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摘要：现阶段世界范围之内各个国家经济发展速度大都较为稳定，但是在以往的一段发展时间当中，人们对生态环境造成的负面影响较为严重，汽车为其排放在环境污染领域中占据的比重比较大，在此背景之下兴起的电动汽车得到了世界范围之内各个国家广泛的关注，因此针对国内外电动汽车电机控制器发展情况展开研究具有一定的现实意义，笔者依据实际工作经验对其展开研究，并得出电动汽车电机控制器的实际发展情况，希望可以在今后相关的工作人员对这个问题进行分析的时候起到一定程度的借鉴性作用，最终在我国社会经济发展进程向前推进的过程中做出一定的贡献。
关键词：电动汽车；电机控制器；研究；分析；现阶段
1、首先针对世界范围之内驱动型电机在新能源汽车领域当中得到的应用进行分析
站在世界的层面上展开分析工作，以往一段时间当中涌现出来的是有刷直流电机、一般性同步电机以及有刷磁铁电机等等，产品的更新换代速度也比较快，直到今天为止也处于使用状态当中。20世纪80年代以来，表面永磁同步电机就逐渐的向着商品化的方向转变，自从进入到1990年以来开关型磁组电机以及内置型号永磁同步电机等磁组电机就逐渐的进入到了市场当中，与此同时逐渐的在电动汽车以及混合动力型汽车当中得到应用。
在对电动企业型号开发所处的年代、各个国家实际产业水平以及市场偏好加以一定程度的应用的基础上，可以得到的结论是，首先应当使用到的是感应型电机，近些年以来投入生产的电动汽车基本上使用到的都是永磁同步电机。
近一段时间当中欧美等国家研发出来的电动汽车一般情况之下使用到的都是交流电感应电机。这种电机控制器在实际运行的过程中展现出来的有点是价格叫诶低下，将成本作为出发点，感应型号电机是应当在电动汽车领域当中得到较为广泛的应用。开关磁组类型电机具体构成结构较为新颖，启动的过程中发挥出来的性能水平比较高，并且在实际工作的过程中也不会产生过大的冲击型电流，但是在实际运行的过程中暴露出来的问题是噪声比较大。
2、针对电动汽车驱动电机系统的驱动模式以及控制机制展开研究分析工作
车辆当中的电机驱动系统使用到的驱动模式可以被划分为集中驱动和车轮独立驱动模式。集中驱动模式的具体构成结构较为简单，仍然可以使用到内燃汽车当中的一些传动装置，是现阶段我国电动汽车领域当中得到最为广泛应用的一种电动驱动模式，在对这种驱动模式加以一定程度的应用的基础上，想哟啊使得电机冷却、防震动以及电磁干扰等问题得到妥善的解决就会变得较为简单。但是集中驱动传动模式的系统构成结构复杂程度比较高、传动效率也较为低下，想要针对两侧之上的驱动轮转矩形成有效的控制显得较为困难，因此也是会对电动汽车操作稳定性及安全性造成一定程度的影响。
车轮独立驱动模式在实际应用的过程中展现出来的特征是可以使得传动系统得到优化调整，设置工作的简易程度表高。因为是可以针对每一个电机形成独立的控制，与此同时也可以使得车轮驱动力独立调整以及横摆力矩有效控制这两个目标得以实现，在此基础之上再想要对车辆底盘系统形成电力控制也就会变得较为容易，使得车辆的驱动性能以及行驶性能得到改善。但是轮辋电机驱动系统实际运行的过程中暴露出来的问题是车轮重量过大，因此也就会对整车的动力性能造成一定程度的影响，在此基础之上有可能衍生出来其他问题，比方说电机散热工作、防水工作以及防尘工作的难度得到大幅度的提升。
针对电机驱动系统的控制工作来说，因为是会涉及到电压波形以及调制率控制等领域钟的问题。除去上文中提及到的这些问题之外，在电机控制的硬件领域当中，电动汽车在抽样周期之内一定需要经过多项控制计算处理，再加上一定的保险失效处理功能，在实际工作的过程中需要使用到的编制程序显得较为复杂。
在驱动系统实际应用的过程中，仍然是传统的集中驱动模式占据主要地位，永磁电机在实际应用的过程中展现出来的有点较为突出，因此也就会在纯电动汽车以及混合动力车领域当中得到较为广泛的应用。但是在成本的层面上展开分析工作，在对基础型号电动车车身以及悬架加以一定程度的应用的基础上，是可以使得电动汽车生产成本得到有效的控制。
结语
总而言之，站在新能源整车的层面上展开分析工作，为电动客车提供配套服务的电机生产企业最早得到了一定的经济效益，可以在比较短的一段时间之内将生产研发成本收回，在电动汽车电机控制器领域当中，先行者占据的市场地位显得较为稳定。从中期的角度上来分析，客车仍然是在新能源车配套领域当中占据比重最高的一种类型。从长远的角度上展开分析工作，相对于私家车来说，各个国家当中的客车的规模总是比较小，市场当中最大的档案仍然是私家车，但是在私家车这个领域当中想要使得电机控制器得到较为广泛的应用显得比较困难，应当得到一定程度的政府政策支持，以便于可以使得电机控制器在我国生态环境保护领域当中做出更加突出的贡献。
【参考文獻】：
[1]王月宏.纯电动汽车电机控制器散热器热优化研究[D].重庆理工大学，2015.
