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摘要：本文通过对我国公路工程中路桥过渡段施工中遇到的问题进行分析，然后结合在我国公路工程中路桥过渡段路基路面施工时运用的技术来进行相应的探讨。
关键词：路桥过渡段；路基路面；施工技术
中图分类号：TU74文献标识码： A
引言
导致路桥过渡段软基路基路面出现沉降不均匀现象的最为主要的原因就是施工过程中质量控制不到位以及施工技术不过关，因此要保证路桥过渡段软基路基路面具有较高的施工质量，就必须采取有效措施针对这两方面进行控制。在对市政路桥工程的过渡段进行施工时要对处理软土地基路基工作予以充分的重视，尽可能在最小的范围之内针对不均匀沉降进行控制，从而能够有效地减小桥头跳车现象的发生率。
一、公路桥梁过渡段软土路基不均匀沉降形成的原因
（一）桥头引道软土路基的不合理处理
通过分析公路运行调查结果，由于地基不均匀沉降而造成的公路软基路段出现桥头跳车现象的产生，是由于在对施工图进行设计时，未能对更多的地质钻探布孔进行设置，也未能实施更深层的钻探，未能及时发现软基的存在，最终导致桥头路基软土地基的治理出现遗漏，从而运用不合理的处理方法进行施工。其次，软土地基的实际情况和采用的软基处理方法、计算参数等内容有一定的不同之处，造成软基处理设计未能与技术要求的预期目标相满足，因此，由于雨水的侵蚀，路基强度会逐渐降低，填土流失，造成公路桥梁过渡段路基不均匀沉降形成。
（二）过渡段勘察设计不准确
在市政路桥桥头引道路基施工的过程中，往往需要采取很多方法针对过渡段进行处理，其中包括利用粗粒料对过渡段进行填筑，采用加筋土法以及#板的方法等。利用这些方法能够有效的提升过渡段路基的整体强度，并且尽可能的减少路桥之间的刚度变化，不仅可以使路桥之间的沉降差异得到有效降低，同时还能够使路桥之间的平顺度得以不断的增强，最终能够减少桥头跳车问题的出现概率。然而目前在路桥施工当中仍然存在着较多问题，其中非常关键的就是不准确的过渡段勘察设计，这一问题使得施工方无法准确的掌握过渡段软基路基的情况，导致在施工过程中很难有效的处理。
（三）桥头引道过渡段结构存在的不周密布局
桥头引道路基施工中，最常使用的过渡段工程的处理措施主要包括: 粗粒料填筑法、钢筋混凝土过渡板以及加筋土法等。而该类处理措施的主要目的是为了提升公路路基的整体强度。通过提高整体强度，降低路桥间的刚度变化，减轻不均匀沉降的现象，使路桥间的连接逐渐趋于平稳、结实，改善桥头跳车问题。与公路工程施工相结合，桥头引道过渡段最常运用的方案则是搭板结构，但该方案的弊端则是容易有断板现象形成，依然具有桥头跳车现象，需进一步改善搭板结构。
（四）桥头搭板断板，桥头跳车现象普遍
目前，桥头跳车现象相当普遍，在我们身边的例子不胜枚举。根据路桥的施工建设我们不难发现，施工中经常会对路桥台背等处进行回填，回填料有砂砾、土或者其他材料。这些措施通过增加路基面的抗压力与凝聚力来减少路面的不平整性，降低沉降发生的可能性，从而防止跳车现象的发生。调查显示，当前路桥建设中运用最多的就是采用钢筋混凝土硬化板，然而在长时间的双重作用力下板块断裂现象时常出现，车辆在桥头跳起的现象仍然很多。
二、公路桥梁过渡段软土路基路面技术的措施分析
（一）加强填料的选择
