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[摘 要]强夯法是最常见的一种公路软土地基处理方法，这种方法可以减少压缩性，也可以提高地基的强度，并且还可以降低土的湿陷性以及它的抗振动液化能力，所以，在处理软土地基时，这种方法适用的范围是很宽泛的。本文对强夯法处理软土路基进行了探讨。
[关键词]公路工程；软土地基；软土处理；强夯法
中图分类号：U416.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）24-0168-01
公路软土地基的孔隙比较大，含水量较高，承载力较低，在外部荷载特别是长期荷载作用下，土的沉降变形较大，极易破坏其上路基的稳定性并影响行车质量。强夯原理在于通过重物夯击对软土施以强大的外部作用力，减小土的孔隙比，排除孔隙水，降低含水量；软土在排水固结后结构得到改善，承载力提高，承受外界荷载时土的沉降量较小，从而提高路基的稳定性。强夯适用于含水量较高的粘性土、湿陷性黄土地基施工，此外还可用于碎石、砂土及人工填筑地基施工。
1.软土地基处理施工中的控制原则
公路工程建设过程中，无论从管理角度还是从经济角度，软土地基的处理施工都应该遵循防治结合，且以预防为主的原则，即坚持预防性控制，并在出现病害时及时修补。施工控制分预防性控制和修复性控制两种，预防性控制旨在保护路基路面并减小路基路面质量下降速度，修复性控制旨在修复特定的软土地基破坏或损坏区域。及时的预防性控制能延缓在交通与环境施加的荷载作用下路基路面损坏的时间，而一旦该施工控制没有做好，则会增加缺陷数量并增大其严重程度，以致在改建时修补费用增加，缩短罩面与改建之间的时间间隔，因而显著增加路基路面寿命周期费用。为了降低软土地基处理的控制成本，提高路基路面的经济效益，许多国家大力发展预防性控制技术，提高软土地基的处理施工控制水平。预防性控制措施的种类较多，不同地区、不同管理部门、不同承包方针对不同的路况所用的预防性控制措施不尽相同。但是，一个完整的预防性控制计划应该包括整个软土地基处理施工的全过程。总之，在公路工程的施工过程中，当路基路面出现了工程质量问题以后再来进行修复性的控制工作，虽然也是有效的，但却是被动的，而且也是治标不治本的控制方法。只有在施工全過程中進行严格的预防性控制措施，才是对路基路面施工进行科学控制的根本所在。
2 强夯法的施工应用
2.1 公路地基在施工时，我们必须要设计出一套有效的施工方案，也就是说必须要确定好夯击的面积、次数、间距、夯击能以及夯点的具体位置和间歇点的参数等要求，都应全面的了解掌握。此外，我们在进行施工前也要做好试验，把需要强夯的地段作为一个标准，准确无误地测出地基最大的承载力以及影响的深度等。我们在选择试验点时也是有具体要求的，必须要选在地质情况比较合理并且具有各项指标达到物理力学标准的地段进行。同时，我们在进行试验时，必须要记录好每个数据值，并且绘制出全面的各项指标关系图，了解夯击的数量，水压力的增量，夯坑隆起的体积以及面积等方面的数值，再绘制成图，更为清晰地看出夯前夯后的对比，再通过数据来分析曲线的流程，掌握强夯法各个参数，经过对比后再制定出作业方案。
