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因台后路堤填土与桥台构筑物之间存在的沉降差异,在路桥过渡段导致车辆发生颠簸、跳跃等桥头跳车现象,将严重影响公路通行能力、行车安全及舒适性。文章采用三维有限元数值模拟方法对路桥过渡段路基的沉降差异问题进行了较深入地探讨,同时对路堤高度、纵向长度、压实度及地基变形模量等影响因素进行了分析,导致路桥过渡段沉降过大的主要原因就是台背路堤压实不足,地基变形模量明显影响路桥过渡段的最大沉降值,地基处理是有效降低路堤沉降的主要措施,并对路桥过渡段路基沉降提出限值标准,这对于提高路桥过渡段路基的设计施工质量具有非常重要的