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摘要：公路工程是我国基础建设中的重要组成部分，而路基建设则是公路工程建设中的关键环节，将直接影响到施工效果和未来的公路使用寿命。如果在施工中没有正确的控制好路基施工技术，则会导致路基出现不稳定和质量不达标的问题，从而影响整个公路的使用效果。
关键词：公路工程；路基；施工要点
前言：随着国民经济的快速发展，公路建设在当前也取得了明显的进步，路基施工技术也逐渐的得到完善。在进行公路工程施工中对于不同的地质情况，使用的施工工艺和方法也是有所不同的，为了能提升公路路基的施工质量，一定不能忽视施工中的每一个要点，做到全面把控。下面将对公路工程施工路基施工的要点进行详细讨论。
一、做好准备工作
在公路工程施工中由于所处的地理环境和位置不同，因此在地质情况上也有着明显的不同之处，例如软土路基、黄土路基等这些不良路基将直接导致施工效果受到影响，不仅导致工程无法正常的进行，也将严重影响到交通安全。因此在进行公路路基施工中一定要全面考虑到各种地形和地质情况，从实际出发来找到更加科学的施工方法。在工程正式施工前需要做好相应的准备工作，这样在施工中才能有条不紊，顺利的开展每一个环节。
（一）选择合适的材料
在施工准备阶段中首先要做的就是选择合适的路基施工材料。一般来说公路土方路基都是就地取土的方式来进行施工的，这样的方法中不仅能满足规范要求，同时也能够找到更加合适的路基填充料。但是在土方路基选择中需要注意，对于一些不合格的土质是不能作为路基使用的，例如强盐渍土、沼泽土和含有腐烂物的泥土等等，这些都不能作为路基填料进行使用。
（二）做好技术准备工作
在路基正式施工之前需要做好相应的试验工作，路基填料的塑性指数是通过液塑限试验所获得的，通过液塑限试验方式能够确定土样的性质，看其是否能符合施工标准。路基的最大干密度和最佳含水量则是通过击实试验确定的，并且在击实试验中还能够为施工的压实度提供参考依据，对于工程的顺利进行具有重要保障。
（三）常用设备选择
公路路基施工中需要使用的机械是多种多样的，只有找到了合适的机械才能为工程的整体质量提供保障。一般在路基施工中常见的机械有推土机、平地机、振动压路机和装载机等等。在施工之前一定要结合实际情况来选择合适的机械，先用装载机、推土机将路基摊平，然后再来用平地机精确找平，最后使用振动压路机和静载光轮压路机等机械设备来进行碾压，为施工质量提供机械上的可靠保障。
二、做好施工中的质量控制
（一）合理选择施工方法
当前阶段在施工中主要采取机械化综合方式进行施工，采用配套的机械设备，形成一个固定的施工程序。这样的施工方式能够最大限度上减少劳动的强度，也能够促使工程的进度有所提升，提升工程质量和劳动生产率，以便于降低工程的整体造价，保证施工顺利进行。因此在施工方法的选择上一定要保证能够满足路基施工基本要求，尤其是一些压实设备一定要合理的配合使用，这也是强化路基强度的关键所在。
（二）严格控制施工程序
在施工中必须要严格的按照规定来做好物质、技术和现场管理等方面的准备工作，对于小桥涵和挡土墙等小型构造物一般都是与路基一起进行施工，避免路基填筑而又对这部分建筑进行重新施工，影响工程整体进程。作为施工人员在进行施工中一定要严格的按照施工组织设计和监理人员的指导来施工，确保每一个环节的科学性和严谨性，从而为路基的质量提升做出贡献。
三、公路路基平整度施工
（一）路基施工
