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摘要：随着社会交通的快速发展，地铁以一种便捷、快速、安全的形式出现在交通系统范畴，它从城市的地下轨道穿行，是现代交通快速发展下的高效公共交通工具之一。文章简要地分析了人的行为与车站功能设计的关系和人的心理与车站环境空间设计的联系，初步探讨了如何创新的问题。
关键词：地铁车站；建筑设计；不足与创新
中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号：
引言
随着我国经济的发展，生活节奏的加快，大城市的交通堵塞已成为制约经济发展和影响人们生活的一大问题，而地铁是解决交通堵塞的有效措施。地铁车站设计是地铁建设的关键一环，是地铁建设过程中—个协调面最广，涉及专业最多的综合性工作，在地铁建设过程中起着龙头的作用，其设计方案受多方面因素的影响，车站规模、形式、建造方法等都直接影响工程造价，设计要同时兼顾方案的可行性、功能的完整性、造价的合理性，同时考虑到今后若干年的发展需要，因此，在确定车站方案的过程中，必须多方案必选，严格审查，按照自身特殊的方法和客观规律去开展设计工作。
1.地铁车站建筑设计存在的不足
1.1 地铁车站的建筑形式无特色
这里的无特色指的是每个车站从乘客进站口、出站口的流线设计，再到平面的形式以及空间的效果无大的差异。一般是低矮的、常性的矩形站台和站厅，装饰材料以及效果大多是大同小异。所以，目前地铁车站在设计各类建筑时需有其个性化的一面，需充分体现出当地特色和文化的品位。
1.2 忽略地铁车站的可持续发展
当前我国地铁车站建筑的设计常见问题是设计为一方面而建设又是另一方面，未进行深入研究各地铁间或者是地铁和其它的交通设施之间的互相换乘。例如，北京地铁车站的设计就出现因两条线是分阶段进行，在设计时没有充分考虑到地铁今后的发展情况，导致换乘的通道过长或者换乘出现不合理的情况。
1.3 未能综合开发地铁车站的功能性
在多数城市中，仅仅是将地铁车站作为一个交通站点。其的功能性只是定位于交通功能，其他的功能性尚未开发出来。笔者认为，地铁车站作为一个现代化城市标志，其应该具有多种功能，比如，可让多种商业元素能够进驻地铁车站，车站的出入口设置安排应该和商业设施有机结合起来，这样才能利于乘客出入，同时还使地铁获取更多经济效益。中国香港的地铁车站就开发了大量商业站点，所取得的经济效益是相对理想的。
1.4 忽略车站细部与平面功能的综合设计
车站和人的使用紧密联系着，应该要更好地体现出其的人文性，应能重点突出为人服务的这个功能出来。唯有将平面功能的设计和车站细部设计的综合起来加以考虑，这样建成的地铁车站才能更利于人们的使用。
2.地铁车站建筑设计的基本原则
现阶段我国各大城市的地铁车站建筑设计之所以存在的较多不足之处，笔者认为，这和在设计地铁车站建筑时，未能遵循地铁车站建筑的相关设计原则有关。只有在设计时严格遵循各项原则才能建成功能齐全的地铁车站。具体的设计原则有如下几点：第一，地铁车站的各项基础设施的设置应以“一切为了顾客能够方便使用”为主，设置地铁车站站位时，应该要为乘客提供尽可能多的方便,以使乘客的行距缩短。第二，在设置各个出口、入口时，应该争取在尽可能短的距离，把城市游乐中心、办公室密集、住宅区以及旅游景点等和车站相通相连,尽可能给乘客提供没有雨淋、没有日晒的乘车条件。第三，在布设车站时应该和旧城的改造以及新区的开发有机结合起来，进而布设车站点，这样可方便施工，同时减少或者避免了拆迁，从而减少了成本支出。除此之外，还应该重视城市各大轨道的交通建设，应该和周边的经济发展有良好的互动效应,为地铁车站提供可持续发展的良好条件。
3.地铁车站建筑设计的创新
3.1 结合人的行为及需要设计车站的各项功能
3.1.1 车站人群的行为
地铁车站中人员的流动性较大，而人的行为主要有经过与停留等两方面。其中“经过”是卞要行为，而“停留”则是人的短暂行为。对此，人们经过的路段，必须是通常快捷，以减少“经过与停留”之间的影响。如，人们自进站到上车的过程，必须经过出入口、买票、通道、进闸机、电梯以及站台等地方。研究人们的这一行为过程，便知人们会在买票的过程中停留及聚集，而聚集将对人的经过产生影响，对此，应在地铁的售票处设置较大的空间。若售票机或者售票亭设置在站厅的入口处，则其对人们的影响将会增大。由此可见，在设计地铁车站时，应综合考虑这一因素。如，将售票机嵌入墙内。深入了解人的行为，便于更好规划及组织出入站的客流路线，促使地铁车站的设计创新。
3.1.2 车站人群的需要
