论文部分内容阅读
道路信号交叉路口是一种具有连接道路使其发挥网络化机能的设施，也是人流、车流的主要集中地，交通拥挤首先反映在交叉口上。排队论是研究“服务”系统因“需求”拥挤而产生等待行列(即排队)的现象，以及合理协调“需求”与“服务”关系的数学理论，也称“随机服务系统理论”。排队论应用到城市道路信号交叉路口信号灯的管理中，针对现实情况提出从信号配时与最佳周期的调整、冲突点控制以及人的控制着三种调整信号交叉口通行能力的方案，将有效提高城市道路的通行能力。