路基填筑前在检验合格的下承层上根据测量放样的中、边桩划出网格线，根据网格大小和松铺厚度计算出每格所需方量，再根据自卸车容量计算出每格所需车数，按所确定车数进行均匀布土，充分考虑路基宽度超填50cm部分。根据试验段确定的松铺厚度，利用推土机或其它机具将土对摊铺均匀，控制好路拱。根据检测的含水量，含水量偏高的采用铧犁连续翻拌来降低含水量，当现场摊铺土含水量降至最佳含水量+3%～+5%范围时，先用轻型压路机把填土压平。按照填土要求在初压的路基面上划分出方格线，根据所需掺灰量计算出每格应布石灰量。按每格所需石灰量进行布灰，再利用推土机配以人工进行摊平。采用稳定土拌和机对灰土进行拌和与粉碎，至少两遍。拌和应深入下承层面5mm-10mm，不得出现素土夹层。稳定土拌和后，应及时进行灰剂量和含水量测试。检测灰剂量合格标准为：所有检测点的灰剂量≥设计灰剂量-1%。若灰剂量偏低，马上补灰并再用稳定土拌和机拌和一遍；若含水量偏高，用铧犁连续翻拌加快降低含水量。当路基填土的含水量处于最佳含水量或略小于最佳含水量（1%～2%）的范围内，检测的灰剂量都满足要求后，用轻型压路机或履带式推土机稳定压一遍，再用平地机进行整平、整型。
（二）路基施工压实
在对路基进行了摊铺修整工作以后就可以来进行下一步的压实工作。一般情况下采用20t振动压路机从两边向中间进行碾压，一般先稳压，后用振动压路机压二至三遍。碾压时直线段由两侧向路中心碾压。平曲线超高段由内侧向外侧进行碾压，碾压时，轮迹重叠1/2轮宽，必须超过两段的接缝处。碾压应连续进行，中途不得停顿，压路机数量应满足压实需要，以减少碾压成型时间，每层碾压时间不能超过一天。碾压过程中应行走顺直，低速行驶。
四、路基排水工程施工
路基的边沟位于较低路基外侧或者挖方道路外侧的边缘位置上。边沟的作用主要就是将路基当中的水排出来，因此在这部分的施工中需要进行压实处理，以便于能够最大限度上保证排水效果。如果出现了路基边沟底部的纵坡比较大的情况，可以进行加固处理，减少渗水问题的出现。一般来说在施工中会设置梯形的边沟，用排水沟来引导边沟的积水，减少對边坡的冲刷力。此外，还应当合理的设置好路基边沟的引导槽，让积水能顺利的排出。
结语：公路工程是我国基础建设重要内容，更加对我国的交通事业发展和经济发展具有重要影响。公路路基作为基础工程，其在整个项目中的作用也是至关重要的。因此，在路基施工中一定要不断的总结经验，积极的利用更加先进的技术手段，为我国的公路质量保障提供更加可靠的基础，也为我国的公路事业健康发展做出贡献。
关键词：公路工程；路基；施工要点
前言：随着国民经济的快速发展，公路建设在当前也取得了明显的进步，路基施工技术也逐渐的得到完善。在进行公路工程施工中对于不同的地质情况，使用的施工工艺和方法也是有所不同的，为了能提升公路路基的施工质量，一定不能忽视施工中的每一个要点，做到全面把控。下面将对公路工程施工路基施工的要点进行详细讨论。
一、做好准备工作
在公路工程施工中由于所处的地理环境和位置不同，因此在地质情况上也有着明显的不同之处，例如软土路基、黄土路基等这些不良路基将直接导致施工效果受到影响，不仅导致工程无法正常的进行，也将严重影响到交通安全。因此在进行公路路基施工中一定要全面考虑到各种地形和地质情况，从实际出发来找到更加科学的施工方法。在工程正式施工前需要做好相应的准备工作，这样在施工中才能有条不紊，顺利的开展每一个环节。
（一）选择合适的材料
在施工准备阶段中首先要做的就是选择合适的路基施工材料。一般来说公路土方路基都是就地取土的方式来进行施工的，这样的方法中不仅能满足规范要求，同时也能够找到更加合适的路基填充料。但是在土方路基选择中需要注意，对于一些不合格的土质是不能作为路基使用的，例如强盐渍土、沼泽土和含有腐烂物的泥土等等，这些都不能作为路基填料进行使用。
（二）做好技术准备工作
在路基正式施工之前需要做好相应的试验工作，路基填料的塑性指数是通过液塑限试验所获得的，通过液塑限试验方式能够确定土样的性质，看其是否能符合施工标准。路基的最大干密度和最佳含水量则是通过击实试验确定的，并且在击实试验中还能够为施工的压实度提供参考依据，对于工程的顺利进行具有重要保障。
（三）常用设备选择
