组等。
丰富的产品类型及先进多样的技术方案，让株洲企业成为电力机车、动车组、城轨车辆全系列轨道交通装备出口欧洲的唯一中国企业，成为拉动“一带一路”沿线经济发展的火车头。
城市轨道输出“中国智慧”和“中国方案”
2015年7月7日，中国出口马其顿的动车组在株洲电力机车有限公司竣工下线。在此之前，中国出口到欧洲的轨道交通产品一般为电力机车、地铁、轻轨列车。相对于那些产品，动车组技术更加复杂、研制难度更大。
中国中车株机公司副总工程师、马其顿动车组总设计师陈喜红透露，技术人员在该动车组上首次采用低地板设计技术、首次采用铰接式转向架、首次在出口动车组产品上按照欧洲标准采用三级防撞设计。此外，在防火、防寒、人性化、卫生清洁、外观设计等方面，整列车充分运用了中车株机公司多年来在国内外动车组研制、服务和运营中所积累的成熟经验。甚至，就连列车外观也按照马其顿国旗色的红色、黄色主基调进行设计，如同流动的马其顿国家名片。
中国企业在建设周期、建设成本、研制技术、运营经验、运营速度、技术整合等方面的整体优势，使得我国修建高铁的平均成本只有国外同行的三分之二，施工效率却是他们的一倍以上。在马来西亚，世界最高速米轨动车仿佛在平衡木上“跳舞”。在土耳其伊茲密尔地区，极小转弯半径的轻轨蜿蜒于爱琴海边。在南非，“耐热型”双流制机车牵引着一抹抹“中国红”，跃动在广袤原野……
如今，中国高铁企业已实现了从单一的产品输出转变为“产品+服务+技术+管理+资本”的全产业链输出和区域产业布局，为世界各国提供轨道交通装备行业的“中国智慧”和“中国方案”。
创新的“五本”理念
中国高铁“走出去”并非一片坦途，也面临着国际地缘政治风险上升，市场准入和技术壁垒、国际铁路市场竞争激烈，企业竞争能力有待提升的风险。
国务院发展研究中心管理世界智库执行副主任高敏指出，中国高铁走出国门存在“重建设，轻前期和管理”的问题。当地人技术和管理能力较差，难以满足工程建设及高水平运营需要，而我国在一定程度上缺乏国际化铁路人才，同样制约了高铁“走出去”的建设以及后期管理。
面对中国高铁存在的挑战，株洲企业通过“本土化制造、本土化采购、本土化用工、本土化维保、本土化管理”的“五本”发展理念，实现了从“走出去”到“走进去”的华丽转身，推进设施联通、贸易畅通和民心相通，主动融入当地，为当地创造就业和税收，改善当地交通，带动产业发展，积极履行社会责任，赢得各界赞赏。
一方面，株洲企业在对外投资合作过程中，运用专业优势积极回应和解决当地社会热点问题，实现与商业伙伴、当地社区和区域经济的共同成长和发展;另一方面，通过本土化，聘用当地人才，尊重当地文化，与当地经济融合，实现多赢甚至多方共赢。
“授人以鱼，不如授人以渔”。位于土耳其首都安卡拉的株机-MNG轨道系统车辆工业与贸易有限公司（简称株机-MNG公司）由中车株机与土耳其MNG集团合资建立，从2014年11月起为安卡拉地铁生产列车。目前产品运营于安卡拉市区4条地铁线路，得到各方好评。株机-MNG公司总经理谭常清介绍说，公司的“五本”发展理念，为当地提供200多个就业岗位，目前土耳其本地员工占比超过85%，同时还带动了上游供应商的发展。
中车株机在土耳其设厂，不仅是销售产品，更是在切实帮助土耳其提升轨道交通水平。与此同时，“海外市场的需求也在一定程度上倒逼着我们的产品、技术不断创新升级。”中车株机海外市场营销中心总监胡跃文说。
从2004年中国高铁发展路线图出炉，通过十多年的引进消化、吸收再创新，中国已经掌握了高铁核心技术，能够自主研发高寒、高温、高原及特殊地形地貌下各类动车组列车，覆盖时速200公里至380公里各个等级。数十年来，一代又一代科研人员扎根株洲，一项又一项创新成果在这里诞生，走向世界，推动中国轨道交通技术实现从“跟跑”“并跑”到“领跑”的历史转变。