【摘 要】
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在铁路，公路建设中，路基与桥梁，路基与隧道，路基与涵洞等连接处，由于构筑物刚柔程度和变形特性的差异，在车辆荷载的长期反复作用下有可能产生较大沉降，尤其是产生不均匀的差异沉降，导
【机 构】
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南宁铁路局工程质量监督站,广西南宁,530029
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在铁路，公路建设中，路基与桥梁，路基与隧道，路基与涵洞等连接处，由于构筑物刚柔程度和变形特性的差异，在车辆荷载的长期反复作用下有可能产生较大沉降，尤其是产生不均匀的差异沉降，导致线路的不平顺、车辆的剧烈震动或发生晃车现象，从而危害到行车的安全和旅客的舒适度。对于高速铁路而言，路况条件和行车条件的要求更为严格，因此，工程实践中常常在这些连接处设置一段刚度逐渐变化的过渡段，以便缓和路基与桥梁(涵洞、隧道等)构筑物刚度的突变，控制差异沉降，实现线路的平顺过渡，以满足工程建设的迫切需求。
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