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【摘要】结合实际施工情况，总结高速公路加宽段路基施工方法。
【关键词】路基；加宽；拼接；施工
Discussion on Subgrade Construction of Widened Section of Expressway
Jiang Xiao-feng
（China Railway Construction Bridge Engineering Group Co.， Ltd. First Engineering Company LimitedDalianLiaoning116000）
【Abstract】Combined with the actual construction situation， summed up the expressway widening section of the roadbed construction methods.
【Key words】Roadbed；Widening；Stitching；Construction
随着我国经济的高速发展，近几年我国的交通流量急速增长。原双向四车道高速公路在通行能力和使用质量上都已经无法满足需求，结合当前通行需求，我国很多主干道都进行了加宽拼接。旧路加宽处理不当，就会出现路面开裂、路基沉陷等病害问题。
江西省安远至定南高速公路B5标段老城枢纽互通位于赣州市定南县老城镇，与广东交界处，本互通为链接定南联络线和龙河联络线的枢纽互通，起讫桩号为AK37+900-AK38+728.253（LHK25+180-LHK27+460），LHK25+180-LHK27+460段路基为原高速加宽路基，本互通设有LH、A、B、C、D、E、F共7条线，共长4253.527m。
1. 路基的拼接
整体式路基加宽采用两侧加宽方式，将加宽部分与老路基进行拼接，加宽扩大后保持整体路基。旧路路基加宽，首先要对旧路的加宽方案、旧路保通方案、旧路现状进行调查及检测，并对原路基的病害进行处理。调查内容包括旧路路基的填筑材料、使用和损坏等病害情况，分析病害的种类、规模、状态、原因等，并在施工前或施工期间，对路基不同类型的病害进行彻底地处理。
1.1基底处理。
1.1.1一般路基。
旧路两侧一般为排水边沟和碎落台，边沟经长期的雨水侵蚀，其下部已基本变得相当软弱；平台由于绿化其底部实际也为腐质土。对于上述情况地基必须做彻底清除，对于地下水丰富区域，须铺设透水性材料。基底压实度一般比规范要求高出1～2%；施工时必须严格按设计要求进行，保证基底承载力，减少新老路基剪切变形。
1.1.2软基处理。
对于淤泥、鱼塘、软弱土等地基，具体由地质情况而确定，如抛石挤淤法、换填、固结法、搅拌桩等方法进行处理，其施工方案与普通路基施工软基处理相同。工程施工时，除压实度（承载力）等达到规范要求外其宽度也必须符合，根据施工实践经验，路基填筑宽度超宽不少于50cm。
1.1.3填筑材料。
填筑材料经自重、路面和车辆等荷载的作用，老路基已经基本被压实，而新路基的填料虽经严格压实，仍存在后期变形。为此，填筑材料的选择将很大程度影响路基的有效沉降。所有填料宜与旧路堤相同或选用透水性较好的材料，相关单位在综合考虑工程造价和施工实施的问题上，尽量使用碎石土或石渣等沉降量较少的材料进行填筑，并控制好填筑材料的液塑限、承载比（CBR）和击实试验等各项指标。
1.1.4高液限土路基处理方法。
（1）高液限土路基施工时，利用挖方高液限土填筑路堤时，采用掺砂20%（外掺）处理后用于路基填筑。对路基底设置50cm砂砾隔离层，并在顶面设置透水土工布，路床部分采用非高液限土填筑。
（2）高液限土掺砂填筑施工：按路拌法进行施工，每层松铺厚度控制在20～25cm，粉碎拌合要达到土层的拌合均匀，最大土块应小于5cm，各施工层间不得夹杂素土。
（3）按照路基填筑要求进行路基填筑。填筑施工按三阶段（准备阶段、施工阶段、整修阶段），四区段（填、平、碾、检），八流程（施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检测签证、路基整修） 施工程序组织施工。填筑压实的质量检验随分层填筑碾压进行分层检测。每层填筑压实达到现行设计及规范要求，经质检和监理工程师检验签证后，方进行下一层填筑施工。
