编者按：Uber、专车、快车，一个个耳熟能详的词语，而国内这些家伙的使用者们与出租车司机们的“战斗”也仅仅拉开帷幕。在我们未能辩出个所以然的时候，多看看地球村上其他城市人们的感受，非常必要
　　很巧，在这篇稿子主题刚刚确定的时候，我同学刚好给我转了一个朋友圈的链接，讲的是法国的Uber动用老爷车来作为专车的一次宣传活动。更有意思的是，仅仅过了两天，微博上的“专车撕逼大战”就打响了。而紧接着，法国出租车针对Uber举行了大规模罢工。所以这一次我们就来说说我所了解到的在意大利甚至欧洲人们通勤新兴的方式。
　　市区汽车租赁
　　由于意大利独特的市中心限行区（ZTL）政策，开车并不是大多数人的首选。前几天和几个朋友在市中心吃饭，超过一半人选择了公交前往，而他们并不是没有车。在都灵，找不到停车位一直是开车最大的阻碍，其中一个朋友在聚会刚开始时便已到达，只是一个多小时之后才找到停车位。席间，有人向她推荐了一种市区汽车短期租赁的服务，按照时间和里程收费，油不要钱，并且可以随便进入市中心，指定停车位还免费，价钱总体比出租车便宜很多。以其中一家的Car2go为例，在网上注册并绑定银行卡后，就可以得到一张磁卡，在路边只要看到贴有logo的奔驰smart便可刷卡上车，或者通过手机App来查找周围的车和油量等状态。这位朋友给我看了上个月的账单，配合各种优惠活动，一个月的开销不超过30欧，相当于公交月票的价钱。当然他用这种车主要是周末逛街以及和朋友聚餐等日常通勤用途。随着这种方式的普及，在其他城市甚至其他国家也都设立了网点。我相信一旦这种模式取得了成功，并且能解决跨国认证驾照的问题之后，这可能会成为一种大家都能接受的市区通勤方式。不过最吸引我的是可以在不同的城市直接刷卡提车，对于出门旅行是极大的方便，不太累又能玩的很有“逼格”，最重要的是花费远小于出租车。
　　出租车与专车
　　接下来还是简单说一说Uber和出租车吧，在欧洲，出租车的开销即便是对于当地居民来说也是很贵的，并且乘坐出租车除了在落客点直接乘坐之外，一般大家都是直接拨打出租公司的电话叫车。很多时候你上车就发现计价器上早就已经开始计数了，因为从你叫到他的一刻起，司机就已经打开了计价器。而Uber在意大利来说还不是很普及，尤其是令人不解的是，在意大利前三大城市的都灵竟然没有Uber专车服务。不过据笔者在英国的同学介绍Uber在英国还是很受欢迎的，运营模式也和国内无异。
　　多样化租车
　　对于长短途旅行来说，我个人还是更偏向于自驾租车，虽然欧洲铁路等公共交通比较发达，但是就像前几天齐勇编辑说我的一样，我现在还处于没过够车瘾的阶段，有时候出去玩是借口，能租车来开一开解解馋才是真正目的。有关租车的事宜之前我也介绍过，要补充的是刚刚发现都灵的宜家也提供了租车服务，这样一来在宜家买了东西抱不走的话可以直接租一台车。
　　拼车出行
　　另外，再聊聊现在欧洲比较流行的拼车出行方式——blablacar，这是一个专门用来拼车的网站，并且也开发了手机App。车主在平台上发布信息，说明自己的目的地以及出发和到达时间，并且写好能容忍的迟到时间（这一点在意大利尤为重要），系统会算出一个价格区间。这个价钱一定少于坐火车，但完全不可能盈利，只能用来分摊成本。不过由于网站不存在任何监督，仅仅提供了一个平台，所以据说也存在一些司机趁人之危尤其是去机场的时候多要价的现象。另外，意大利人极爱迟到对于这种出行方式也非常致命。前几天笔者在网上找了一个想要感受一下，结果由于车主出发位置太远而最终没有达成共识。所以用blablacar还是要赶巧，合适的时间和合适的上下车地点才能愉快的使用。在大家关心的安全问题上，网站只负责审核驾驶员的资质，保险网站是不管的，所以一旦发生了安全事故需要私下解决，与网站无关。
　　欧洲人通勤，出租车并不是唯一的选择，可选的方式还有很多。不过这些方式的顺利开展更多的还是需要大家自觉，尤其是文中介绍的那些自主程度很高的解决方案就更需要每一个使用者的高素质来执行。我希望也相信中国在不久的将来能够借鉴一些成功的经验，让我们的出行向着更加绿色低碳高效的方向发展。