路桥过渡段的填料选择需要引起高度的重视，而填料的选择必须在实施路桥过渡段路堤填筑之前就要考虑好的，为了选择质量更高的土壤，需要对不同种类的土壤进行全方位、细致全面的比较。以下是测验土壤的主要项目：土壤的液限和塑限联合测定，实施筛分和击实试验 ； 各种土壤在相同压实机具下达到同等压实度时的压实遍数与松铺厚度的关系。把试验的结果作为主要依据，衡量各种土壤技术指标的高低，把技术指标高的土壤作为过渡段路堤填料的最佳选择。渗漏性好、透气性强、干容重较大的砂类土壤是填料的最佳选择。
（二）施工过程中的安全技术
有关道路桥梁施工过程中的安全技术管理工作，是一项十分细致的工作，同时也是道路桥梁施工技术良好实施的保证。在道路桥梁施工中，现场涉及到多工种的协调作业、建设时间长、材料及设备投入大等特点，因此安全管理工作不容忽视。首先，建立健全安全管理体系，建立施工现场安全施工制度，明确各岗位的责任，并完善奖惩制度，将安全手段落到实处，绝不能流于形式。对安全管理技术落实良好的部门或工作人员给予鼓励，营造良好的人文环境氛围；其次，加大安全监督技术检查，除了基本的月检、季检或者年检之外，还要加强日常专业检查，如防火、防盗、防爆、高空作业、用电安全、机械设备检查等，这也是促进施工技术顺利落实的有效手段。
（三）对地基处理的质量进行全面控制
路桥过渡段的地基条件与路基条件直接影响桥头引道的填筑质量，通常情况下使用的土工合成填料，在提升路基的承载能力、预防沉降方面的作用并不明显，其对于路基的承载能力有着较高的要求，只有路基自重负荷与车辆符合的合成作用产生较大破坏作用时，其作用才能获得明显的发挥。从这一点来说，对桥背软土路基进行有效的处理仍然是一项重要的措施，常用的处理方法有换土法、排水固结法、高压喷射法、振动碎石法等等，可以根据工程的实际需要选择合适的处理方法，才能达到增强地基承载能力、减少沉降的目的。通过对软土路基的有效处理，能够减少桥台与路堤的差距，要达到路基沉降差小于5cm沉降破差小于0.1%的质量控制标准。
(四)选择合适的台背材料
路基和桥梁之间的过渡段因两者材料质量的不同，必然存在着一定的刚度差异。所以，在过渡段使用的填料的最适合的是介于两者材料刚度之间的，并且因为压路机受地形限制。在过渡段碾压的时候压实比较困难，所以填料选择的时候除了需要的刚度需求也需要填料比较容易压实。同时因为过渡段缝隙排水上的问题，填料最好具有比较良好的透水性。
（五）处治桥台软基的施工
对公路工程的施工进行分析可知，用水泥粉喷桩复合的地基来加固软土的效果较明显施工的工期较短胆是工程的造价高；超载预压能利用施工的荷载当作软基的预压荷载施工方便胆工期较长，剩余的沉降量较大；塑料排水板的加固方法，其工期比超载法要短，比粉喷桩法的要长。另外还有爆破法和强夯法等处治软土地基的方法。各个方法的适应性及机理都各有特点在施工的过程中要根据工程实际的情况进行选择应用。为了确保软基的排水固结施工的质量使得软基路堤的不均匀沉降现象消除必须缩短软土地基的施工时间特别要缩短桥台地段施工的时间净取更长的时间进行预压，以防止软基路堤在工后出现沉降；根据软土地质的条件、路堤填筑的高度以及土层的性质路堤一般采用袋装砂并或者是塑料排水板來进行处理其间距应在邻近的桥头路段的附近进行加密；桥台处要进行搅拌桩的过渡段的设置并且在搅拌桩的过渡段末端和塑料排水板或袋装砂并的交接加密区处进行土工织物的砂垫层设置用来协调变形。
（六）建筑道路桥梁的渐变阶段的构造
