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针对现行沥青路面设计规范没有给出路面结构层间抗剪强度结构系数的计算方法,通过对刚柔粘结试件开展剪切强度和疲劳试验研究,分析了抗剪强度随加载速度的变化规律,建立了动载强度与加载速度的等换关系,提出了基于真实应力比回归疲劳方程来确定沥青面层抗剪强度结构系数的新方法.对名义应力比、真实应力比构建疲劳方程曲线进行对比分析,结果表明:真实应力比回归的疲劳方程曲线可后延到Nf=1的极限强度破坏点.真实应力比回归疲劳方程的思路填补了层间抗剪强度结构系数计算方法的空白,为复合式路面结构抗剪切疲劳设计提供了依据.