[2]邹亮亮.基于英飞凌Tricore的电动汽车永磁同步电机控制器研究[D].长安大学，2014.
[3]尹伟.纯电动汽车电机控制器的研究[D].山东大学，2014.
关键词：电动汽车；电机控制器；研究；分析；现阶段
1、首先针对世界范围之内驱动型电机在新能源汽车领域当中得到的应用进行分析
站在世界的层面上展开分析工作，以往一段时间当中涌现出来的是有刷直流电机、一般性同步电机以及有刷磁铁电机等等，产品的更新换代速度也比较快，直到今天为止也处于使用状态当中。20世纪80年代以来，表面永磁同步电机就逐渐的向着商品化的方向转变，自从进入到1990年以来开关型磁组电机以及内置型号永磁同步电机等磁组电机就逐渐的进入到了市场当中，与此同时逐渐的在电动汽车以及混合动力型汽车当中得到应用。
在对电动企业型号开发所处的年代、各个国家实际产业水平以及市场偏好加以一定程度的应用的基础上，可以得到的结论是，首先应当使用到的是感应型电机，近些年以来投入生产的电动汽车基本上使用到的都是永磁同步电机。
近一段时间当中欧美等国家研发出来的电动汽车一般情况之下使用到的都是交流电感应电机。这种电机控制器在实际运行的过程中展现出来的有点是价格叫诶低下，将成本作为出发点，感应型号电机是应当在电动汽车领域当中得到较为广泛的应用。开关磁组类型电机具体构成结构较为新颖，启动的过程中发挥出来的性能水平比较高，并且在实际工作的过程中也不会产生过大的冲击型电流，但是在实际运行的过程中暴露出来的问题是噪声比较大。
2、针对电动汽车驱动电机系统的驱动模式以及控制机制展开研究分析工作
车辆当中的电机驱动系统使用到的驱动模式可以被划分为集中驱动和车轮独立驱动模式。集中驱动模式的具体构成结构较为简单，仍然可以使用到内燃汽车当中的一些传动装置，是现阶段我国电动汽车领域当中得到最为广泛应用的一种电动驱动模式，在对这种驱动模式加以一定程度的应用的基础上，想哟啊使得电机冷却、防震动以及电磁干扰等问题得到妥善的解决就会变得较为简单。但是集中驱动传动模式的系统构成结构复杂程度比较高、传动效率也较为低下，想要针对两侧之上的驱动轮转矩形成有效的控制显得较为困难，因此也是会对电动汽车操作稳定性及安全性造成一定程度的影响。
车轮独立驱动模式在实际应用的过程中展现出来的特征是可以使得传动系统得到优化调整，设置工作的简易程度表高。因为是可以针对每一个电机形成独立的控制，与此同时也可以使得车轮驱动力独立调整以及横摆力矩有效控制这两个目标得以实现，在此基础之上再想要对车辆底盘系统形成电力控制也就会变得较为容易，使得车辆的驱动性能以及行驶性能得到改善。但是轮辋电机驱动系统实际运行的过程中暴露出来的问题是车轮重量过大，因此也就会对整车的动力性能造成一定程度的影响，在此基础之上有可能衍生出来其他问题，比方说电机散热工作、防水工作以及防尘工作的难度得到大幅度的提升。
针对电机驱动系统的控制工作来说，因为是会涉及到电压波形以及调制率控制等领域钟的问题。除去上文中提及到的这些问题之外，在电机控制的硬件领域当中，电动汽车在抽样周期之内一定需要经过多项控制计算处理，再加上一定的保险失效处理功能，在实际工作的过程中需要使用到的编制程序显得较为复杂。
在驱动系统实际应用的过程中，仍然是传统的集中驱动模式占据主要地位，永磁电机在实际应用的过程中展现出来的有点较为突出，因此也就会在纯电动汽车以及混合动力车领域当中得到较为广泛的应用。但是在成本的层面上展开分析工作，在对基础型号电动车车身以及悬架加以一定程度的应用的基础上，是可以使得电动汽车生产成本得到有效的控制。
结语
总而言之，站在新能源整车的层面上展开分析工作，为电动客车提供配套服务的电机生产企业最早得到了一定的经济效益，可以在比较短的一段时间之内将生产研发成本收回，在电动汽车电机控制器领域当中，先行者占据的市场地位显得较为稳定。从中期的角度上来分析，客车仍然是在新能源车配套领域当中占据比重最高的一种类型。从长远的角度上展开分析工作，相对于私家车来说，各个国家当中的客车的规模总是比较小，市场当中最大的档案仍然是私家车，但是在私家车这个领域当中想要使得电机控制器得到较为广泛的应用显得比较困难，应当得到一定程度的政府政策支持，以便于可以使得电机控制器在我国生态环境保护领域当中做出更加突出的贡献。
【参考文獻】：
[1]王月宏.纯电动汽车电机控制器散热器热优化研究[D].重庆理工大学，2015.
[2]邹亮亮.基于英飞凌Tricore的电动汽车永磁同步电机控制器研究[D].长安大学，2014.
[3]尹伟.纯电动汽车电机控制器的研究[D].山东大学，2014.