在建筑桥台好以后尽可能早点对普通填土路堤和渐变段路堤进行建筑伺时还有对普通填土路堤和渐变段路堤进行压实压实使用的设备无差别不同的路段可使用相同的压实设备。在桥梁和路堤两端连接的位置要一起对斜坡和路堤进行压实以及填充肩的位置不好使用大型的压实设备时河用小型的压实设备充足的开展压实工作。还有对那些存在路基下降幅度可能较大的地方若是较深的桥头以及软土路基赊了可按照常规的步骤来对路基进行处理以外首先一定要进行建筑用静压的方式达到标准要求。
（七）桥头引道软土路基没有获得有效处理
从当前公路工程的实际情况来看，软土路基路段的沉降是引起跳车现象的一个主要因素，这与过渡段施工设计有着较为密切的关系。在过渡段路基施工设计中，地质探钻的数量较少，对于软土路基的实际情况勘测并不够详细，不能完全准确的确定软土路基的范围和深度，或者是没有明确软土路基的物理性能，在施工时的处理措施不当或者是施工时遗漏，容易造成路基不混匀沉降。另外，在进行软土路基的设计时，其理论计算结果与路基的实际参数之间存在着一定的差距，也可能导致路基施工无法达到预期效果。在路桥的使用过程中，受到雨水侵蚀，容易导致路基的强度降低，也可能造成过渡段路堤的沉降。
结束语
道路桥梁建筑施工中，软土道路处置方式合理与否直接影响到了道路桥梁的整体施工质量，在对市政道路桥梁的连接位置进行施工的时候，要把处理和整治软土质路基重视起来，尽量保持路桥连接位置的均匀下降，从最大程度上避免桥头跳车现象的出现。我相信，通过不断地总结经验，吸取教训，我们一定可以摸索出更好地方式整治和处理软土质地基。
参考文献：
[1]钟灿.浅谈桥梁过渡段软土路基的施工技术要点[J].技术与市场，2014，06：185+187.
[2]黄晖.关于路桥过渡段软基路面施工技术的研究[J].科技风，2014，08：133.
[3]谢晓涛.市政路桥过渡段软基路基路面施工探讨[J].企业技术开发，2014，23：168+170.
[4]刘延辉.探讨道路桥梁过渡段软基路基路面的施工[J].科技创业家，2014，08：6.
关键词：路桥过渡段；路基路面；施工技术
中图分类号：TU74文献标识码： A
引言
导致路桥过渡段软基路基路面出现沉降不均匀现象的最为主要的原因就是施工过程中质量控制不到位以及施工技术不过关，因此要保证路桥过渡段软基路基路面具有较高的施工质量，就必须采取有效措施针对这两方面进行控制。在对市政路桥工程的过渡段进行施工时要对处理软土地基路基工作予以充分的重视，尽可能在最小的范围之内针对不均匀沉降进行控制，从而能够有效地减小桥头跳车现象的发生率。
一、公路桥梁过渡段软土路基不均匀沉降形成的原因
（一）桥头引道软土路基的不合理处理
通过分析公路运行调查结果，由于地基不均匀沉降而造成的公路软基路段出现桥头跳车现象的产生，是由于在对施工图进行设计时，未能对更多的地质钻探布孔进行设置，也未能实施更深层的钻探，未能及时发现软基的存在，最终导致桥头路基软土地基的治理出现遗漏，从而运用不合理的处理方法进行施工。其次，软土地基的实际情况和采用的软基处理方法、计算参数等内容有一定的不同之处，造成软基处理设计未能与技术要求的预期目标相满足，因此，由于雨水的侵蚀，路基强度会逐渐降低，填土流失，造成公路桥梁过渡段路基不均匀沉降形成。
（二）过渡段勘察设计不准确
在市政路桥桥头引道路基施工的过程中，往往需要采取很多方法针对过渡段进行处理，其中包括利用粗粒料对过渡段进行填筑，采用加筋土法以及#板的方法等。利用这些方法能够有效的提升过渡段路基的整体强度，并且尽可能的减少路桥之间的刚度变化，不仅可以使路桥之间的沉降差异得到有效降低，同时还能够使路桥之间的平顺度得以不断的增强，最终能够减少桥头跳车问题的出现概率。然而目前在路桥施工当中仍然存在着较多问题，其中非常关键的就是不准确的过渡段勘察设计，这一问题使得施工方无法准确的掌握过渡段软基路基的情况，导致在施工过程中很难有效的处理。
