近年，智慧城市成為全球各地發展的關鍵詞，澳門亦不例外，相對內地城市、鄰近地區香港而言，澳門的智慧化又如何呢？相信不用懷疑，內地城市近年的智慧化進展如火如荼，用一句最有說服力的實例來說明：街上行乞都可用手機支付，更不用提無人超市、無人駕駛已真正實現。據報導，瑞典公司EasyPark公佈的2017智慧城市指數中，香港便以5.29分（10分為滿分）位列68，低於新加坡、臺北、日本東京與大阪、南韓首爾與大田等亞洲城市。該指數包含公共交通運輸、創新經濟、可持續性等19項指標。人人皆知，香港有著引以為傲的地鐵公共運輸系統的硬體優勢，竟會跑輸在亞洲上述各城市之末，可以推測，僅單以公共交通運輸一項指標來參考，澳門的排名更是處於何等難堪的境地。
　　香港政府創新科技局去年11月更推出香港智慧城市藍圖，公佈政府未來五年在推動香港成為世界領先級智慧城市的規劃。包括：智慧出行、智慧生活、智慧環境、智慧市民、智慧政府、智慧經濟等六個範疇。推出利用創新科技的城市管理政策與措施，改善市民生活、增強香港吸引力與可持續發展。反觀澳門政府方面，其實早在特區政府首個五年規劃及近年施政報告中都有不少篇幅涉及。在去年8月，特區政府與阿里巴巴集團達成戰略合作協定，利用阿里雲雲端技術推動澳門發展新型智慧城市，引起社會爭議，有贊成也有以資訊安全為由而反對的聲音，按照當時公佈的協議內容，是次合作將於4年內（2017年至2021年）逐步開展，首階段即2017年至2019年期間，將集中推動澳門在雲計算科技、智慧交通、智慧旅遊、智慧醫療、智慧政府及人才培訓方面的發展。然而至今半年過去，以上六大範籌有何實際的成果了呢？澳門距離真正的智慧城市還尚有幾大的差距？面對日新月異的科技要求，未來政府推動智慧城市還有哪些舉措？在大數據應用，在公共交通方面，澳門的情況又是如何？
　　就以電子支付來講，中國內地智慧科技及數據佔據國民生活中的一部份，電子錢包取代現金消費，街邊食肆便利店，一般餐廳平板電腦取代侍應落單點菜，就連不少公共部門服務，亦可以用手機處理。反觀澳門的發展又如何呢？去年有商界團體合作推出首個電子支付圈“藍色大街”，推動旅遊區本地電子支付的發展，引起社會各界的關注，應該說是有所成效的，但可惜不是一個恆常性的推廣活動。另外，一直以來社會上對政府向有關實體/公司購買WIFI設備服務的批評聲音從未間斷，主要針對訊號不穩定，普及不足，或者連網絡也連接不上，屢屢被社會輿論批評是中看不中用，政府投入了公帑但卻得不到預期的效果，日後政府若希望把澳門打造成智慧城市，首先要從各區尤其是旅遊區的城市基礎設施WIFI設備著手改善，為居民和遊客提供優質的免費無線網絡服務，提升澳門的智慧旅遊服務形象。
　　那麼，究竟怎樣才算是智慧城市？究竟有否一個精準的定義。由政府報告，市民口耳交接，智慧城市永遠都是一個熱點話題，其實，到底智慧的定義是什麼？是數據還是措施？本人認為，今時今日，科技日新月異無處不在，智慧在生活中不可或缺，理想中的智慧城市應是一個以人為本、為居民提供更優質生活的地方，而不應只是集中在追求硬體的先進，因為任何科技被應用只是工具而非最終的目標。
　　發展智慧城市，是一個全球大趨勢。他山之石，可以攻玉。在當今席捲全球科技創新浪潮之下，面對科技發展的一日千里，政府也要清醒地認識到，智慧交通、智慧旅遊、智慧醫療、智慧人才，都是建設智慧城市的重要因素和必經之路。未來是以跑步的姿態去做，還是以龜行的步調來做，結局是完全不一樣的。
　　（澳門/慶子）