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本文摘自bbfer的博客
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相关网游:飚车
玩(飚车)两个多月了,有些心得与感受很想与大家分享。本人技术一般,操作方面没水平说出个道理来,就谈谈飚车的心态问题吧。
正如官方宣传的那样,与人飚车,其乐无穷。对抗性正是(飚车)的精髓和吸引力所在。既然是对抗,自然有输有赢,自然会想尽各种办法取得胜利。对抗的过程中,比拼的不仅仅是技术,同时还有心态。心态的稳定与否,决定着发挥是否正常甚或超水平发挥。
(飚车)的对抗性具体表现在山路赛、锦标赛和追捕飞车党这三个方面。虽然各有特色,玩法各有不同,但心态的问题是相通的。山路赛道路崎岖狭窄,T86是公认的山路之王,转向奇佳,但T86起步很慢,要赢自然要超车,领先车要防止被超,卡位、撞车等是常用伎俩,这时心态的稳定较之技术更重要了。当被卡无法超车时,是不顾一切地冲上去,还是破口大骂中若只是破口大骂,那么你会损失在下一个弯道超车的机会。超车是需要耐心的,等待机会显然比失去机会要好得多。跑锦标赛亦是如此,除了悬崖追逐以外的所有赛道,T86都可以取得很好成绩,靠的一是技术,二是心态。这里举的例子是T86,其它车种也一样,技术好一样可以取得好成绩。比赛时,速度部分靠车的动力带来,更重要的是靠细心的操作、精准的走线来保持住速度,这就需要极稳定的心态来确保稳定的发挥。
一次跑悬崖,开着SP被一部火星从头追到尾,两圈下来我只赢了他日秒。当时确实很紧张,压力很大。我尽量放松心情,保持稳定,终于取得了胜利。经过那次,我的悬崖进入到4:05。那部火星让我明白,速度不是跑出来是靠保持的。用火星追SP,可以用“呵护”来形容他保持速度的方式,这就需要稳定的心态来支撑。
在山路赛和锦标赛中,经常看到一些人因为落后、被卡位、被撞而退出比赛。其实我想说,这些人中的绝大部分,都不可能再在技术上有更进一步的提升。他们的心态限制了自身发展。任何人都不可能永远保持领先,要取胜就必须超车,要超车就会遇到卡位、撞车等情况。遇到这种情况,退出游戏,可以说你真的就败了,失去练习超车技术、被撞时处理方法的机会.失去了在逆境中取胜的经验积累机会。其实很简单,放下脾气,就当练习好了。本人开车内模式,看不到车外及旁边,被撞都已成了习惯。特别是起步时,很多时候掉到倒数几名,这日寸就要有点阿Q精神了——就当练习吧。还有一次,房主搞恶作剧,悬崖跑7圈,他自己退了。我就当作练习,每跑一圈.对于赛道就有了更多的认识,每圈的成绩也不断提高。经过那一次,我的悬崖进入到4:01,在其后与人的比赛中可以感觉取胜的次数明显增多。不过说实在,跑那么久的确很累人,我是最后一个退的,跑了6圈,手指都酸了,实在坚持不下去。
再有就是警察与飞车党。事实上,警察与飞车党的较量不仅在车种车技上,在心态层面上的较量或许更激烈。飞车党始终掌握着主动权,要向左就向左,要向右就向右,警察只能傻跟着,在弯道掉头、做假动作360度转向等,无不考验警察的技术、反应和耐心,更有甚者遇到网卡,飞车党逃了一条街都是常事。这时放弃,心有不甘,被假动作骗到更是忿忿不平。不服气,游戏嘛,那么大火气似乎没必要。发挥出自己最好的水平也就足够了。还有些飞车党,被抓了就破口大骂,其实平和的心态对待警察挺不错。只是游戏,输了就输了,输在技术和运气上,如果骂人的话就连人也输了。飞车党要是逃了,也不必洋洋得意,事实上有些水平的人是根本没办法抓到的,要知道主动权在飞车党,再力口上网速问题和官方为保护新手而将部分C车的初期力口速设置得暴快,逃了是理所应当的。如果被抓,说明技术和车种都比对方低一个档次,即使你开着全裸的新手车。还有部分新人,只跑到100,被警察盯上就自动投降,遇到这种情况我总是劝对方,你的心态不对,要有点志气,死也得站着死。投降就意味着你浪费了这次任务的时间和威望,更重要的是少了一次练习甩警察的机会,下次也许{尔跑到2500时,可就没这个水平甩警察了……