2.2 处理软土路基前，必须要做好相应的准备工作。首先要根据设计图纸找到需要测量放样的具体位置，再确定强夯路线，如果是周围有一些建筑物并且会影响其稳定性的，就必须要先做好隔振沟的准备，再对其周边的淤泥开挖，保护好耕植土，整平作业场地，也可以利用压路机对路基进行碾压，再处理好临时排水系统，防止在路基范围内有水进入，再计算出夯后可能发生的变形数值，所以这就需要进行铺设一些矿渣或者是粗集料等。把基础工作铺设好，可以准备起重机，必须要根据设定好的参数进行夯击作业，在此过程中，必须要保证平稳落锤，准确地夯位，一旦坑底出现倾斜现象时就会导致夯锤不稳，必须要及时地用石料填平。在夯击的过程当中应按照一定的顺序进行，分段夯击，可以采用梅花型顺序作业，在夯击时也应该有节拍地进行，同时要有连续性，而在施工时必须要确保有充足的间歇时间，有完整的遍数，当夯击全部结束后，再根据施工方案做一个满夯处理，把表层土做夯实处理，再进行准确地测量。
2.3 在处理软土路基时必须要保证强夯法的最终效果，所以，在此施工过程中，必须要确定好夯击的深度、次数、体积、沉量、开口大小以及下沉值、夯沉量、加固的效果、水压力等问题都必须要全面地了解，在施工现场一定要控制好技术指标，做到没有偏差。
3 强夯质量控制
按设计要求确定夯击主、副点位置。夯击时夯锤的气孔要畅通，夯锤落地时应基本水平。各夯点应放线定位，夯完后检查夯坑位置，发现偏差及漏夯应及时纠正。强夯施工时应对每一夯击点的单夯夯击能量、夯击次数和每次夯沉量等进行详细记录。各施工班组必须严格按照设计文件确定的施工参数进行施工，牢固树立全局观念，服从统一指挥按照质量认证质量条例控制质量。施工前认真阅读施工技术文件，并层层进行技术交底，做到所有施工人员对设计要求、质量标准、施工方案人人心中有数。每打一个夯点，记录员应对号进行记录，并在施工图上圈记，避免错位和漏夯，发现偏差和漏夯时纠正。
强夯施工中根据场地地形考虑，排除地面水，排除方法采用以下方式：当自然条件允许时，可结合推土，利用自然坡排除积水到场地下，该工程主要考虑采用此种方式排水。如自然条件不好，可在场外设排水沟，利用抽积水到排水沟排走。随时自检，发现不合格，马上返工直到合格；落点平稳，夯位准确，如有错位填平再夯；满夯须锤与锤相交1/3，如此反复，夯完后进行场地平整及表面压实。强夯下沉量控制采用钢尺或水准仪测标高控制，最后两击平均夯沉量应不大于50mm，夯坑周围不应有过大的隆起，发现有隆起时应预压或小能量夯击。为防止强夯对临近建筑物或先有管沟造成不利影响，须在临近建筑物或先有管沟与强夯
4 技术措施
施工现场应设排水沟，以利地表积水及时排出场外，夯坑内积水应及时排出。根据勘察地质报告表明场地内填土绝大部分天然含水率较大，可能在施工过程中出现部分无法强夯区域，应会同监理、设计、建设单位及时采取措施处理。强夯应分段施工，由边向中，沿着地下水的排池方向施工，以免破坏天然排水通道的连续性形成“水囊”而造成的隐患。终夯条件：按设计要求最后两击平均夯沉量小于50mm。根据地质勘察报告提供的填土层天然含水率平均值，如果大大超过了最佳含水率，加之现在施工正是雨水较多的季节，因此对强夯施工质量会有很大影响，而且工期要求紧，不能按有关规定进行试夯；对于在施工过程中需建设、设计、监理及施工各方加强联系及时沟通，强夯完工后及时按规定进行检测，为设计提供可靠数据。
结束语
强夯法处理软土地基，施工操作简便，投入人力和设备资源少，施工速度快，对砂土液化地基的处理效果尤为良好，在公路施工中是相对理想的软土地基处理方式。
参考文献
[1] 左名麒.强夯法加固地基[M].北京：中国铁道出版社，1990.
[2] 缪林昌，刘松玉，朱志铎，等.高速公路液化土与软土交互地基强夯法处理研究[J].岩土工程学报，2000，22（4）：408～411.
[3] 沈珠江.软土工程特性和软土地基设计[J].岩土工程学报，1998，20（1）：100～111.
