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山区沿河铁路常出现河流与线路斜交的桥梁，尤其是以客运专线为代表的高速铁路，最小曲线半径为7000m，使得铁路“转弯”更是不易，加大了河流与线路斜交的机率。然而，现行的斜交排洪桥梁的水力计算理论存在一定的局限性。本文提出了水流通过斜交桥孔时过水机理及其相应的结构措施，以达到桥梁本质安全的目的。
山区高速铁路桥渡选线与结构设计
【摘 要】
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山区沿河铁路常出现河流与线路斜交的桥梁，尤其是以客运专线为代表的高速铁路，最小曲线半径为7000m，使得铁路“转弯”更是不易，加大了河流与线路斜交的机率。然而，现行的斜交排洪
【机 构】
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中铁第一勘察设计院集团西安咨询监理公司
【出 处】
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科技信息
【发表日期】
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2009年17期
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