1.2填筑方法。
1.2.1台阶。
（1）对于老路基填土压实度较高、含水量较低的路段，采用清坡30cm后直接挖台阶的方式。第一级台阶采用150cm*150cm，以上各级台阶采用100cm*67cm开挖。高度小于4m时，路堤不设置土工格栅；高度4m～6m时，距路基顶面3m处设置1层土工格栅；高度大于6m时，距路基顶面3m处设置2层土工格栅。
（2）对于老路基边坡压实度较低、含水量较高、边坡垮塌、老路填料为高液限土的填方段，先清坡30cm，再按1：1对老路基削坡，然后挖台阶，第一级台阶采用150cm*150cm，以上各级台阶采用100cm*100cm开挖。
1.2.2路基碾压。
（1）采取分层填筑、分层压实的施工方法，按路基全宽水平分层，逐层向上填筑。按“四区段、八流程”进行施工，见“路基施工示意图”。 “四区段”是将作业面分为卸料填筑区、摊铺平整区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便控制摊铺厚度、平整度、含水量，碾压范围和碾压遍数，防止漏压。“八流程”是指施工准备、验收下承层、分层填土、摊铺整平、洒水晾晒、碾压密实、检验签证、路基修整。整个路堤施工做到区段分明，流程合理，保证施工质量符合规范要求。 （2）填筑路堤土方不含有腐殖土、树根、草泥或其它有害物质。按路基横断面全宽纵向分层填土，每层采用同一种填料，不同土质的填料应分层填筑，土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm。基床表面每层压实后的厚度不大于 0.2m，当地形高低不平时，应由低处分层填筑。填筑方式：由两边向中心填筑，为保证路堤全断面压实，边坡两侧应适当超填，竣工时刷坡整平。高填土路基应考虑其自然沉落量，在铺筑时加2%的沉落量以保证设计标高要求（见图1）。
（3）洒水或晾晒应在平整工作前或伴随平整作业。无论洒水或晾晒，应使填料含水量保持在最佳含水量的 +2%至-3%之间。
（4）用推土机、平地机将填料按合理层厚摊铺平整，以便获得均匀的压实效果。采用振动压路机，按试验段确定的参数碾压。碾压作业时，行间（横向）重叠 0.3 至 0.5m，碾压区段间（纵向）应重叠 1m以上。
（5）路面整修应结合填筑基床表层的最后一层进行。按设计断面形式和计划填筑高程控制摊铺层厚，并挂线细致找平。边坡宜随填筑夯拍密实，全部路堤填筑完成后，再将坡面整理平顺。
（6）每一层填方的施工，超出路堤的设计宽度30cm，施工完成后刷去，以保证修整边坡后，最终路堤边缘有足够的压实度，在施工中严格控制填土的松铺厚度，每层松铺厚度按小于30cm控制，并在表面设置4%以上的横坡。每天作业结束时，要将表面整平，做好临时路拱，并压实完毕，以使排水良好，路基免受水害。填土高度小于80cm（包括零填）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松30cm，然后整平压实。
（7）填土路堤采用挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运土，推土机、平地机平整，振动压路机碾压密实。机械处理不到的边角、涵洞边及台后，用人工配合摊铺及小型夯实机械压实。人工配合机械修整边坡。各区段流程单独作业，不许交叉作业。
1.3高边坡施工（见图2）。
高边坡施工采用I16工字钢支撑、4m高4cm厚钢板遮挡、砂浆锚杆锚固、直径不小于25mm钢筋固定、基础采用C20砼纵向间距2m。采取逐级开挖逐级防护，禁止使用爆破等影响行车安全的开挖方案。并摆放标识标牌提醒来往车辆，谨慎慢行。
1.4气泡混合轻质土施工。
对于U型以及短距离构造物之间路基压实困难的路段采取气泡混合轻质土进行填筑。
1.4.1施工工艺（见图3）。
在水泥、水充分混合成浆状之后，通过发泡装置产生的气泡加入其中而成。保证浆物混合均匀，并尽量做到迅速混合，杜绝使用超过发泡时间的气泡群。
