论文部分内容阅读
森林发夹,《跑跑卡丁车》国服耗时最久的一张地图,作为伴随我们走过几年光阴的老图,如今仍然保持着极高的关注和重视,可见它的经典。而一张好的地图就在于它的竞技价值,所谓的“竞技价值”我认为就是这张地图能否体现出车手们各种能力的差别,这里包括记时能力与实战能力。森林发夹的赛道设计就具备这些条件,在我的理念中,可将发夹全程分为三个部分:1、前半程,由开始到第1座桥。2、中段,2座桥之间的连续微型左段位弯,可以理解为过渡部分。3、高潮部分,从全程的一个难点弯——下第2座桥后会开始一连串连续的发夹弯、组合弯,地势险要、环环相扣,极大的考验玩家的控车技术。
随着跑跑卡丁车性能的不断升级,虽然在5代车之前也发生了无数精彩的故事,但是,5代车之前的速度和那些断断续续的跑法并不能展现跑跑竞速的精髓,真正的精彩应该从SR时代开始。如果作为新手,当你驾驶sR驰骋在森林发夹这张“山路十八弯”的地图上,就会感到非常吃力,但当你理解这些诀窍后,再通过不断的练习,用一套全程加速的跑法跑完全程后,这种征服的快感简直无法用语言形容!
下面我们进入森林发夹路线讲解与技术运用的点评。这里将选择纵横职业车队小楠的纪录视频做为素材,驾驶赛车为棉花糖x-9,成绩2:20:93,这款车型的赛道纪录,代表国服最高水平。大家可以通过森林发夹2:20:93的关键字在各大视频网站在线观看到此视频。
在图示之前,我想先做一些专业术语解释:1、点漂,指一次小漂紧接着做一次兜大漂,这是sR赛车经常会采取的方式,在加速状态下可以直接聚集一管氮气;2、点断,指一次小漂紧接着做一次断位;3、断位,一次转向漂移后以反向漂移代替正常的拉车身。
1 第一个弯加速点漂,路线采取从外道起漂,往内切,车头掠过弯尖,这样做的好处在于:起漂从外道开始,车头便有了向左顺势的巨大空间,这是漂出最佳化的保障,如果过于内切,那么需要过大的转向漂力度,而损失速度。
2 仍然是以外切内的路线点漂过第二个弯。这个点漂结束的地方应以下一弯尖为目标。接下来会进行一次“大扫漂” “双喷”,可以满一个加速器。我在视频网看过一些网友评论,指责一部相同跑法的视频这里用挂,认为国服赛车的性能这里的扫漂 双喷满不了个加速器,这是错误的理解。你做不到,并不代表职业高手做不到,因为你们的最佳化水平不一样,那么过弯速度就不一样。众所周知,漂移速度和氨气局计量有着直接的关系。
3 小楠点漂结束后,即将进行扫地 双喷,我们来看他起漂的初始速度是220码,这是速度来自于他第一个点漂的最佳化水平,水平高失速少,而他乏后的打扫也保持着210多的速度,所以氮气量非常多,普通技术的玩家,由于过弯速度降低的太多,所以这里的氨气计划很难做成功。
4 由于连续往右漂,所以双喷的第2喷同时应以左小漂调整车头。再接下来的直道,其实有一点微微的向左,这就是我们断位的位置。因为角度小,所以要用断位漂,普通漂肯定要撞墙,断位的位置不准确也要撞墙。
5 前面的隧道可以理解为连续2个右转弯,分为进洞\出洞。在进洞前,这里有一个小上坡,因为加速的关系,如果我们直接开过去,那么飞起来后会冲过头,所以需要在坡顶起漂,之后会有一个侧向飞跃的现象,不必担心,我们把这个弯也理解成一个普通弯(只不过中途稍微腾空而已),目标照准下一弯尖漂过去。
6 侧向腾空的过程,其实和普通漂移行程没有多大区别。
7 着地后的贴边
8 进洞漂移结束后,我们应该来到隧道靠左墙的位置,这是为给接下来的右点漂一个顺势的空间。向右转向度必须很充足,否则出洞后会撞到左边的墙。
9 这是一个漂移上坡,起漂、出弯掌握好角度,才能保证下面一个右弯的八弯顺势角度。
10 这里是上第1座桥前的上坡护栏。这个护栏有2个角,我们从第1个角起漂,向右画一个圆弧,这个弧度要符合整个护栏的弧度,然后掠过护栏的第2个角出弯,使用3连喷。
11 这里是护栏第2个角,我们擦着它出弯使用3连喷。注意第2喷shift按得稍微久一点,以便在第2喷的时候就满一个加速器,第3喷结束后就会多出一点氨气,和第1座桥下面的断位再次形成一个加速器。
