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森林发夹，《跑跑卡丁车》国服耗时最久的一张地图，作为伴随我们走过几年光阴的老图，如今仍然保持着极高的关注和重视，可见它的经典。而一张好的地图就在于它的竞技价值，所谓的“竞技价值”我认为就是这张地图能否体现出车手们各种能力的差别，这里包括记时能力与实战能力。森林发夹的赛道设计就具备这些条件，在我的理念中，可将发夹全程分为三个部分：1、前半程，由开始到第1座桥。2、中段，2座桥之间的连续微型左段位弯，可以理解为过渡部分。3、高潮部分，从全程的一个难点弯——下第2座桥后会开始一连串连续的发夹弯、组合弯，地势险要、环环相扣，极大的考验玩家的控车技术。
随着跑跑卡丁车性能的不断升级，虽然在5代车之前也发生了无数精彩的故事，但是，5代车之前的速度和那些断断续续的跑法并不能展现跑跑竞速的精髓，真正的精彩应该从SR时代开始。如果作为新手，当你驾驶sR驰骋在森林发夹这张“山路十八弯”的地图上，就会感到非常吃力，但当你理解这些诀窍后，再通过不断的练习，用一套全程加速的跑法跑完全程后，这种征服的快感简直无法用语言形容!
下面我们进入森林发夹路线讲解与技术运用的点评。这里将选择纵横职业车队小楠的纪录视频做为素材，驾驶赛车为棉花糖x－9，成绩2：20：93，这款车型的赛道纪录，代表国服最高水平。大家可以通过森林发夹2：20：93的关键字在各大视频网站在线观看到此视频。
在图示之前，我想先做一些专业术语解释：1、点漂，指一次小漂紧接着做一次兜大漂，这是sR赛车经常会采取的方式，在加速状态下可以直接聚集一管氮气；2、点断，指一次小漂紧接着做一次断位；3、断位，一次转向漂移后以反向漂移代替正常的拉车身。
1 第一个弯加速点漂，路线采取从外道起漂，往内切，车头掠过弯尖，这样做的好处在于：起漂从外道开始，车头便有了向左顺势的巨大空间，这是漂出最佳化的保障，如果过于内切，那么需要过大的转向漂力度，而损失速度。
2 仍然是以外切内的路线点漂过第二个弯。这个点漂结束的地方应以下一弯尖为目标。接下来会进行一次“大扫漂” “双喷”，可以满一个加速器。我在视频网看过一些网友评论，指责一部相同跑法的视频这里用挂，认为国服赛车的性能这里的扫漂 双喷满不了个加速器，这是错误的理解。你做不到，并不代表职业高手做不到，因为你们的最佳化水平不一样，那么过弯速度就不一样。众所周知，漂移速度和氨气局计量有着直接的关系。
3 小楠点漂结束后，即将进行扫地 双喷，我们来看他起漂的初始速度是220码，这是速度来自于他第一个点漂的最佳化水平，水平高失速少，而他乏后的打扫也保持着210多的速度，所以氮气量非常多，普通技术的玩家，由于过弯速度降低的太多，所以这里的氨气计划很难做成功。
4 由于连续往右漂，所以双喷的第2喷同时应以左小漂调整车头。再接下来的直道，其实有一点微微的向左，这就是我们断位的位置。因为角度小，所以要用断位漂，普通漂肯定要撞墙，断位的位置不准确也要撞墙。
5 前面的隧道可以理解为连续2个右转弯，分为进洞＼出洞。在进洞前，这里有一个小上坡，因为加速的关系，如果我们直接开过去，那么飞起来后会冲过头，所以需要在坡顶起漂，之后会有一个侧向飞跃的现象，不必担心，我们把这个弯也理解成一个普通弯(只不过中途稍微腾空而已)，目标照准下一弯尖漂过去。
6 侧向腾空的过程，其实和普通漂移行程没有多大区别。
7 着地后的贴边
8 进洞漂移结束后，我们应该来到隧道靠左墙的位置，这是为给接下来的右点漂一个顺势的空间。向右转向度必须很充足，否则出洞后会撞到左边的墙。
9 这是一个漂移上坡，起漂、出弯掌握好角度，才能保证下面一个右弯的八弯顺势角度。
10 这里是上第1座桥前的上坡护栏。这个护栏有2个角，我们从第1个角起漂，向右画一个圆弧，这个弧度要符合整个护栏的弧度，然后掠过护栏的第2个角出弯，使用3连喷。
