论文部分内容阅读
油气田企业现有信息系统存在数据标准不统一、能效数据来源渠道分散、数据冗余建设、数据难以流通等诸多问题,通过对其成因进行分析并研究对策,构建了基于不同能效元数据确权规则的多源数据融合模型和方法,实现了能效数据融合的实际应用和可行性验证,为后续构建油气生产与能效管理的融合体系做出积极探索。
油气田企业能效数据融合研究与实践
【摘 要】
：
油气田企业现有信息系统存在数据标准不统一、能效数据来源渠道分散、数据冗余建设、数据难以流通等诸多问题,通过对其成因进行分析并研究对策,构建了基于不同能效元数据确权规则的多源数据融合模型和方法,实现了能效数据融合的实际应用和可行性验证,为后续构建油气生产与能效管理的融合体系做出积极探索。
【机 构】
：
中国石油勘探开发研究院西北分院,中国石油勘探与生产分公司
【出 处】
：
中国石油勘探
【发表日期】
：
2021年5期
【基金项目】
：
中国石油勘探与生产分公司研究项目“油气田能效信息融合”。
其他文献
随着我国交通行业的快速发展,越来越多的人开始关注着公路交通建造的安全性和质量。对于市政路桥工程来讲,桩基施工的质量直接关系桥梁结构的承载能力和使用年限。以呈贡新城东外环大桥工程桥梁为实例,对市政公路桥梁桩基施工的流程以及工作中常出现的问题进行总结,希望能够给同类施工提供参考。
红色基因是共产党人在新民主主义革命时期追求革命理想的过程中形成的,是以奋斗、牺牲和创造为核心内容的系列革命精神总和。传承好红色基因才能确保党的长期执政,以及红色江山永不褪色。红色基因融入“思想道德修养与法律基础”课,要从教材建设、师资培训、教学实施、组织体系等方面加以考虑。统编教材应适当增加红色基因的篇幅,教师要带头传承红色基因,要综合运用好课堂教学、实践教学和网络教学这三种形式,要将红色基因融入学校三级管理体系。
针对大型建筑的幕墙建设,分析建设过程中应用到的单层索网点式的工程技术。该技术已经过实际施工的一再检验,实用性很强,并且最终呈现的效果也很良好,适合在以后的施工过程中进行推广。以某高铁客运站的建造为例,详细的对该工程中运用到的单层索网点式进行介绍。
为研究箱涵过渡段路基沉降规律,在箱涵两侧过渡段采用不同软土地基加固方式,分别选取水泥搅拌桩软土加固方式和管桩软土加固方式,通过对比箱涵两侧不同软土加固方式的沉降数据,判断加固方式对箱涵过渡段的沉降的变化规律,并且分析过渡段与箱涵的不均匀沉降规律。采用埋设沉降板和接长套管的方式进行沉降变形数值的获取,以路基填土开始至路基填筑完成并进行预压的时间段作为沉降观测时间段,结果表明:箱涵的结构沉降变形比过渡段前后20 m范围内的沉降小,在箱涵过渡段的前段沉降数据差异明显,导致在箱涵背部的土体产生不均匀沉降;在过渡段
对于采用公路兼城市道路技术标准进行设计的桥梁,公路桥梁抗震规范与城市桥梁抗震规范在相关规定上存在差异,尤其是抗震烈度较高的地区,这种差异应充分重视。以晋江某大道为例,重点介绍了一级公路兼城市快速路桥梁在地震作用上规定的不同,并建立标准跨径桥梁的有限元模型,对反应谱的地震分析结果进行对比,得出与公路桥梁抗震规范相比,城市桥梁抗震规范的作用与抗震分析结果均比较大,因此对于一级公路兼城市快速路桥梁,在抗震设计中,建议采用城市桥梁抗震规范进行计算。
为了解决基于传统暂态分量作为判据的接地故障选线方法在小故障角时选线不准的问题,对煤矿6 kV电网单相接地时故障支路和非故障支路的零序电流变化规律进行了深入分析和理论推导,得到零序电流在一个工频周期的积分值与发生单相接地故障时故障角的关系。在此基础上对单相接地为小故障角情况下零序电流直流分量的衰减规律进行了分析,得出故障支路及其上级支路含有相同衰减较慢幅值较大的直流分量,而非故障支路的直流分量衰减较快幅值较小。最后根据某矿井的实际参数通过RTDS搭建模型验证了理论分析的正确性,并给出仿真实验波形。研究成果对
地下室作为高层建筑物的重要组成部分,其施工质量一直深受人们的重视。在高层建筑地下室外墙施工过程中,一般都是需要设置后浇带,其施工难度系数大,对质量要求比较高。结合某建筑工程,针对该建筑地下室外墙后浇带应用到的混凝土导墙防水节点施工技术进行探讨。混凝土导墙防水节点施工技术可以在确保其施工质量的同时,大大缩短施工工期,经济效益和社会效益高,有效确保了后续工程的顺利开展。
乳腺癌转移是限制其临床治疗的主要因素.十六烷基三甲基溴化铵(CTAB)作为一种潜在的抗癌化合物具有明显的抗肿瘤作用.使用划痕和Transwell实验证明了CTAB可抑制ZR-75-1细胞迁移.乳腺癌干细胞是导致乳腺癌转移的一个重要因素.通过免疫荧光、流式细胞术和细胞成球实验证明CTAB降低了乳腺癌干细胞比例,并且抑制了干性标记物CD44和CD133的表达.实验证明CTAB抑制乳腺癌干细胞并且抑制乳腺癌细胞迁移.
冷补料是一种应急性沥青混合料,广泛应用于道路坑槽修补,但由于冷补料使用寿命短,损坏后如何处理是道路养护的难题。通过微波加热技术,探讨冷补料再生的可行性。通过对比热风和微波两种加热方式,对坑槽中已损坏的冷补料和添加一定新混合料的冷补料进行加热。试验发现,冷补料可以进行再生利用,并且与热风加热相比,微波加热冷补料提温速度远高于热风。使用热风和微波加热不同含水率的冷补料,对于含水率高的冷补料,与热风相比微波能够快速蒸发冷补料中的水分,提高集料温度。通过实际坑槽修补,验证了微波就地加热冷补料的可行性。
公路工程湿软黄土路基施工会消耗大量的能源,并释放大量的二氧化碳等温室气体,对环境造成一定影响.正确评估各公路工程湿软黄土路基施工方案所产生的能耗和碳排放,对节能减排具有重要意义.基于此,从原材料的获取到施工项目的完成,采用相应的能源和碳排放评估模型,结合国内外的清单数据及规范定额,评估安临公路工程中3种湿软黄土路基施工方法(水泥搅拌桩、预应力混凝土管桩、EPS轻质路堤)的能耗和碳排放.对比分析之后,进一步阐明3种湿软黄土路基施工方法的优缺点.