本文摘自bbfer的博客
　　博客地址bbfer．gameblog．cn
　　相关网游：飚车
　　
　　玩(飚车)两个多月了，有些心得与感受很想与大家分享。本人技术一般，操作方面没水平说出个道理来，就谈谈飚车的心态问题吧。
　　正如官方宣传的那样，与人飚车，其乐无穷。对抗性正是(飚车)的精髓和吸引力所在。既然是对抗，自然有输有赢，自然会想尽各种办法取得胜利。对抗的过程中，比拼的不仅仅是技术，同时还有心态。心态的稳定与否，决定着发挥是否正常甚或超水平发挥。
　　(飚车)的对抗性具体表现在山路赛、锦标赛和追捕飞车党这三个方面。虽然各有特色，玩法各有不同，但心态的问题是相通的。山路赛道路崎岖狭窄，T86是公认的山路之王，转向奇佳，但T86起步很慢，要赢自然要超车，领先车要防止被超，卡位、撞车等是常用伎俩，这时心态的稳定较之技术更重要了。当被卡无法超车时，是不顾一切地冲上去，还是破口大骂中若只是破口大骂，那么你会损失在下一个弯道超车的机会。超车是需要耐心的，等待机会显然比失去机会要好得多。跑锦标赛亦是如此，除了悬崖追逐以外的所有赛道，T86都可以取得很好成绩，靠的一是技术，二是心态。这里举的例子是T86，其它车种也一样，技术好一样可以取得好成绩。比赛时，速度部分靠车的动力带来，更重要的是靠细心的操作、精准的走线来保持住速度，这就需要极稳定的心态来确保稳定的发挥。
　　一次跑悬崖，开着SP被一部火星从头追到尾，两圈下来我只赢了他日秒。当时确实很紧张，压力很大。我尽量放松心情，保持稳定，终于取得了胜利。经过那次，我的悬崖进入到4：05。那部火星让我明白，速度不是跑出来是靠保持的。用火星追SP，可以用“呵护”来形容他保持速度的方式，这就需要稳定的心态来支撑。
　　在山路赛和锦标赛中，经常看到一些人因为落后、被卡位、被撞而退出比赛。其实我想说，这些人中的绝大部分，都不可能再在技术上有更进一步的提升。他们的心态限制了自身发展。任何人都不可能永远保持领先，要取胜就必须超车，要超车就会遇到卡位、撞车等情况。遇到这种情况，退出游戏，可以说你真的就败了，失去练习超车技术、被撞时处理方法的机会．失去了在逆境中取胜的经验积累机会。其实很简单，放下脾气，就当练习好了。本人开车内模式，看不到车外及旁边，被撞都已成了习惯。特别是起步时，很多时候掉到倒数几名，这日寸就要有点阿Q精神了——就当练习吧。还有一次，房主搞恶作剧，悬崖跑7圈，他自己退了。我就当作练习，每跑一圈．对于赛道就有了更多的认识，每圈的成绩也不断提高。经过那一次，我的悬崖进入到4：01，在其后与人的比赛中可以感觉取胜的次数明显增多。不过说实在，跑那么久的确很累人，我是最后一个退的，跑了6圈，手指都酸了，实在坚持不下去。
　　再有就是警察与飞车党。事实上，警察与飞车党的较量不仅在车种车技上，在心态层面上的较量或许更激烈。飞车党始终掌握着主动权，要向左就向左，要向右就向右，警察只能傻跟着，在弯道掉头、做假动作360度转向等，无不考验警察的技术、反应和耐心，更有甚者遇到网卡，飞车党逃了一条街都是常事。这时放弃，心有不甘，被假动作骗到更是忿忿不平。不服气，游戏嘛，那么大火气似乎没必要。发挥出自己最好的水平也就足够了。还有些飞车党，被抓了就破口大骂，其实平和的心态对待警察挺不错。只是游戏，输了就输了，输在技术和运气上，如果骂人的话就连人也输了。飞车党要是逃了，也不必洋洋得意，事实上有些水平的人是根本没办法抓到的，要知道主动权在飞车党，再力口上网速问题和官方为保护新手而将部分C车的初期力口速设置得暴快，逃了是理所应当的。如果被抓，说明技术和车种都比对方低一个档次，即使你开着全裸的新手车。还有部分新人，只跑到100，被警察盯上就自动投降，遇到这种情况我总是劝对方，你的心态不对，要有点志气，死也得站着死。投降就意味着你浪费了这次任务的时间和威望，更重要的是少了一次练习甩警察的机会，下次也许{尔跑到2500时，可就没这个水平甩警察了……
　　总之一句话：胜败乃兵家常事，抱着平和的心态才可能有进步。有句名言嘛：态度决定一切，上至工作生活，下至游戏亦是如此。