[4] 万朝梅.塑料排水板-强夯法在填海地基加固中的应用[J].炼油技术与工程，2005，35（7）：17～18.
[关键词]公路工程；软土地基；软土处理；强夯法
中图分类号：U416.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）24-0168-01
公路软土地基的孔隙比较大，含水量较高，承载力较低，在外部荷载特别是长期荷载作用下，土的沉降变形较大，极易破坏其上路基的稳定性并影响行车质量。强夯原理在于通过重物夯击对软土施以强大的外部作用力，减小土的孔隙比，排除孔隙水，降低含水量；软土在排水固结后结构得到改善，承载力提高，承受外界荷载时土的沉降量较小，从而提高路基的稳定性。强夯适用于含水量较高的粘性土、湿陷性黄土地基施工，此外还可用于碎石、砂土及人工填筑地基施工。
1.软土地基处理施工中的控制原则
公路工程建设过程中，无论从管理角度还是从经济角度，软土地基的处理施工都应该遵循防治结合，且以预防为主的原则，即坚持预防性控制，并在出现病害时及时修补。施工控制分预防性控制和修复性控制两种，预防性控制旨在保护路基路面并减小路基路面质量下降速度，修复性控制旨在修复特定的软土地基破坏或损坏区域。及时的预防性控制能延缓在交通与环境施加的荷载作用下路基路面损坏的时间，而一旦该施工控制没有做好，则会增加缺陷数量并增大其严重程度，以致在改建时修补费用增加，缩短罩面与改建之间的时间间隔，因而显著增加路基路面寿命周期费用。为了降低软土地基处理的控制成本，提高路基路面的经济效益，许多国家大力发展预防性控制技术，提高软土地基的处理施工控制水平。预防性控制措施的种类较多，不同地区、不同管理部门、不同承包方针对不同的路况所用的预防性控制措施不尽相同。但是，一个完整的预防性控制计划应该包括整个软土地基处理施工的全过程。总之，在公路工程的施工过程中，当路基路面出现了工程质量问题以后再来进行修复性的控制工作，虽然也是有效的，但却是被动的，而且也是治标不治本的控制方法。只有在施工全過程中進行严格的预防性控制措施，才是对路基路面施工进行科学控制的根本所在。
2 强夯法的施工应用
2.1 公路地基在施工时，我们必须要设计出一套有效的施工方案，也就是说必须要确定好夯击的面积、次数、间距、夯击能以及夯点的具体位置和间歇点的参数等要求，都应全面的了解掌握。此外，我们在进行施工前也要做好试验，把需要强夯的地段作为一个标准，准确无误地测出地基最大的承载力以及影响的深度等。我们在选择试验点时也是有具体要求的，必须要选在地质情况比较合理并且具有各项指标达到物理力学标准的地段进行。同时，我们在进行试验时，必须要记录好每个数据值，并且绘制出全面的各项指标关系图，了解夯击的数量，水压力的增量，夯坑隆起的体积以及面积等方面的数值，再绘制成图，更为清晰地看出夯前夯后的对比，再通过数据来分析曲线的流程，掌握强夯法各个参数，经过对比后再制定出作业方案。
2.2 处理软土路基前，必须要做好相应的准备工作。首先要根据设计图纸找到需要测量放样的具体位置，再确定强夯路线，如果是周围有一些建筑物并且会影响其稳定性的，就必须要先做好隔振沟的准备，再对其周边的淤泥开挖，保护好耕植土，整平作业场地，也可以利用压路机对路基进行碾压，再处理好临时排水系统，防止在路基范围内有水进入，再计算出夯后可能发生的变形数值，所以这就需要进行铺设一些矿渣或者是粗集料等。把基础工作铺设好，可以准备起重机，必须要根据设定好的参数进行夯击作业，在此过程中，必须要保证平稳落锤，准确地夯位，一旦坑底出现倾斜现象时就会导致夯锤不稳，必须要及时地用石料填平。在夯击的过程当中应按照一定的顺序进行，分段夯击，可以采用梅花型顺序作业，在夯击时也应该有节拍地进行，同时要有连续性，而在施工时必须要确保有充足的间歇时间，有完整的遍数，当夯击全部结束后，再根据施工方案做一个满夯处理，把表层土做夯实处理，再进行准确地测量。