（三）桥头引道过渡段结构存在的不周密布局
桥头引道路基施工中，最常使用的过渡段工程的处理措施主要包括: 粗粒料填筑法、钢筋混凝土过渡板以及加筋土法等。而该类处理措施的主要目的是为了提升公路路基的整体强度。通过提高整体强度，降低路桥间的刚度变化，减轻不均匀沉降的现象，使路桥间的连接逐渐趋于平稳、结实，改善桥头跳车问题。与公路工程施工相结合，桥头引道过渡段最常运用的方案则是搭板结构，但该方案的弊端则是容易有断板现象形成，依然具有桥头跳车现象，需进一步改善搭板结构。
（四）桥头搭板断板，桥头跳车现象普遍
目前，桥头跳车现象相当普遍，在我们身边的例子不胜枚举。根据路桥的施工建设我们不难发现，施工中经常会对路桥台背等处进行回填，回填料有砂砾、土或者其他材料。这些措施通过增加路基面的抗压力与凝聚力来减少路面的不平整性，降低沉降发生的可能性，从而防止跳车现象的发生。调查显示，当前路桥建设中运用最多的就是采用钢筋混凝土硬化板，然而在长时间的双重作用力下板块断裂现象时常出现，车辆在桥头跳起的现象仍然很多。
二、公路桥梁过渡段软土路基路面技术的措施分析
（一）加强填料的选择
路桥过渡段的填料选择需要引起高度的重视，而填料的选择必须在实施路桥过渡段路堤填筑之前就要考虑好的，为了选择质量更高的土壤，需要对不同种类的土壤进行全方位、细致全面的比较。以下是测验土壤的主要项目：土壤的液限和塑限联合测定，实施筛分和击实试验 ； 各种土壤在相同压实机具下达到同等压实度时的压实遍数与松铺厚度的关系。把试验的结果作为主要依据，衡量各种土壤技术指标的高低，把技术指标高的土壤作为过渡段路堤填料的最佳选择。渗漏性好、透气性强、干容重较大的砂类土壤是填料的最佳选择。
（二）施工过程中的安全技术
有关道路桥梁施工过程中的安全技术管理工作，是一项十分细致的工作，同时也是道路桥梁施工技术良好实施的保证。在道路桥梁施工中，现场涉及到多工种的协调作业、建设时间长、材料及设备投入大等特点，因此安全管理工作不容忽视。首先，建立健全安全管理体系，建立施工现场安全施工制度，明确各岗位的责任，并完善奖惩制度，将安全手段落到实处，绝不能流于形式。对安全管理技术落实良好的部门或工作人员给予鼓励，营造良好的人文环境氛围；其次，加大安全监督技术检查，除了基本的月检、季检或者年检之外，还要加强日常专业检查，如防火、防盗、防爆、高空作业、用电安全、机械设备检查等，这也是促进施工技术顺利落实的有效手段。
（三）对地基处理的质量进行全面控制
路桥过渡段的地基条件与路基条件直接影响桥头引道的填筑质量，通常情况下使用的土工合成填料，在提升路基的承载能力、预防沉降方面的作用并不明显，其对于路基的承载能力有着较高的要求，只有路基自重负荷与车辆符合的合成作用产生较大破坏作用时，其作用才能获得明显的发挥。从这一点来说，对桥背软土路基进行有效的处理仍然是一项重要的措施，常用的处理方法有换土法、排水固结法、高压喷射法、振动碎石法等等，可以根据工程的实际需要选择合适的处理方法，才能达到增强地基承载能力、减少沉降的目的。通过对软土路基的有效处理，能够减少桥台与路堤的差距，要达到路基沉降差小于5cm沉降破差小于0.1%的质量控制标准。
(四)选择合适的台背材料
