【摘 要】
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研究试验场强化路面高程信息,在多体动力学仿真软件平台MSC-Adams建立了石块路和波形路模型,应用建立的多体动力学模型,仿真模拟实验工况,获取车身悬置处载荷谱信息。建立车
【机 构】
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南京理工大学机械工程学院,东风汽车公司技术中心
【基金项目】
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国家自然科学基金项目“泡沫铝的压剪耦合动态本构关系和抗爆炸机理研究”(11802140),中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(30918011303),道路交通安全公安部重点实验室开放基金资助项目(2018ZDSYSKFKT09)
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研究试验场强化路面高程信息,在多体动力学仿真软件平台MSC-Adams建立了石块路和波形路模型,应用建立的多体动力学模型,仿真模拟实验工况,获取车身悬置处载荷谱信息。建立车辆有限元模型,基于Miner疲劳损伤理论,应用静态分析法,对车辆初始设计方案进行疲劳性能评估。以获取的强化路面高频激励下车身悬置处的载荷谱信息,结合有限元模型进行疲劳寿命分析,发现车身中通道左侧三板焊接处寿命不满足要求,对该位置进行优化改进设计。
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