【摘 要】
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利用车辆参数和平安比，得到了减振器分段线性阻尼系数，建立了与车辆最佳阻尼匹配所需减振器的速度特性。根据减振器开阀前速度特性要求，建立了基于车辆参数的常通节流孔曲线拟合
【机 构】
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山东理工大学交通与车辆工程学院,北京理工大学机械与车辆工程学院
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利用车辆参数和平安比，得到了减振器分段线性阻尼系数，建立了与车辆最佳阻尼匹配所需减振器的速度特性。根据减振器开阀前速度特性要求，建立了基于车辆参数的常通节流孔曲线拟合优化设计方法。通过实例，对某汽车减振器常通节流孔进行了优化设计，对设计的减振器进行了阻尼特性和整车振动试验。结果表明，基于车辆参数的常通节流孔优化设计方法正确，参数设计值可靠。
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