公路路基施工中需要使用的机械是多种多样的，只有找到了合适的机械才能为工程的整体质量提供保障。一般在路基施工中常见的机械有推土机、平地机、振动压路机和装载机等等。在施工之前一定要结合实际情况来选择合适的机械，先用装载机、推土机将路基摊平，然后再来用平地机精确找平，最后使用振动压路机和静载光轮压路机等机械设备来进行碾压，为施工质量提供机械上的可靠保障。
二、做好施工中的质量控制
（一）合理选择施工方法
当前阶段在施工中主要采取机械化综合方式进行施工，采用配套的机械设备，形成一个固定的施工程序。这样的施工方式能够最大限度上减少劳动的强度，也能够促使工程的进度有所提升，提升工程质量和劳动生产率，以便于降低工程的整体造价，保证施工顺利进行。因此在施工方法的选择上一定要保证能够满足路基施工基本要求，尤其是一些压实设备一定要合理的配合使用，这也是强化路基强度的关键所在。
（二）严格控制施工程序
在施工中必须要严格的按照规定来做好物质、技术和现场管理等方面的准备工作，对于小桥涵和挡土墙等小型构造物一般都是与路基一起进行施工，避免路基填筑而又对这部分建筑进行重新施工，影响工程整体进程。作为施工人员在进行施工中一定要严格的按照施工组织设计和监理人员的指导来施工，确保每一个环节的科学性和严谨性，从而为路基的质量提升做出贡献。
三、公路路基平整度施工
（一）路基施工
路基填筑前在检验合格的下承层上根据测量放样的中、边桩划出网格线，根据网格大小和松铺厚度计算出每格所需方量，再根据自卸车容量计算出每格所需车数，按所确定车数进行均匀布土，充分考虑路基宽度超填50cm部分。根据试验段确定的松铺厚度，利用推土机或其它机具将土对摊铺均匀，控制好路拱。根据检测的含水量，含水量偏高的采用铧犁连续翻拌来降低含水量，当现场摊铺土含水量降至最佳含水量+3%～+5%范围时，先用轻型压路机把填土压平。按照填土要求在初压的路基面上划分出方格线，根据所需掺灰量计算出每格应布石灰量。按每格所需石灰量进行布灰，再利用推土机配以人工进行摊平。采用稳定土拌和机对灰土进行拌和与粉碎，至少两遍。拌和应深入下承层面5mm-10mm，不得出现素土夹层。稳定土拌和后，应及时进行灰剂量和含水量测试。检测灰剂量合格标准为：所有检测点的灰剂量≥设计灰剂量-1%。若灰剂量偏低，马上补灰并再用稳定土拌和机拌和一遍；若含水量偏高，用铧犁连续翻拌加快降低含水量。当路基填土的含水量处于最佳含水量或略小于最佳含水量（1%～2%）的范围内，检测的灰剂量都满足要求后，用轻型压路机或履带式推土机稳定压一遍，再用平地机进行整平、整型。
（二）路基施工压实
在对路基进行了摊铺修整工作以后就可以来进行下一步的压实工作。一般情况下采用20t振动压路机从两边向中间进行碾压，一般先稳压，后用振动压路机压二至三遍。碾压时直线段由两侧向路中心碾压。平曲线超高段由内侧向外侧进行碾压，碾压时，轮迹重叠1/2轮宽，必须超过两段的接缝处。碾压应连续进行，中途不得停顿，压路机数量应满足压实需要，以减少碾压成型时间，每层碾压时间不能超过一天。碾压过程中应行走顺直，低速行驶。
四、路基排水工程施工
路基的边沟位于较低路基外侧或者挖方道路外侧的边缘位置上。边沟的作用主要就是将路基当中的水排出来，因此在这部分的施工中需要进行压实处理，以便于能够最大限度上保证排水效果。如果出现了路基边沟底部的纵坡比较大的情况，可以进行加固处理，减少渗水问题的出现。一般来说在施工中会设置梯形的边沟，用排水沟来引导边沟的积水，减少對边坡的冲刷力。此外，还应当合理的设置好路基边沟的引导槽，让积水能顺利的排出。
结语：公路工程是我国基础建设重要内容，更加对我国的交通事业发展和经济发展具有重要影响。公路路基作为基础工程，其在整个项目中的作用也是至关重要的。因此，在路基施工中一定要不断的总结经验，积极的利用更加先进的技术手段，为我国的公路质量保障提供更加可靠的基础，也为我国的公路事业健康发展做出贡献。