1.4.2浇注方法（见图4）：气泡混合轻质土中气泡既有独立细微的特点，也具有分散性。施工过程中要避免过度振动。填筑气泡混合轻质土时，由于其自身重量的影响，会压缩气泡和消泡。浇注采用施工缝进行分块浇注，单层浇注厚度一般控制在0.3～0.8m。
2. 路基排水及防护工程
本标段路基排水工程主要包括：排水沟、边沟、截水沟、平台沟、坡体排水和过道涵等。路基防护工程主要包括：浆砌片石护坡、C15砼片石挡土墙、挂网喷播混生植物、挂网喷播植物、砼框架植物防护、人形骨架植草防护及种草等。
路基排水。
（1）路基成型一段后，立即按设计要求进行防排水工程施工，对未及施工地段施作临时性水簸箕及挡水路缘以防路基遭受雨水冲刷。
（2）砌筑工程石料采用石质一致，颜色均匀，不易风化、无裂缝和其它缺陷的硬石，强度不低于设计要求，不含有妨碍砂浆正常粘接的污泥、油渍和其它有害物质，且使用前用水冲洗。片石厚度不小于15厘米，块石石料厚度20～30厘米。水泥砂浆符合规范标准，砂料最大粒径不大于5毫米，块石砌体及粗料石砌体用的砂不大于2.5毫米，和易性、流动性符合要求，稠度为4～7厘米，水灰比不大于0.65。小石子砼符合规范标准，骨料粒径不大于20毫米，塌落度5～10厘米。
（3）采用挂线挤浆砌筑，以保证断面尺寸符合设计要求。在砌筑前每一石块均用干净水洗净并彻底饱和，其垫层也干净并湿润。所有石块均座于新拌砂浆上，在砂浆凝固前，所有缝满浆，石块固定就位。垂直缝的满浆系先将已砌好的石块侧面抹浆，然后用侧压砌置下一相邻石块，或石块就位后灌入砂浆。当用小石子砼填满垂直缝时，用扁钢捣实，所有砌缝填满砂浆。
（4）所有石料均按层砌筑。当砌体相当长时，分为几段。砌筑时相邻段高差不大于1.2米，段与段之间设伸缩缝或沉降缝，各段水平砌缝一致。
（5）砌体要做到大面平整，砂浆饱满，没有通缝。其尺寸符合设计要求，其施工工艺和方法严格遵守设计图纸和施工规范规定。
3. 结束语
通过安定高速公路B5标段施工实例，总结出了以上施工体会，希望可以为今后的高速公路路基拼接施工提供参考，避免不必要的损失，为公司创造更高的效益。
参考文献
[1]公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）.
[2]《宁都至定南高速公路定南联络线两阶段施工图设计》图纸 .
【关键词】路基；加宽；拼接；施工
Discussion on Subgrade Construction of Widened Section of Expressway
Jiang Xiao-feng
（China Railway Construction Bridge Engineering Group Co.， Ltd. First Engineering Company LimitedDalianLiaoning116000）
【Abstract】Combined with the actual construction situation， summed up the expressway widening section of the roadbed construction methods.
【Key words】Roadbed；Widening；Stitching；Construction
随着我国经济的高速发展，近几年我国的交通流量急速增长。原双向四车道高速公路在通行能力和使用质量上都已经无法满足需求，结合当前通行需求，我国很多主干道都进行了加宽拼接。旧路加宽处理不当，就会出现路面开裂、路基沉陷等病害问题。
江西省安远至定南高速公路B5标段老城枢纽互通位于赣州市定南县老城镇，与广东交界处，本互通为链接定南联络线和龙河联络线的枢纽互通，起讫桩号为AK37+900-AK38+728.253（LHK25+180-LHK27+460），LHK25+180-LHK27+460段路基为原高速加宽路基，本互通设有LH、A、B、C、D、E、F共7条线，共长4253.527m。
1. 路基的拼接
整体式路基加宽采用两侧加宽方式，将加宽部分与老路基进行拼接，加宽扩大后保持整体路基。旧路路基加宽，首先要对旧路的加宽方案、旧路保通方案、旧路现状进行调查及检测，并对原路基的病害进行处理。调查内容包括旧路路基的填筑材料、使用和损坏等病害情况，分析病害的种类、规模、状态、原因等，并在施工前或施工期间，对路基不同类型的病害进行彻底地处理。