11 这里是护栏第2个角，我们擦着它出弯使用3连喷。注意第2喷shift按得稍微久一点，以便在第2喷的时候就满一个加速器，第3喷结束后就会多出一点氨气，和第1座桥下面的断位再次形成一个加速器。
12.3连喷的路线要走一个纵向行进的路线，一般喷到第3喷的时候赛车处于赛道的中间位置。整个3喷的弧度如果往左横着走，那么很容易撞左侧护栏。
13 下第1座桥的第1断，看看这条路线如何走。
14 以点断位过第1个左弯，现在是出弯的瞬间，注意小喷后立即向左按车头，一定要把车头尽量的控制住向左。因为接下来仍然是连续的向左微型弯，我们必须一路顺势向左。
15 接下来的第2、3的左弯，我们不必像PRO以前那样分2次断位过，因为这2个弯靠的比较近，以SR的速度一次点漂直接过完。在第2弯小漂，接下来的大漂就可以掠过第3个弯。这里小楠第1圈的表现不是很完美，这一点不够贴，车头也不是很顺，让我们看接下来的情况。
16 和第17张图比较，同样的位置，在第2左弯的小漂比较贴，向左的倾斜度也更大。接下来看看情况
17 第3个左弯这里的断位向右轻断位车头，感觉就像是轻弹一下，把车头调整到对着下一缓弯。这种轻断位的好处在于摆车头的角度可控制性比较大。特点是如果松油门不能小喷火。
19 侧飞第2座桥是一个难点。飞起后向前的距离直接关系到撞不撞墙，而下去的角度是关系到桥下右弯撞不撞、路线能不能贴的重要因素。
20 就是要这样的出弯位置，这样的倾斜角度。接下来的右弯，我们用加速断位过。
21 普通漂移没有断位过的更贴。
22 这个上坡断位起漂一定要早，贴着左边护栏上坡，在上到坡顶后的第一时间小喷就要结束，因为不能上的太过，冲大了的后果就是坡的右弯不能贴边。
23 这是上坡后的第个右u弯，小楠贴的很漂亮。接下来还会有连续2个弯，我们可以把它们理解成一个组合弯。
24 组合弯第2漂不要向左转的太大，要及时拉车头，因为接下来马上需要一个右漂，我们必须以最少的路程切换过去。
25 组合弯第2弯结束后的小喷可以衔接上第3弯的起漂。非常完美的路线。
26 接下来小楠来到了3连发夹弯，第1个弯是下坡左u弯，u弯讲究的是入弯角与出弯角持平，漂移痕迹的弧顶正对弯尖，整个漂移的弧度要平缓，这样路线才短，损速更小。
27 这3连发夹弯，每一个弯都必须过好，因为每一个弯的出弯都关系到下一个弯的入弯。这是第2弯，重点在于车头向右倾斜度大，路线中切内。图示就到这里。
随着跑跑卡丁车性能的不断升级，虽然在5代车之前也发生了无数精彩的故事，但是，5代车之前的速度和那些断断续续的跑法并不能展现跑跑竞速的精髓，真正的精彩应该从SR时代开始。如果作为新手，当你驾驶sR驰骋在森林发夹这张“山路十八弯”的地图上，就会感到非常吃力，但当你理解这些诀窍后，再通过不断的练习，用一套全程加速的跑法跑完全程后，这种征服的快感简直无法用语言形容!
下面我们进入森林发夹路线讲解与技术运用的点评。这里将选择纵横职业车队小楠的纪录视频做为素材，驾驶赛车为棉花糖x－9，成绩2：20：93，这款车型的赛道纪录，代表国服最高水平。大家可以通过森林发夹2：20：93的关键字在各大视频网站在线观看到此视频。
在图示之前，我想先做一些专业术语解释：1、点漂，指一次小漂紧接着做一次兜大漂，这是sR赛车经常会采取的方式，在加速状态下可以直接聚集一管氮气；2、点断，指一次小漂紧接着做一次断位；3、断位，一次转向漂移后以反向漂移代替正常的拉车身。
1 第一个弯加速点漂，路线采取从外道起漂，往内切，车头掠过弯尖，这样做的好处在于：起漂从外道开始，车头便有了向左顺势的巨大空间，这是漂出最佳化的保障，如果过于内切，那么需要过大的转向漂力度，而损失速度。
2 仍然是以外切内的路线点漂过第二个弯。这个点漂结束的地方应以下一弯尖为目标。接下来会进行一次“大扫漂” “双喷”，可以满一个加速器。我在视频网看过一些网友评论，指责一部相同跑法的视频这里用挂，认为国服赛车的性能这里的扫漂 双喷满不了个加速器，这是错误的理解。你做不到，并不代表职业高手做不到，因为你们的最佳化水平不一样，那么过弯速度就不一样。众所周知，漂移速度和氨气局计量有着直接的关系。
