【摘 要】
:
主动减振器随着车辆在道路行驶状态的改变而实时调整阻尼特性,配备主动减振器的车辆进行道路模拟试验时,需实时控制主动减振器的阻尼特性,以使其符合车辆在试验台架上振动状态所要求的阻尼特性.本试验研究中,通过发送车辆CAN报文信号给悬架电子控制单元(ECU,Electronic Control Unit),由ECU计算并输出控制指令,实现对主动减振器阻尼状态的控制,求解系统频响函数,对主动减振器的车辆进行迭代,并对迭代后的台架响应信号与期望响应信号的时域、频域和伪损伤进行一致性分析.通过对比主动减振器控制与非控制
【机 构】
:
中国第一汽车股份有限公司研发总院,汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室
论文部分内容阅读
主动减振器随着车辆在道路行驶状态的改变而实时调整阻尼特性,配备主动减振器的车辆进行道路模拟试验时,需实时控制主动减振器的阻尼特性,以使其符合车辆在试验台架上振动状态所要求的阻尼特性.本试验研究中,通过发送车辆CAN报文信号给悬架电子控制单元(ECU,Electronic Control Unit),由ECU计算并输出控制指令,实现对主动减振器阻尼状态的控制,求解系统频响函数,对主动减振器的车辆进行迭代,并对迭代后的台架响应信号与期望响应信号的时域、频域和伪损伤进行一致性分析.通过对比主动减振器控制与非控制
其他文献
为提高轻型越野战术车辆的整车动力性,针对车辆的自动变速器换挡规律进行优化设计。依据MATLAB/Simulink的仿真环境,构建基于车速和油门开度双参数换挡规律的整车动力模型。以双参数换挡规律的换挡点为优化对象,采用遗传算法对换挡点进行优化。根据加速度参数能反映车辆纵向动态的特性,引入加速度,采用模糊控制算法对换挡规律进行动态优化设计,构建三参数的模糊控制器。通过仿真模型和实车试验来验证换挡规律优化前后对车辆动力性的影响。结果表明:优化后的控制策略可有效提升车辆的动力性能,能够更加合理分配在动力需求下的发
通过使用六西格玛(DFSS)方法,对车载加油排放回收系统(ORVR)的主要零部件参数进行了研究,对影响排放的主要因素进行了分析,从多种设计方案中优选出了最优的解决方案.通过试验,验证了该优选方案的有效性.
可靠性是越野汽车重要的通用质量特性,对越野汽车研制过程和工作效能具有重要意义.文中在越野汽车研制过程中,开展可靠性工程工作,从可靠性设计分析和可靠性试验两方面展开研究.其中,可靠性设计分析包括可靠性分配、可靠性建模预计及设计FMEA分析工作,可靠性试验包括可靠性研制试验、重要故障分析改进及验证、可靠性试验及数据评估.研制过程及结果表明,越野汽车可靠性符合研制要求,可靠性工程工作可以有效指导越野汽车产品研制.
在高效快速发展的当今社会,随着发动机排放升级、性能提升、本体强化、成本降低等工作的开展,发动机降故障率工作成为一项持续开展的工作.为避免传统方法的弊端,文中提出了一种多功能小组全员参与的敏捷验证方法,零部件供方、发动机厂商、客户代表和服务人员等各方成员参与,涵盖设计、工艺、试验、销售、采购、服务、终端用户等各环节,在终端市场直接验证试验方案,验证环境与使用环境完全匹配,得到的验证结果零差异.考核分为5个关键阶段:客户提前介入的零部件同比考核、工艺参与的发动机简化考核、定制客户群的敏捷市场验证、小批市场验证
通过采用集成化、通用化、模块化的设计思路,进行动力系统的最优匹配与整车各系统合理化布置,实现了氢燃料电池系统、动力电池、电驱动等子系统的全面底盘布置,解决了市场现有厢式载货车后背式结构存在的货厢空间被侵占的痛点问题,其高集成度、全底盘布置、全尺寸货厢方案是新一代氢燃料电池轻型商用车的核心特征,可为相关氢燃料电池商用汽车产品与技术的发展提供可借鉴的思路与方向.
滑翔飞行器一般可在较大空域和速域范围内的多种条件下投放使用。为综合提升滑翔飞行器多投放条件下的射程,以飞行性能分析中的最大射程分析为核心,兼顾最大射程的制导控制系统设计实现问题,建立包含几何外形、气动、结构质量和飞行性能4个学科的多学科分析模型。前3个学科主要为飞行性能分析提供必要的数据支持;飞行性能学科模型则在控制系统、弹道和制导律设计基础上,采用弹道仿真进行最大射程分析。针对滑翔飞行器增程优化对满足约束的初始设计方案需求,以美国联合防区外武器为参考,设计了满足约束的初始方案。在此基础上,对初始方案进行
离心压气机进口常采用弯管导流进气,弯管中的二次流动会导致压气机进口气流出现畸变,影响压气机的气动性能。针对这一问题,通过数值仿真与台架试验相结合的方式,研究弯管对离心压气机特性的影响规律及产生机理。在此基础上提出在弯管内增加导流肋片的改进方法,并进行数值仿真与试验验证。研究结果表明:在压气机进口增加弯管后,压比和效率特性都发生了一定程度的恶化,在大流量工况时,性能的下降尤其显著;采用内部布置导流肋片的弯管结构,能够进一步规范弯管内部气流的流动特征,改善压气机进口流动状态,使流动变得相对均匀,从而使性能得到
为分析小口径步枪枪管在热载荷和周边零件作用下热效应对枪管性能的影响,开展枪管表面有无周边零件对枪管温度场和热变形场差异研究。基于初始条件和热边界条件,在有限元分析软件ANSYS中建立高温火药气体热作用下三维枪管及周边零件的热-结构耦合模型。将热电偶固定在枪管表面,并对枪管表面10个位置进行温度测量,实验结果与仿真结果基本吻合。温度场和热变形场仿真结果表明:周边零件与枪管表面直接接触区域存在明显的吸热现象,且枪管温度场受周边零件结构的影响出现不对称性;枪管出现了径向内径增大且沿轴向呈现不均匀增大;枪管出现径
柴油机关键部件活塞销受到周期性的交变机械载荷和热载荷作用,易因粘着导致磨损。为提高柴油机活塞销的摩擦磨损性能,采用磁控溅射方法在活塞销表面沉积了Cr、W、Cr与Ti 3种金属掺杂的类金刚石薄膜(DLC)涂层,运用扫描电镜、X射线衍射仪、能谱仪分析DLC涂层表面微观形貌和结构,并进行摩擦磨损性能和膜-基结合强度测试。结果表明:3种涂层表面微观形貌类似,致密、无明显缺陷和孔洞,但都附着少量的颗粒物,相较而言掺杂Cr的DLC涂层表面更加平滑;掺杂Cr的DLC涂层,Cr以单质和CrC化合物形式存在,具有更高的膜-
在超高速碰撞下,波阻抗梯度材料能使弹丸的动能更多地转变为靶板材料内能,使其发生熔化、气化等相变,分散和消耗弹丸的动能,进而实现航天器对空间碎片的防护。以钛、铝、镁3种材料组成的波阻抗梯度材料为研究对象,借助于光滑粒子流体动力学数值模拟方法,采用Tilloston状态方程和Steinberg-Guinan本构模型,给出各材料的冲击相变判据,结合速度为7.9 km/s的超高速碰撞实验结果,验证数值模拟结果的有效性。计算结果表明:钛、铝、镁波阻抗梯度材料在受到大于4 km/s速度撞击时,形成的碎片云会发生不同程