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运动，相信是所有男士的钟爱。如果能拥有一款运动而又雅致的座驾，更是男士们梦寐以求的愿望。然而，城市的快速发展，道路的拥堵，似乎要把人们心目中的愿望——击灭，只能望着那些运动而又帅气的爱车垂涎，却无缘畅快淋漓的驾驭。Mazda3的问世从新燃起了男人们心中的希望，路上可尽展男人运动风范。就是它，Mazda3让我们发现了这颗城市路上的运动“新星”。
一副“大嘴”，彰显动感本色
说到全新一代的马自达3首先要提到的第一个亮点就是外观造型上的再一次革新。众说周知马自达自从提出了“zoom zoom”设计理念之后，旗下车型的每一次换代都能带来超越当代车型的前卫设计，将最具动感和流畅线条的车型带到市场，这次新马自达3同样让我们眼前一亮。它大胆的采用了更加立体饱满的线条，既保持了原有的流畅感，又显出稍具肌肉感的轮廓增添了活力，在已经上市的同级别车里可谓独树一帜，值得赞赏。
新马自达3前脸的设计继承了新一代马自达车型的家族元素，五点式导风口更像吞噬道路的“大嘴巴”极具霸气，配合极具流线型设计的雾灯组合，使得新马自达3有了区别前代了动感的前脸。头灯的设计上可以看到Mazda 2和Mazda 6的影子，早已熟悉的菱形长叶造型，也成为马自达家族的标识之一。
新马自达3的车身线条也是值得一提的，立体而突出的线条体现出日系车少有的饱满肌肉感，但却没有美系车型刚毅呆板的菱角分明，整车线条仍保持了惯有的流畅性，突出轮拱的设计配合一条突出的车身线条有前轮拱开始微微向上延伸到尾灯的位置，加上整体车身线条都已车头中心焦点，更加凸显的动感活力的特点。
新马自达3的车身大量采用了气流管理技术，使汽车在行驶是空气能以最有效的方式从车身及风口流过，别看车头的进气格栅面积比旧款大(大嘴版)，但进入引擎作用冷却的空气量却比上代减少了20％，用来冷却水箱的空气，是由前保险杠的一条导流管引入，提高冷却效果。
品味内饰，体味不一样的驾乘感受
新马自达3内饰的革新同样巨大，仪表台的设计是最大亮点，提升至中控台上方的仪表台集成了MID显示屏，更加方便司机观看，而仪表台的线条由中间顺畅地向两边延伸，从而令乘客的视线向外延伸，大大提高了车内的空间感。
为了驾驶者能更好的感受驾驶乐趣，所有的设备控制都包围着驾驶位，有仪表板，音响按键，空调控制和换挡杆都清晰的排列在司机周围，各种功能都是触手可及，同时为了提升车厢品质设计师尽量简化和减少仪表台的接缝位，做到高度一体化的设计。
新马自达3的真皮包裹的方向盘无论粗细和手感都是感觉不错，三幅的设计加上下部的银色装饰整体感觉很大气。当然众多的操控按钮也位列其中。它的音响控制面板的设计算是比较简洁明了的，虽然按键不少但是功能划分很规整，操作起来也不会造成困扰，按键和旋钮的手感也很出色。
桶型仪表盘的设计我们在很多马自达的车型上都见过，新马3也继承了这几传统，仪表盘的灯光配色也十分的炫目。新马自达3的中控台虽然不是真皮包裹的，但是大面积软性材质的应用和质感都不错的纹理设计都使新马3内饰的档次提高不少。同时在门板内部的材质上我们也欣喜的看到了细腻的真皮包裹和较软的设计。
运动，也要自由充沛的空间享受
新马自达3两厢的前排空间还算出色，在有天窗的情况下，175cm的驾驶者坐入后头部还有一拳的空间剩余。而它的后排空间相对与同级别的竞争对手而言则显得没有什么优势，175cm的驾驶者坐人后腿部空间不到两拳，头部空间也只有4指的剩余。
新马自达3的手套箱空间可以用大的夸张来形容，500毫升矿泉水瓶在手套箱中顿时显得是那么“渺小”，同时手套箱的内部空间也十分规整。
马自达3的前排中央扶手除了拥有前后可以一定的手枕外，内部的空间也有不错的表现，深度上已经超过了传统的500毫升饮料瓶，同时内部还设置了12V电源接口和AUx接口。
与老款车型相比新马自达3两厢的尾箱得到了扩充，由原来的300L变为现在的340L。加上可以放到的后排座椅，马自达3的尾箱空间还是非常可观的。
不同凡响的动力操控，运动范十足
6MT的马自达3的确算得上是一款好车，虽然手动变速箱的挡位手感不及大众车型那种标杆式的吸入式手感，但马自达3的这款6速手动变速箱也称得上是上乘之作。挡位的出入十分的顺畅，恰到好处的换挡行程也使我们的驾驶变得更惬意。
驾驶中的手动马自达3变得更加的灵活和活跃。车身的转向和掉头都十分敏捷，高速过弯也不会有很大的侧倾，205的轮胎也带来的充足的抓地力，遇到较急的弯道也能很好的掌控车辆，车速和动力输出都维持在一个很好的平衡点，前悬有足够的支撑力即便急刹车也不会有过分的“点头”情况。
媒体点评
