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瑞士联邦铁路计划到2017年在整个路网都装备ETCS信号系统，其中大部分为有限监督功能的ETCS1级系统，ETCS2级系统将安装在速度大于160km／h的线路，例如哥特哈特山麓铁路隧道区段，或者是那些准备全线淘汰陈旧的车站联锁设备的整个线路区段。瑞士全长57km的哥特哈特山麓隧道的信号点设计面临很大的实际问题，该隧道线路为客货混合运行，两种列车存在很大的速度差，在隧道两端设有供货物列车停车的越行站。计划开行方案是先开一列时速为200km的IC列车，接着连开3列时速100km的货物列车。