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随着人们对汽车舒适性的要求不断提高，提高减振效果、减少传动系的噪声是汽车制造业迫切需要解决的问题。本文设计了一种新型大转角减振离合器。采用偏心凸轮摩擦阻尼减振系统结构，依靠偏心力矩和摩擦力矩传递扭矩，利用钢板弹簧的弹性变形代替普通弹簧，增加扭转角度。该离合器结构紧凑、加工工艺简单，提高了接合平顺性和乘客的舒适度。