新两厢马自达3带来了超前卫而且极具动感活力的造型，在同级别的车型中可谓引领潮流，2.0L的引擎同样要高于一般同级别车型的配置，动力更胜一筹。更加偏向德系坚韧敏捷的驾乘感受应该能改变不少人对马自达3的看法。新马自达3无疑会迎合日益增长的年轻消费者的需求，既能带来现代时尚的外形，有兼有优良的操控乐趣。
一副“大嘴”，彰显动感本色
说到全新一代的马自达3首先要提到的第一个亮点就是外观造型上的再一次革新。众说周知马自达自从提出了“zoom zoom”设计理念之后，旗下车型的每一次换代都能带来超越当代车型的前卫设计，将最具动感和流畅线条的车型带到市场，这次新马自达3同样让我们眼前一亮。它大胆的采用了更加立体饱满的线条，既保持了原有的流畅感，又显出稍具肌肉感的轮廓增添了活力，在已经上市的同级别车里可谓独树一帜，值得赞赏。
新马自达3前脸的设计继承了新一代马自达车型的家族元素，五点式导风口更像吞噬道路的“大嘴巴”极具霸气，配合极具流线型设计的雾灯组合，使得新马自达3有了区别前代了动感的前脸。头灯的设计上可以看到Mazda 2和Mazda 6的影子，早已熟悉的菱形长叶造型，也成为马自达家族的标识之一。
新马自达3的车身线条也是值得一提的，立体而突出的线条体现出日系车少有的饱满肌肉感，但却没有美系车型刚毅呆板的菱角分明，整车线条仍保持了惯有的流畅性，突出轮拱的设计配合一条突出的车身线条有前轮拱开始微微向上延伸到尾灯的位置，加上整体车身线条都已车头中心焦点，更加凸显的动感活力的特点。
新马自达3的车身大量采用了气流管理技术，使汽车在行驶是空气能以最有效的方式从车身及风口流过，别看车头的进气格栅面积比旧款大(大嘴版)，但进入引擎作用冷却的空气量却比上代减少了20％，用来冷却水箱的空气，是由前保险杠的一条导流管引入，提高冷却效果。
品味内饰，体味不一样的驾乘感受
新马自达3内饰的革新同样巨大，仪表台的设计是最大亮点，提升至中控台上方的仪表台集成了MID显示屏，更加方便司机观看，而仪表台的线条由中间顺畅地向两边延伸，从而令乘客的视线向外延伸，大大提高了车内的空间感。
为了驾驶者能更好的感受驾驶乐趣，所有的设备控制都包围着驾驶位，有仪表板，音响按键，空调控制和换挡杆都清晰的排列在司机周围，各种功能都是触手可及，同时为了提升车厢品质设计师尽量简化和减少仪表台的接缝位，做到高度一体化的设计。
新马自达3的真皮包裹的方向盘无论粗细和手感都是感觉不错，三幅的设计加上下部的银色装饰整体感觉很大气。当然众多的操控按钮也位列其中。它的音响控制面板的设计算是比较简洁明了的，虽然按键不少但是功能划分很规整，操作起来也不会造成困扰，按键和旋钮的手感也很出色。
桶型仪表盘的设计我们在很多马自达的车型上都见过，新马3也继承了这几传统，仪表盘的灯光配色也十分的炫目。新马自达3的中控台虽然不是真皮包裹的，但是大面积软性材质的应用和质感都不错的纹理设计都使新马3内饰的档次提高不少。同时在门板内部的材质上我们也欣喜的看到了细腻的真皮包裹和较软的设计。
运动，也要自由充沛的空间享受
新马自达3两厢的前排空间还算出色，在有天窗的情况下，175cm的驾驶者坐入后头部还有一拳的空间剩余。而它的后排空间相对与同级别的竞争对手而言则显得没有什么优势，175cm的驾驶者坐人后腿部空间不到两拳，头部空间也只有4指的剩余。
新马自达3的手套箱空间可以用大的夸张来形容，500毫升矿泉水瓶在手套箱中顿时显得是那么“渺小”，同时手套箱的内部空间也十分规整。
马自达3的前排中央扶手除了拥有前后可以一定的手枕外，内部的空间也有不错的表现，深度上已经超过了传统的500毫升饮料瓶，同时内部还设置了12V电源接口和AUx接口。
与老款车型相比新马自达3两厢的尾箱得到了扩充，由原来的300L变为现在的340L。加上可以放到的后排座椅，马自达3的尾箱空间还是非常可观的。
不同凡响的动力操控，运动范十足
6MT的马自达3的确算得上是一款好车，虽然手动变速箱的挡位手感不及大众车型那种标杆式的吸入式手感，但马自达3的这款6速手动变速箱也称得上是上乘之作。挡位的出入十分的顺畅，恰到好处的换挡行程也使我们的驾驶变得更惬意。
驾驶中的手动马自达3变得更加的灵活和活跃。车身的转向和掉头都十分敏捷，高速过弯也不会有很大的侧倾，205的轮胎也带来的充足的抓地力，遇到较急的弯道也能很好的掌控车辆，车速和动力输出都维持在一个很好的平衡点，前悬有足够的支撑力即便急刹车也不会有过分的“点头”情况。
媒体点评
新两厢马自达3带来了超前卫而且极具动感活力的造型，在同级别的车型中可谓引领潮流，2.0L的引擎同样要高于一般同级别车型的配置，动力更胜一筹。更加偏向德系坚韧敏捷的驾乘感受应该能改变不少人对马自达3的看法。新马自达3无疑会迎合日益增长的年轻消费者的需求，既能带来现代时尚的外形，有兼有优良的操控乐趣。