路基和桥梁之间的过渡段因两者材料质量的不同，必然存在着一定的刚度差异。所以，在过渡段使用的填料的最适合的是介于两者材料刚度之间的，并且因为压路机受地形限制。在过渡段碾压的时候压实比较困难，所以填料选择的时候除了需要的刚度需求也需要填料比较容易压实。同时因为过渡段缝隙排水上的问题，填料最好具有比较良好的透水性。
（五）处治桥台软基的施工
对公路工程的施工进行分析可知，用水泥粉喷桩复合的地基来加固软土的效果较明显施工的工期较短胆是工程的造价高；超载预压能利用施工的荷载当作软基的预压荷载施工方便胆工期较长，剩余的沉降量较大；塑料排水板的加固方法，其工期比超载法要短，比粉喷桩法的要长。另外还有爆破法和强夯法等处治软土地基的方法。各个方法的适应性及机理都各有特点在施工的过程中要根据工程实际的情况进行选择应用。为了确保软基的排水固结施工的质量使得软基路堤的不均匀沉降现象消除必须缩短软土地基的施工时间特别要缩短桥台地段施工的时间净取更长的时间进行预压，以防止软基路堤在工后出现沉降；根据软土地质的条件、路堤填筑的高度以及土层的性质路堤一般采用袋装砂并或者是塑料排水板來进行处理其间距应在邻近的桥头路段的附近进行加密；桥台处要进行搅拌桩的过渡段的设置并且在搅拌桩的过渡段末端和塑料排水板或袋装砂并的交接加密区处进行土工织物的砂垫层设置用来协调变形。
（六）建筑道路桥梁的渐变阶段的构造
在建筑桥台好以后尽可能早点对普通填土路堤和渐变段路堤进行建筑伺时还有对普通填土路堤和渐变段路堤进行压实压实使用的设备无差别不同的路段可使用相同的压实设备。在桥梁和路堤两端连接的位置要一起对斜坡和路堤进行压实以及填充肩的位置不好使用大型的压实设备时河用小型的压实设备充足的开展压实工作。还有对那些存在路基下降幅度可能较大的地方若是较深的桥头以及软土路基赊了可按照常规的步骤来对路基进行处理以外首先一定要进行建筑用静压的方式达到标准要求。
（七）桥头引道软土路基没有获得有效处理
从当前公路工程的实际情况来看，软土路基路段的沉降是引起跳车现象的一个主要因素，这与过渡段施工设计有着较为密切的关系。在过渡段路基施工设计中，地质探钻的数量较少，对于软土路基的实际情况勘测并不够详细，不能完全准确的确定软土路基的范围和深度，或者是没有明确软土路基的物理性能，在施工时的处理措施不当或者是施工时遗漏，容易造成路基不混匀沉降。另外，在进行软土路基的设计时，其理论计算结果与路基的实际参数之间存在着一定的差距，也可能导致路基施工无法达到预期效果。在路桥的使用过程中，受到雨水侵蚀，容易导致路基的强度降低，也可能造成过渡段路堤的沉降。
结束语
道路桥梁建筑施工中，软土道路处置方式合理与否直接影响到了道路桥梁的整体施工质量，在对市政道路桥梁的连接位置进行施工的时候，要把处理和整治软土质路基重视起来，尽量保持路桥连接位置的均匀下降，从最大程度上避免桥头跳车现象的出现。我相信，通过不断地总结经验，吸取教训，我们一定可以摸索出更好地方式整治和处理软土质地基。
参考文献：
[1]钟灿.浅谈桥梁过渡段软土路基的施工技术要点[J].技术与市场，2014，06：185+187.
[2]黄晖.关于路桥过渡段软基路面施工技术的研究[J].科技风，2014，08：133.
[3]谢晓涛.市政路桥过渡段软基路基路面施工探讨[J].企业技术开发，2014，23：168+170.
[4]刘延辉.探讨道路桥梁过渡段软基路基路面的施工[J].科技创业家，2014，08：6.