总之一句话:胜败乃兵家常事,抱着平和的心态才可能有进步。有句名言嘛:态度决定一切,上至工作生活,下至游戏亦是如此。
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正如官方宣传的那样,与人飚车,其乐无穷。对抗性正是(飚车)的精髓和吸引力所在。既然是对抗,自然有输有赢,自然会想尽各种办法取得胜利。对抗的过程中,比拼的不仅仅是技术,同时还有心态。心态的稳定与否,决定着发挥是否正常甚或超水平发挥。
(飚车)的对抗性具体表现在山路赛、锦标赛和追捕飞车党这三个方面。虽然各有特色,玩法各有不同,但心态的问题是相通的。山路赛道路崎岖狭窄,T86是公认的山路之王,转向奇佳,但T86起步很慢,要赢自然要超车,领先车要防止被超,卡位、撞车等是常用伎俩,这时心态的稳定较之技术更重要了。当被卡无法超车时,是不顾一切地冲上去,还是破口大骂中若只是破口大骂,那么你会损失在下一个弯道超车的机会。超车是需要耐心的,等待机会显然比失去机会要好得多。跑锦标赛亦是如此,除了悬崖追逐以外的所有赛道,T86都可以取得很好成绩,靠的一是技术,二是心态。这里举的例子是T86,其它车种也一样,技术好一样可以取得好成绩。比赛时,速度部分靠车的动力带来,更重要的是靠细心的操作、精准的走线来保持住速度,这就需要极稳定的心态来确保稳定的发挥。
一次跑悬崖,开着SP被一部火星从头追到尾,两圈下来我只赢了他日秒。当时确实很紧张,压力很大。我尽量放松心情,保持稳定,终于取得了胜利。经过那次,我的悬崖进入到4:05。那部火星让我明白,速度不是跑出来是靠保持的。用火星追SP,可以用“呵护”来形容他保持速度的方式,这就需要稳定的心态来支撑。
在山路赛和锦标赛中,经常看到一些人因为落后、被卡位、被撞而退出比赛。其实我想说,这些人中的绝大部分,都不可能再在技术上有更进一步的提升。他们的心态限制了自身发展。任何人都不可能永远保持领先,要取胜就必须超车,要超车就会遇到卡位、撞车等情况。遇到这种情况,退出游戏,可以说你真的就败了,失去练习超车技术、被撞时处理方法的机会.失去了在逆境中取胜的经验积累机会。其实很简单,放下脾气,就当练习好了。本人开车内模式,看不到车外及旁边,被撞都已成了习惯。特别是起步时,很多时候掉到倒数几名,这日寸就要有点阿Q精神了——就当练习吧。还有一次,房主搞恶作剧,悬崖跑7圈,他自己退了。我就当作练习,每跑一圈.对于赛道就有了更多的认识,每圈的成绩也不断提高。经过那一次,我的悬崖进入到4:01,在其后与人的比赛中可以感觉取胜的次数明显增多。不过说实在,跑那么久的确很累人,我是最后一个退的,跑了6圈,手指都酸了,实在坚持不下去。
再有就是警察与飞车党。事实上,警察与飞车党的较量不仅在车种车技上,在心态层面上的较量或许更激烈。飞车党始终掌握着主动权,要向左就向左,要向右就向右,警察只能傻跟着,在弯道掉头、做假动作360度转向等,无不考验警察的技术、反应和耐心,更有甚者遇到网卡,飞车党逃了一条街都是常事。这时放弃,心有不甘,被假动作骗到更是忿忿不平。不服气,游戏嘛,那么大火气似乎没必要。发挥出自己最好的水平也就足够了。还有些飞车党,被抓了就破口大骂,其实平和的心态对待警察挺不错。只是游戏,输了就输了,输在技术和运气上,如果骂人的话就连人也输了。飞车党要是逃了,也不必洋洋得意,事实上有些水平的人是根本没办法抓到的,要知道主动权在飞车党,再力口上网速问题和官方为保护新手而将部分C车的初期力口速设置得暴快,逃了是理所应当的。如果被抓,说明技术和车种都比对方低一个档次,即使你开着全裸的新手车。还有部分新人,只跑到100,被警察盯上就自动投降,遇到这种情况我总是劝对方,你的心态不对,要有点志气,死也得站着死。投降就意味着你浪费了这次任务的时间和威望,更重要的是少了一次练习甩警察的机会,下次也许{尔跑到2500时,可就没这个水平甩警察了……
总之一句话:胜败乃兵家常事,抱着平和的心态才可能有进步。有句名言嘛:态度决定一切,上至工作生活,下至游戏亦是如此。