12.3连喷的路线要走一个纵向行进的路线,一般喷到第3喷的时候赛车处于赛道的中间位置。整个3喷的弧度如果往左横着走,那么很容易撞左侧护栏。
13 下第1座桥的第1断,看看这条路线如何走。
14 以点断位过第1个左弯,现在是出弯的瞬间,注意小喷后立即向左按车头,一定要把车头尽量的控制住向左。因为接下来仍然是连续的向左微型弯,我们必须一路顺势向左。
15 接下来的第2、3的左弯,我们不必像PRO以前那样分2次断位过,因为这2个弯靠的比较近,以SR的速度一次点漂直接过完。在第2弯小漂,接下来的大漂就可以掠过第3个弯。这里小楠第1圈的表现不是很完美,这一点不够贴,车头也不是很顺,让我们看接下来的情况。
16 和第17张图比较,同样的位置,在第2左弯的小漂比较贴,向左的倾斜度也更大。接下来看看情况
17 第3个左弯这里的断位向右轻断位车头,感觉就像是轻弹一下,把车头调整到对着下一缓弯。这种轻断位的好处在于摆车头的角度可控制性比较大。特点是如果松油门不能小喷火。
19 侧飞第2座桥是一个难点。飞起后向前的距离直接关系到撞不撞墙,而下去的角度是关系到桥下右弯撞不撞、路线能不能贴的重要因素。
20 就是要这样的出弯位置,这样的倾斜角度。接下来的右弯,我们用加速断位过。
21 普通漂移没有断位过的更贴。
22 这个上坡断位起漂一定要早,贴着左边护栏上坡,在上到坡顶后的第一时间小喷就要结束,因为不能上的太过,冲大了的后果就是坡的右弯不能贴边。
23 这是上坡后的第个右u弯,小楠贴的很漂亮。接下来还会有连续2个弯,我们可以把它们理解成一个组合弯。
24 组合弯第2漂不要向左转的太大,要及时拉车头,因为接下来马上需要一个右漂,我们必须以最少的路程切换过去。
25 组合弯第2弯结束后的小喷可以衔接上第3弯的起漂。非常完美的路线。
26 接下来小楠来到了3连发夹弯,第1个弯是下坡左u弯,u弯讲究的是入弯角与出弯角持平,漂移痕迹的弧顶正对弯尖,整个漂移的弧度要平缓,这样路线才短,损速更小。
27 这3连发夹弯,每一个弯都必须过好,因为每一个弯的出弯都关系到下一个弯的入弯。这是第2弯,重点在于车头向右倾斜度大,路线中切内。图示就到这里。
随着跑跑卡丁车性能的不断升级,虽然在5代车之前也发生了无数精彩的故事,但是,5代车之前的速度和那些断断续续的跑法并不能展现跑跑竞速的精髓,真正的精彩应该从SR时代开始。如果作为新手,当你驾驶sR驰骋在森林发夹这张“山路十八弯”的地图上,就会感到非常吃力,但当你理解这些诀窍后,再通过不断的练习,用一套全程加速的跑法跑完全程后,这种征服的快感简直无法用语言形容!
下面我们进入森林发夹路线讲解与技术运用的点评。这里将选择纵横职业车队小楠的纪录视频做为素材,驾驶赛车为棉花糖x-9,成绩2:20:93,这款车型的赛道纪录,代表国服最高水平。大家可以通过森林发夹2:20:93的关键字在各大视频网站在线观看到此视频。
在图示之前,我想先做一些专业术语解释:1、点漂,指一次小漂紧接着做一次兜大漂,这是sR赛车经常会采取的方式,在加速状态下可以直接聚集一管氮气;2、点断,指一次小漂紧接着做一次断位;3、断位,一次转向漂移后以反向漂移代替正常的拉车身。
1 第一个弯加速点漂,路线采取从外道起漂,往内切,车头掠过弯尖,这样做的好处在于:起漂从外道开始,车头便有了向左顺势的巨大空间,这是漂出最佳化的保障,如果过于内切,那么需要过大的转向漂力度,而损失速度。
2 仍然是以外切内的路线点漂过第二个弯。这个点漂结束的地方应以下一弯尖为目标。接下来会进行一次“大扫漂” “双喷”,可以满一个加速器。我在视频网看过一些网友评论,指责一部相同跑法的视频这里用挂,认为国服赛车的性能这里的扫漂 双喷满不了个加速器,这是错误的理解。你做不到,并不代表职业高手做不到,因为你们的最佳化水平不一样,那么过弯速度就不一样。众所周知,漂移速度和氨气局计量有着直接的关系。
