【摘 要】
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在对国内外相关研究进行梳理和总结的基础上,从大城市居民通勤行为健康效应的解析出发,以2013年在西安市发放的800份问卷调查为数据来源,以样本日常工作、生活的活动种类和持
【机 构】
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西北大学城市与环境学院,城市规划系; 西北大学体育教研部; 清华大学建筑与城市研究所;
【基金项目】
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2011年高等学校博士学科点专项科研基金联合资助课题(项目编号:20116101110014);2014年西北大学科学基金项目(人文社科类)(项目编号:YX14233)
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在对国内外相关研究进行梳理和总结的基础上,从大城市居民通勤行为健康效应的解析出发,以2013年在西安市发放的800份问卷调查为数据来源,以样本日常工作、生活的活动种类和持续时间是否同质、同量为依据,对问卷进行筛选,从而确保样本的健康状况基本是由通勤行为的差异性所导致的,最终筛选结果为475个。再采用BMI、代谢当量为指标,以众数为表征值,衡量不同通勤行为的健康效应。结果表明,步行的健康效应最高,公交、地铁等次之,私家车最低,且远远低于步行、公交和地铁。
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