1.1基底处理。
1.1.1一般路基。
旧路两侧一般为排水边沟和碎落台，边沟经长期的雨水侵蚀，其下部已基本变得相当软弱；平台由于绿化其底部实际也为腐质土。对于上述情况地基必须做彻底清除，对于地下水丰富区域，须铺设透水性材料。基底压实度一般比规范要求高出1～2%；施工时必须严格按设计要求进行，保证基底承载力，减少新老路基剪切变形。
1.1.2软基处理。
对于淤泥、鱼塘、软弱土等地基，具体由地质情况而确定，如抛石挤淤法、换填、固结法、搅拌桩等方法进行处理，其施工方案与普通路基施工软基处理相同。工程施工时，除压实度（承载力）等达到规范要求外其宽度也必须符合，根据施工实践经验，路基填筑宽度超宽不少于50cm。
1.1.3填筑材料。
填筑材料经自重、路面和车辆等荷载的作用，老路基已经基本被压实，而新路基的填料虽经严格压实，仍存在后期变形。为此，填筑材料的选择将很大程度影响路基的有效沉降。所有填料宜与旧路堤相同或选用透水性较好的材料，相关单位在综合考虑工程造价和施工实施的问题上，尽量使用碎石土或石渣等沉降量较少的材料进行填筑，并控制好填筑材料的液塑限、承载比（CBR）和击实试验等各项指标。
1.1.4高液限土路基处理方法。
（1）高液限土路基施工时，利用挖方高液限土填筑路堤时，采用掺砂20%（外掺）处理后用于路基填筑。对路基底设置50cm砂砾隔离层，并在顶面设置透水土工布，路床部分采用非高液限土填筑。
（2）高液限土掺砂填筑施工：按路拌法进行施工，每层松铺厚度控制在20～25cm，粉碎拌合要达到土层的拌合均匀，最大土块应小于5cm，各施工层间不得夹杂素土。
（3）按照路基填筑要求进行路基填筑。填筑施工按三阶段（准备阶段、施工阶段、整修阶段），四区段（填、平、碾、检），八流程（施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检测签证、路基整修） 施工程序组织施工。填筑压实的质量检验随分层填筑碾压进行分层检测。每层填筑压实达到现行设计及规范要求，经质检和监理工程师检验签证后，方进行下一层填筑施工。
1.2填筑方法。
1.2.1台阶。
（1）对于老路基填土压实度较高、含水量较低的路段，采用清坡30cm后直接挖台阶的方式。第一级台阶采用150cm*150cm，以上各级台阶采用100cm*67cm开挖。高度小于4m时，路堤不设置土工格栅；高度4m～6m时，距路基顶面3m处设置1层土工格栅；高度大于6m时，距路基顶面3m处设置2层土工格栅。
（2）对于老路基边坡压实度较低、含水量较高、边坡垮塌、老路填料为高液限土的填方段，先清坡30cm，再按1：1对老路基削坡，然后挖台阶，第一级台阶采用150cm*150cm，以上各级台阶采用100cm*100cm开挖。
1.2.2路基碾压。
（1）采取分层填筑、分层压实的施工方法，按路基全宽水平分层，逐层向上填筑。按“四区段、八流程”进行施工，见“路基施工示意图”。 “四区段”是将作业面分为卸料填筑区、摊铺平整区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便控制摊铺厚度、平整度、含水量，碾压范围和碾压遍数，防止漏压。“八流程”是指施工准备、验收下承层、分层填土、摊铺整平、洒水晾晒、碾压密实、检验签证、路基修整。整个路堤施工做到区段分明，流程合理，保证施工质量符合规范要求。 （2）填筑路堤土方不含有腐殖土、树根、草泥或其它有害物质。按路基横断面全宽纵向分层填土，每层采用同一种填料，不同土质的填料应分层填筑，土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm。基床表面每层压实后的厚度不大于 0.2m，当地形高低不平时，应由低处分层填筑。填筑方式：由两边向中心填筑，为保证路堤全断面压实，边坡两侧应适当超填，竣工时刷坡整平。高填土路基应考虑其自然沉落量，在铺筑时加2%的沉落量以保证设计标高要求（见图1）。
（3）洒水或晾晒应在平整工作前或伴随平整作业。无论洒水或晾晒，应使填料含水量保持在最佳含水量的 +2%至-3%之间。
