【摘 要】
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根据我国铁路列控技术的发展战略,移动闭塞系统将会取代目前的固定闭塞系统和准移动闭塞系统,但其运用于铁路运输的相关理论目前尚不完善,如何合理确定车站同方向发车间隔时
【机 构】
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同济大学电子与信息工程学院,中车长春轨道客车股份有限公司
【基金项目】
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国家重点研发计划(2017YFB120110508).
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根据我国铁路列控技术的发展战略,移动闭塞系统将会取代目前的固定闭塞系统和准移动闭塞系统,但其运用于铁路运输的相关理论目前尚不完善,如何合理确定车站同方向发车间隔时间是其中的基础问题之一。对此,文章通过分析建立了车站同方向发车间隔时间模型,并提出了一种基于等比数列的车站同方向发车间隔时间计算方法。该模型和算法可为移动闭塞条件下列车运行的科学控制与车站的高效行车组织提供参考,仿真实验结果验证了移闭塞条件下车站同方向发车间隔时间计算方法的有效性。
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