结合人的需求，加以设计地铁车站。如韩国、日本的地铁，将储物箱嵌入车站通道的墙内，便于乘客购买东西后，可将其储存于储物箱中。然而，对于储物箱的设计，在我国的地铁车站内却很少见。又如，在地铁车站的相关位置装设面包房等，便于乘客上班购买早餐的需要。或者在地铁站中设置相应的商业设施，以满足人群的需求。另外，关于弱势群体的需要，在设计地铁车站时，结合弱势群体的具体需要，为广大儿童、孕妇、老年人以及残疾人等提供安全、方便的空间。如，在车站内的相关位置，设置利于弱势群体使用的电梯、言道、轮椅升降机以及无障碍坡道等设施，加强关注弱势群体的需要，以全面体现社会的进步。
3.2 结合人的心理感受设计车站的空间环境
关注每一位乘客的心理感受，努力做好车站空间与环境的特色设计。人的心理，包括人的听觉、视觉、触觉以及嗅觉等。其中，人的听觉心理，据相关研究表明，人在嘈杂的环境中易产生烦躁的心理，而在优悦耳的音乐中，则显得较为平静。地铁车站人员流动大，环境嘈杂，易产生烦躁的心理。对此，设计时，应重视声音环境的处理，可播放悦耳的轻音乐，以缓解人的心理压力。其次，视觉心理。多数地铁车站设置于地下，需要人工照明。而车站空间环境以及照明度的设计好坏，将对人的视觉心理造成直接影响。对此，站内的环境，应设计为光影柔、色彩典雅的，以给人安逸的心理。除此之外，人的触觉心理与嗅觉心理也同等重要，应给予高度重视。设计宽敞、明亮的空间环境，以减少人们压抑、陌生的心理。乘坐地铁的乘客会有不同的感受，对此，设置相应的交流空间，给人们提供交流谈心的机会。设计个性化、大众化的特色车站。装修车站时，应考虑当代人队环境装修的需求，注重有个性的、大众化的装修设计。如，芝加哥的某地铁车站，采用透明的压花玻璃砖加以装饰其的墙壁，利用高压钠月照明玻璃墙的后面，使整个车站站台显得绚丽多彩。
结束语
地铁车站建筑设计方案是地铁设计的最为重要的环节，在设计过程中必须对工程周边环境、地质情况以及相关国家规范、地方规范和技术要求进行充分的熟悉和理解。根据各站所处的环境不同，设计时要仔细研究本站的制约因素，做大量细致的工作，在满足车站使用功能的前提下，选择客流流线短，经济合理的车站建筑方案，使设计最优，投资最省。
参考文献
[1]唐力.杨洁国外地铁车站建筑简介.铁道建筑2003(9)
[2]王洪雨 天津地铁动物园站建筑方案设计 大科技·科技天地2011
[3]鄒明.张涛地铁车站建筑设计的几点认识 中国新技术新产品2011
[4]徐福东 阐述地铁车站建筑设计.城市建设2010(4)
关键词：地铁车站；建筑设计；不足与创新
中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号：
引言
随着我国经济的发展，生活节奏的加快，大城市的交通堵塞已成为制约经济发展和影响人们生活的一大问题，而地铁是解决交通堵塞的有效措施。地铁车站设计是地铁建设的关键一环，是地铁建设过程中—个协调面最广，涉及专业最多的综合性工作，在地铁建设过程中起着龙头的作用，其设计方案受多方面因素的影响，车站规模、形式、建造方法等都直接影响工程造价，设计要同时兼顾方案的可行性、功能的完整性、造价的合理性，同时考虑到今后若干年的发展需要，因此，在确定车站方案的过程中，必须多方案必选，严格审查，按照自身特殊的方法和客观规律去开展设计工作。
1.地铁车站建筑设计存在的不足
1.1 地铁车站的建筑形式无特色
这里的无特色指的是每个车站从乘客进站口、出站口的流线设计，再到平面的形式以及空间的效果无大的差异。一般是低矮的、常性的矩形站台和站厅，装饰材料以及效果大多是大同小异。所以，目前地铁车站在设计各类建筑时需有其个性化的一面，需充分体现出当地特色和文化的品位。
1.2 忽略地铁车站的可持续发展
当前我国地铁车站建筑的设计常见问题是设计为一方面而建设又是另一方面，未进行深入研究各地铁间或者是地铁和其它的交通设施之间的互相换乘。例如，北京地铁车站的设计就出现因两条线是分阶段进行，在设计时没有充分考虑到地铁今后的发展情况，导致换乘的通道过长或者换乘出现不合理的情况。
1.3 未能综合开发地铁车站的功能性
在多数城市中，仅仅是将地铁车站作为一个交通站点。其的功能性只是定位于交通功能，其他的功能性尚未开发出来。笔者认为，地铁车站作为一个现代化城市标志，其应该具有多种功能，比如，可让多种商业元素能够进驻地铁车站，车站的出入口设置安排应该和商业设施有机结合起来，这样才能利于乘客出入，同时还使地铁获取更多经济效益。中国香港的地铁车站就开发了大量商业站点，所取得的经济效益是相对理想的。
1.4 忽略车站细部与平面功能的综合设计