3 小楠点漂结束后,即将进行扫地 双喷,我们来看他起漂的初始速度是220码,这是速度来自于他第一个点漂的最佳化水平,水平高失速少,而他乏后的打扫也保持着210多的速度,所以氮气量非常多,普通技术的玩家,由于过弯速度降低的太多,所以这里的氨气计划很难做成功。
4 由于连续往右漂,所以双喷的第2喷同时应以左小漂调整车头。再接下来的直道,其实有一点微微的向左,这就是我们断位的位置。因为角度小,所以要用断位漂,普通漂肯定要撞墙,断位的位置不准确也要撞墙。
5 前面的隧道可以理解为连续2个右转弯,分为进洞\出洞。在进洞前,这里有一个小上坡,因为加速的关系,如果我们直接开过去,那么飞起来后会冲过头,所以需要在坡顶起漂,之后会有一个侧向飞跃的现象,不必担心,我们把这个弯也理解成一个普通弯(只不过中途稍微腾空而已),目标照准下一弯尖漂过去。
6 侧向腾空的过程,其实和普通漂移行程没有多大区别。
7 着地后的贴边
8 进洞漂移结束后,我们应该来到隧道靠左墙的位置,这是为给接下来的右点漂一个顺势的空间。向右转向度必须很充足,否则出洞后会撞到左边的墙。
9 这是一个漂移上坡,起漂、出弯掌握好角度,才能保证下面一个右弯的八弯顺势角度。
10 这里是上第1座桥前的上坡护栏。这个护栏有2个角,我们从第1个角起漂,向右画一个圆弧,这个弧度要符合整个护栏的弧度,然后掠过护栏的第2个角出弯,使用3连喷。
11 这里是护栏第2个角,我们擦着它出弯使用3连喷。注意第2喷shift按得稍微久一点,以便在第2喷的时候就满一个加速器,第3喷结束后就会多出一点氨气,和第1座桥下面的断位再次形成一个加速器。
12.3连喷的路线要走一个纵向行进的路线,一般喷到第3喷的时候赛车处于赛道的中间位置。整个3喷的弧度如果往左横着走,那么很容易撞左侧护栏。
13 下第1座桥的第1断,看看这条路线如何走。
14 以点断位过第1个左弯,现在是出弯的瞬间,注意小喷后立即向左按车头,一定要把车头尽量的控制住向左。因为接下来仍然是连续的向左微型弯,我们必须一路顺势向左。
15 接下来的第2、3的左弯,我们不必像PRO以前那样分2次断位过,因为这2个弯靠的比较近,以SR的速度一次点漂直接过完。在第2弯小漂,接下来的大漂就可以掠过第3个弯。这里小楠第1圈的表现不是很完美,这一点不够贴,车头也不是很顺,让我们看接下来的情况。
16 和第17张图比较,同样的位置,在第2左弯的小漂比较贴,向左的倾斜度也更大。接下来看看情况
17 第3个左弯这里的断位向右轻断位车头,感觉就像是轻弹一下,把车头调整到对着下一缓弯。这种轻断位的好处在于摆车头的角度可控制性比较大。特点是如果松油门不能小喷火。
19 侧飞第2座桥是一个难点。飞起后向前的距离直接关系到撞不撞墙,而下去的角度是关系到桥下右弯撞不撞、路线能不能贴的重要因素。
20 就是要这样的出弯位置,这样的倾斜角度。接下来的右弯,我们用加速断位过。
21 普通漂移没有断位过的更贴。
22 这个上坡断位起漂一定要早,贴着左边护栏上坡,在上到坡顶后的第一时间小喷就要结束,因为不能上的太过,冲大了的后果就是坡的右弯不能贴边。
23 这是上坡后的第个右u弯,小楠贴的很漂亮。接下来还会有连续2个弯,我们可以把它们理解成一个组合弯。
24 组合弯第2漂不要向左转的太大,要及时拉车头,因为接下来马上需要一个右漂,我们必须以最少的路程切换过去。
25 组合弯第2弯结束后的小喷可以衔接上第3弯的起漂。非常完美的路线。
26 接下来小楠来到了3连发夹弯,第1个弯是下坡左u弯,u弯讲究的是入弯角与出弯角持平,漂移痕迹的弧顶正对弯尖,整个漂移的弧度要平缓,这样路线才短,损速更小。
27 这3连发夹弯,每一个弯都必须过好,因为每一个弯的出弯都关系到下一个弯的入弯。这是第2弯,重点在于车头向右倾斜度大,路线中切内。图示就到这里。