（4）用推土机、平地机将填料按合理层厚摊铺平整，以便获得均匀的压实效果。采用振动压路机，按试验段确定的参数碾压。碾压作业时，行间（横向）重叠 0.3 至 0.5m，碾压区段间（纵向）应重叠 1m以上。
（5）路面整修应结合填筑基床表层的最后一层进行。按设计断面形式和计划填筑高程控制摊铺层厚，并挂线细致找平。边坡宜随填筑夯拍密实，全部路堤填筑完成后，再将坡面整理平顺。
（6）每一层填方的施工，超出路堤的设计宽度30cm，施工完成后刷去，以保证修整边坡后，最终路堤边缘有足够的压实度，在施工中严格控制填土的松铺厚度，每层松铺厚度按小于30cm控制，并在表面设置4%以上的横坡。每天作业结束时，要将表面整平，做好临时路拱，并压实完毕，以使排水良好，路基免受水害。填土高度小于80cm（包括零填）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松30cm，然后整平压实。
（7）填土路堤采用挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运土，推土机、平地机平整，振动压路机碾压密实。机械处理不到的边角、涵洞边及台后，用人工配合摊铺及小型夯实机械压实。人工配合机械修整边坡。各区段流程单独作业，不许交叉作业。
1.3高边坡施工（见图2）。
高边坡施工采用I16工字钢支撑、4m高4cm厚钢板遮挡、砂浆锚杆锚固、直径不小于25mm钢筋固定、基础采用C20砼纵向间距2m。采取逐级开挖逐级防护，禁止使用爆破等影响行车安全的开挖方案。并摆放标识标牌提醒来往车辆，谨慎慢行。
1.4气泡混合轻质土施工。
对于U型以及短距离构造物之间路基压实困难的路段采取气泡混合轻质土进行填筑。
1.4.1施工工艺（见图3）。
在水泥、水充分混合成浆状之后，通过发泡装置产生的气泡加入其中而成。保证浆物混合均匀，并尽量做到迅速混合，杜绝使用超过发泡时间的气泡群。
1.4.2浇注方法（见图4）：气泡混合轻质土中气泡既有独立细微的特点，也具有分散性。施工过程中要避免过度振动。填筑气泡混合轻质土时，由于其自身重量的影响，会压缩气泡和消泡。浇注采用施工缝进行分块浇注，单层浇注厚度一般控制在0.3～0.8m。
2. 路基排水及防护工程
本标段路基排水工程主要包括：排水沟、边沟、截水沟、平台沟、坡体排水和过道涵等。路基防护工程主要包括：浆砌片石护坡、C15砼片石挡土墙、挂网喷播混生植物、挂网喷播植物、砼框架植物防护、人形骨架植草防护及种草等。
路基排水。
（1）路基成型一段后，立即按设计要求进行防排水工程施工，对未及施工地段施作临时性水簸箕及挡水路缘以防路基遭受雨水冲刷。
（2）砌筑工程石料采用石质一致，颜色均匀，不易风化、无裂缝和其它缺陷的硬石，强度不低于设计要求，不含有妨碍砂浆正常粘接的污泥、油渍和其它有害物质，且使用前用水冲洗。片石厚度不小于15厘米，块石石料厚度20～30厘米。水泥砂浆符合规范标准，砂料最大粒径不大于5毫米，块石砌体及粗料石砌体用的砂不大于2.5毫米，和易性、流动性符合要求，稠度为4～7厘米，水灰比不大于0.65。小石子砼符合规范标准，骨料粒径不大于20毫米，塌落度5～10厘米。
（3）采用挂线挤浆砌筑，以保证断面尺寸符合设计要求。在砌筑前每一石块均用干净水洗净并彻底饱和，其垫层也干净并湿润。所有石块均座于新拌砂浆上，在砂浆凝固前，所有缝满浆，石块固定就位。垂直缝的满浆系先将已砌好的石块侧面抹浆，然后用侧压砌置下一相邻石块，或石块就位后灌入砂浆。当用小石子砼填满垂直缝时，用扁钢捣实，所有砌缝填满砂浆。
（4）所有石料均按层砌筑。当砌体相当长时，分为几段。砌筑时相邻段高差不大于1.2米，段与段之间设伸缩缝或沉降缝，各段水平砌缝一致。
（5）砌体要做到大面平整，砂浆饱满，没有通缝。其尺寸符合设计要求，其施工工艺和方法严格遵守设计图纸和施工规范规定。
3. 结束语
通过安定高速公路B5标段施工实例，总结出了以上施工体会，希望可以为今后的高速公路路基拼接施工提供参考，避免不必要的损失，为公司创造更高的效益。
参考文献
[1]公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）.
[2]《宁都至定南高速公路定南联络线两阶段施工图设计》图纸 .