【摘 要】
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为含油污泥和废轮胎共热解工艺的开发与设计提供数据支撑,采用热重-红外联用（TG-FTIR）对含油污泥与废轮胎在不同混合比例下的热解动力学和气体析出特性进行了分析。研究发现,随
【机 构】
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重庆科技学院机械与动力工程学院,重庆科技学院垃圾焚烧发电技术研究院
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为含油污泥和废轮胎共热解工艺的开发与设计提供数据支撑,采用热重-红外联用（TG-FTIR）对含油污泥与废轮胎在不同混合比例下的热解动力学和气体析出特性进行了分析。研究发现,随着废轮胎掺混质量分数增加（从10%到50%）,初始热解温度逐渐增加（从311.80℃到335.30℃）,但热解特性指数也逐渐增加(从5.41×10–11到1.53×10–10),同时热解终温逐渐减小。由此表明混合热解可弥补单物料热解存在的不足。通过协同作用分析发现,不同的混合比例热解,相互作用及作用程度不同;利用Coats-Redfern法对混合热解过程动力学分析发现,第二阶段（500800℃）所需的活化能最低,第三阶段（8001200℃）最高;通过FTIR分析发现,热解主要生成H2O、CO2、CO、CH4等物质;结合综合热解特性指数、相互作用和热解效率指数分析发现,对于以含油污泥处理为主的混合热解,掺混废轮胎比例为50%时可获得较多的可燃气体。
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