车站和人的使用紧密联系着，应该要更好地体现出其的人文性，应能重点突出为人服务的这个功能出来。唯有将平面功能的设计和车站细部设计的综合起来加以考虑，这样建成的地铁车站才能更利于人们的使用。
2.地铁车站建筑设计的基本原则
现阶段我国各大城市的地铁车站建筑设计之所以存在的较多不足之处，笔者认为，这和在设计地铁车站建筑时，未能遵循地铁车站建筑的相关设计原则有关。只有在设计时严格遵循各项原则才能建成功能齐全的地铁车站。具体的设计原则有如下几点：第一，地铁车站的各项基础设施的设置应以“一切为了顾客能够方便使用”为主，设置地铁车站站位时，应该要为乘客提供尽可能多的方便,以使乘客的行距缩短。第二，在设置各个出口、入口时，应该争取在尽可能短的距离，把城市游乐中心、办公室密集、住宅区以及旅游景点等和车站相通相连,尽可能给乘客提供没有雨淋、没有日晒的乘车条件。第三，在布设车站时应该和旧城的改造以及新区的开发有机结合起来，进而布设车站点，这样可方便施工，同时减少或者避免了拆迁，从而减少了成本支出。除此之外，还应该重视城市各大轨道的交通建设，应该和周边的经济发展有良好的互动效应,为地铁车站提供可持续发展的良好条件。
3.地铁车站建筑设计的创新
3.1 结合人的行为及需要设计车站的各项功能
3.1.1 车站人群的行为
地铁车站中人员的流动性较大，而人的行为主要有经过与停留等两方面。其中“经过”是卞要行为，而“停留”则是人的短暂行为。对此，人们经过的路段，必须是通常快捷，以减少“经过与停留”之间的影响。如，人们自进站到上车的过程，必须经过出入口、买票、通道、进闸机、电梯以及站台等地方。研究人们的这一行为过程，便知人们会在买票的过程中停留及聚集，而聚集将对人的经过产生影响，对此，应在地铁的售票处设置较大的空间。若售票机或者售票亭设置在站厅的入口处，则其对人们的影响将会增大。由此可见，在设计地铁车站时，应综合考虑这一因素。如，将售票机嵌入墙内。深入了解人的行为，便于更好规划及组织出入站的客流路线，促使地铁车站的设计创新。
3.1.2 车站人群的需要
结合人的需求，加以设计地铁车站。如韩国、日本的地铁，将储物箱嵌入车站通道的墙内，便于乘客购买东西后，可将其储存于储物箱中。然而，对于储物箱的设计，在我国的地铁车站内却很少见。又如，在地铁车站的相关位置装设面包房等，便于乘客上班购买早餐的需要。或者在地铁站中设置相应的商业设施，以满足人群的需求。另外，关于弱势群体的需要，在设计地铁车站时，结合弱势群体的具体需要，为广大儿童、孕妇、老年人以及残疾人等提供安全、方便的空间。如，在车站内的相关位置，设置利于弱势群体使用的电梯、言道、轮椅升降机以及无障碍坡道等设施，加强关注弱势群体的需要，以全面体现社会的进步。
3.2 结合人的心理感受设计车站的空间环境
关注每一位乘客的心理感受，努力做好车站空间与环境的特色设计。人的心理，包括人的听觉、视觉、触觉以及嗅觉等。其中，人的听觉心理，据相关研究表明，人在嘈杂的环境中易产生烦躁的心理，而在优悦耳的音乐中，则显得较为平静。地铁车站人员流动大，环境嘈杂，易产生烦躁的心理。对此，设计时，应重视声音环境的处理，可播放悦耳的轻音乐，以缓解人的心理压力。其次，视觉心理。多数地铁车站设置于地下，需要人工照明。而车站空间环境以及照明度的设计好坏，将对人的视觉心理造成直接影响。对此，站内的环境，应设计为光影柔、色彩典雅的，以给人安逸的心理。除此之外，人的触觉心理与嗅觉心理也同等重要，应给予高度重视。设计宽敞、明亮的空间环境，以减少人们压抑、陌生的心理。乘坐地铁的乘客会有不同的感受，对此，设置相应的交流空间，给人们提供交流谈心的机会。设计个性化、大众化的特色车站。装修车站时，应考虑当代人队环境装修的需求，注重有个性的、大众化的装修设计。如，芝加哥的某地铁车站，采用透明的压花玻璃砖加以装饰其的墙壁，利用高压钠月照明玻璃墙的后面，使整个车站站台显得绚丽多彩。
结束语
地铁车站建筑设计方案是地铁设计的最为重要的环节，在设计过程中必须对工程周边环境、地质情况以及相关国家规范、地方规范和技术要求进行充分的熟悉和理解。根据各站所处的环境不同，设计时要仔细研究本站的制约因素，做大量细致的工作，在满足车站使用功能的前提下，选择客流流线短，经济合理的车站建筑方案，使设计最优，投资最省。
参考文献
[1]唐力.杨洁国外地铁车站建筑简介.铁道建筑2003(9)
[2]王洪雨 天津地铁动物园站建筑方案设计 大科技·科技天地2011
[3]鄒明.张涛地铁车站建筑设计的几点认识 中国新技术新产品2011
[4]徐福东 阐述地铁车站建筑设计.城市建设2010(4)