3 小楠点漂结束后，即将进行扫地 双喷，我们来看他起漂的初始速度是220码，这是速度来自于他第一个点漂的最佳化水平，水平高失速少，而他乏后的打扫也保持着210多的速度，所以氮气量非常多，普通技术的玩家，由于过弯速度降低的太多，所以这里的氨气计划很难做成功。
4 由于连续往右漂，所以双喷的第2喷同时应以左小漂调整车头。再接下来的直道，其实有一点微微的向左，这就是我们断位的位置。因为角度小，所以要用断位漂，普通漂肯定要撞墙，断位的位置不准确也要撞墙。
5 前面的隧道可以理解为连续2个右转弯，分为进洞＼出洞。在进洞前，这里有一个小上坡，因为加速的关系，如果我们直接开过去，那么飞起来后会冲过头，所以需要在坡顶起漂，之后会有一个侧向飞跃的现象，不必担心，我们把这个弯也理解成一个普通弯(只不过中途稍微腾空而已)，目标照准下一弯尖漂过去。
6 侧向腾空的过程，其实和普通漂移行程没有多大区别。
7 着地后的贴边
8 进洞漂移结束后，我们应该来到隧道靠左墙的位置，这是为给接下来的右点漂一个顺势的空间。向右转向度必须很充足，否则出洞后会撞到左边的墙。
9 这是一个漂移上坡，起漂、出弯掌握好角度，才能保证下面一个右弯的八弯顺势角度。
10 这里是上第1座桥前的上坡护栏。这个护栏有2个角，我们从第1个角起漂，向右画一个圆弧，这个弧度要符合整个护栏的弧度，然后掠过护栏的第2个角出弯，使用3连喷。
11 这里是护栏第2个角，我们擦着它出弯使用3连喷。注意第2喷shift按得稍微久一点，以便在第2喷的时候就满一个加速器，第3喷结束后就会多出一点氨气，和第1座桥下面的断位再次形成一个加速器。
12.3连喷的路线要走一个纵向行进的路线，一般喷到第3喷的时候赛车处于赛道的中间位置。整个3喷的弧度如果往左横着走，那么很容易撞左侧护栏。
13 下第1座桥的第1断，看看这条路线如何走。
14 以点断位过第1个左弯，现在是出弯的瞬间，注意小喷后立即向左按车头，一定要把车头尽量的控制住向左。因为接下来仍然是连续的向左微型弯，我们必须一路顺势向左。
15 接下来的第2、3的左弯，我们不必像PRO以前那样分2次断位过，因为这2个弯靠的比较近，以SR的速度一次点漂直接过完。在第2弯小漂，接下来的大漂就可以掠过第3个弯。这里小楠第1圈的表现不是很完美，这一点不够贴，车头也不是很顺，让我们看接下来的情况。
16 和第17张图比较，同样的位置，在第2左弯的小漂比较贴，向左的倾斜度也更大。接下来看看情况
17 第3个左弯这里的断位向右轻断位车头，感觉就像是轻弹一下，把车头调整到对着下一缓弯。这种轻断位的好处在于摆车头的角度可控制性比较大。特点是如果松油门不能小喷火。
19 侧飞第2座桥是一个难点。飞起后向前的距离直接关系到撞不撞墙，而下去的角度是关系到桥下右弯撞不撞、路线能不能贴的重要因素。
20 就是要这样的出弯位置，这样的倾斜角度。接下来的右弯，我们用加速断位过。
21 普通漂移没有断位过的更贴。
22 这个上坡断位起漂一定要早，贴着左边护栏上坡，在上到坡顶后的第一时间小喷就要结束，因为不能上的太过，冲大了的后果就是坡的右弯不能贴边。
23 这是上坡后的第个右u弯，小楠贴的很漂亮。接下来还会有连续2个弯，我们可以把它们理解成一个组合弯。
24 组合弯第2漂不要向左转的太大，要及时拉车头，因为接下来马上需要一个右漂，我们必须以最少的路程切换过去。
25 组合弯第2弯结束后的小喷可以衔接上第3弯的起漂。非常完美的路线。
26 接下来小楠来到了3连发夹弯，第1个弯是下坡左u弯，u弯讲究的是入弯角与出弯角持平，漂移痕迹的弧顶正对弯尖，整个漂移的弧度要平缓，这样路线才短，损速更小。
27 这3连发夹弯，每一个弯都必须过好，因为每一个弯的出弯都关系到下一个弯的入弯。这是第2弯，重点在于车头向右倾斜度大，路线中切内。图示就到这里。