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在车辆与行人碰撞中，行人头部和胸部为行人两大致命损伤部位。本文应用THUMS行人有限元模型，分析了行人在中型轿车、微型轿车、1Box和suv等4类不同前部结构车辆和碰撞速度为20km／h、30km／h、40km／h、50km／h的条件下行人动力学响应，及头部和胸部碰撞速度，并根据计算得到的头部HIC值和胸部压缩量分析了致命损伤风险。结果表明，车辆碰撞速度和汽车前部结构形状是影响行人动力学响应和损伤严重度的两大主要因素，减小车辆碰撞速度至30km／h或更低是减轻行人致命损伤风险的有效途径。在中型轿车和SUV