2.3 在处理软土路基时必须要保证强夯法的最终效果，所以，在此施工过程中，必须要确定好夯击的深度、次数、体积、沉量、开口大小以及下沉值、夯沉量、加固的效果、水压力等问题都必须要全面地了解，在施工现场一定要控制好技术指标，做到没有偏差。
3 强夯质量控制
按设计要求确定夯击主、副点位置。夯击时夯锤的气孔要畅通，夯锤落地时应基本水平。各夯点应放线定位，夯完后检查夯坑位置，发现偏差及漏夯应及时纠正。强夯施工时应对每一夯击点的单夯夯击能量、夯击次数和每次夯沉量等进行详细记录。各施工班组必须严格按照设计文件确定的施工参数进行施工，牢固树立全局观念，服从统一指挥按照质量认证质量条例控制质量。施工前认真阅读施工技术文件，并层层进行技术交底，做到所有施工人员对设计要求、质量标准、施工方案人人心中有数。每打一个夯点，记录员应对号进行记录，并在施工图上圈记，避免错位和漏夯，发现偏差和漏夯时纠正。
强夯施工中根据场地地形考虑，排除地面水，排除方法采用以下方式：当自然条件允许时，可结合推土，利用自然坡排除积水到场地下，该工程主要考虑采用此种方式排水。如自然条件不好，可在场外设排水沟，利用抽积水到排水沟排走。随时自检，发现不合格，马上返工直到合格；落点平稳，夯位准确，如有错位填平再夯；满夯须锤与锤相交1/3，如此反复，夯完后进行场地平整及表面压实。强夯下沉量控制采用钢尺或水准仪测标高控制，最后两击平均夯沉量应不大于50mm，夯坑周围不应有过大的隆起，发现有隆起时应预压或小能量夯击。为防止强夯对临近建筑物或先有管沟造成不利影响，须在临近建筑物或先有管沟与强夯
4 技术措施
施工现场应设排水沟，以利地表积水及时排出场外，夯坑内积水应及时排出。根据勘察地质报告表明场地内填土绝大部分天然含水率较大，可能在施工过程中出现部分无法强夯区域，应会同监理、设计、建设单位及时采取措施处理。强夯应分段施工，由边向中，沿着地下水的排池方向施工，以免破坏天然排水通道的连续性形成“水囊”而造成的隐患。终夯条件：按设计要求最后两击平均夯沉量小于50mm。根据地质勘察报告提供的填土层天然含水率平均值，如果大大超过了最佳含水率，加之现在施工正是雨水较多的季节，因此对强夯施工质量会有很大影响，而且工期要求紧，不能按有关规定进行试夯；对于在施工过程中需建设、设计、监理及施工各方加强联系及时沟通，强夯完工后及时按规定进行检测，为设计提供可靠数据。
结束语
强夯法处理软土地基，施工操作简便，投入人力和设备资源少，施工速度快，对砂土液化地基的处理效果尤为良好，在公路施工中是相对理想的软土地基处理方式。
参考文献
[1] 左名麒.强夯法加固地基[M].北京：中国铁道出版社，1990.
[2] 缪林昌，刘松玉，朱志铎，等.高速公路液化土与软土交互地基强夯法处理研究[J].岩土工程学报，2000，22（4）：408～411.
[3] 沈珠江.软土工程特性和软土地基设计[J].岩土工程学报，1998，20（1）：100～111.
[4] 万朝梅.塑料排水板-强夯法在填海地基加固中的应用[J].炼油技术与工程，2005，35（7）：17～18.