俄罗斯的“特权车”现象在莫斯科大煞风景。政府官员的“特权车”横行霸道，有人甚至把“特权车”出租给“大款”，耀武扬威；还设有“特权车”专用道，就是公交车也不能上去行驶。老百姓对“特权车”怨声载道。物极必反。普京总统体察民意，毅然签署法令，整顿莫斯科的“特权车”，从11月1日起，拥有警灯和特殊喇叭的车辆数目由7500台减到1000台。普京的这一举措赢来一片喝彩声！
　　无独有偶。北京“特权车”现象，与莫斯科相比，不过是“五十步笑百步”，令国人汗颜。据外电报道：“……在长安街中央电视台西侧路口，短短半小时内，就有46辆军警‘特权车’违章左转，3辆闯红灯，站在路口的交警熟视无睹。”据《京华时报》的报道：“在海淀花园桥北侧，仅半小时就有20多辆军车违章走应急道，交警试图拦下，但违章车不加理会，一轰油门，加速离开现场。”
　　面对这种“特权车”现象，一位老交警表现出一脸的无奈：“我们做交警的，刚踏上岗位，最重要的就是记住领导‘坐骑’的尊容，多少号，什么车，都要心里有数。”业界管理专家则有深层次地分析：“军车特权意识浓厚与军队在中国的特殊地位密不可分。直到现在，高官仍乘坐悬挂军牌的车辆，这就更加助长了那些驾驶军车的司机狐假虎威、横行霸道的心理。一些有钱的款爷可以通过关系弄个军牌享受特权，还有一些人干脆在黑市上买个假军牌唬交警，造成了更大的混乱。”最令人不能容忍的是，在酒桌上，个别干部和老板津津乐道自己如何“戏弄”交警的招数，往往博得满堂喝彩。
　　“特权车”的本义是指执行任务的警车、消防车、救护车，各国皆有特定的内涵。“他山之石可以攻玉”，一些国家对“特权车”有许多可资借鉴的经验可供国人参考。我们的近邻韩国，交警不优待“官车”！而且对“特权车”釜底抽薪，首尔市政府改革前“官车”仅专职司机就150多人，改革后只留下4辆，市长和3位副市长各一辆。美国对“特权车”更有严格的规定，执行公务必须打开摄像机和录音机，既便于留下证据，又便于监督。英国2004年因警车超速，全年发生车祸有40多人因躲避不及，遭遇不幸。引发公众的质疑和内政大臣的批评，从此规定政府用车和普通市民车辆一样，违规者重罚，交通状况立马好转。此外，德国政府车辆遵规守矩，非常自觉，得到各国的好评；比利时的王室用车也必须遵纪守法；非洲小国博茨瓦纳公休日路上见不到公车……都是值得国人特别是北京人学习的。
　　北京作为中国的首善之区，在构建和谐社会中，交通畅通十分重要；“官车”形象更为重要，那是“北京人的脸”。“特权车”的丑陋行为是和谐社会不协调的“蹩脚蛇舞”。近日欣闻北京市政府已开始加大力度对“特权车”进行整顿，并已取得一定效果，让老百姓高兴。但我们也必须清楚的想到，“特权车”恶习难改，要作好打“持久战”的准备。“楚王好细腰，宫中多饿死”，解决“特权车”问题，关键在“坐车人”。倘若“坐车人”把公仆意识“溶化在血液中”，绝然不会做出“老爷”的行为。