论文部分内容阅读
走进天津滨海科技馆，在“科技点亮滨海”板块，三台舞屏机械臂十分引人注目。
靠近观看，三台舞屏机械臂正携着液晶屏幕自由舞动，组合成多变的播放形式，其速度比人工操作快了几十倍。
这三台舞屏机械臂由德国机器人制造巨头库卡机器人有限公司制造。数年前，库卡公司落户天津滨海新区，并建立了生产线，成为当地的明星公司。
引进库卡公司正是天津谋求高质量发展的一个缩影。这些年，天津在抢抓机遇、引进产业、协同建设等方面下足了功夫，把高质量发展的“触角”延伸到各个方面。
2019年10月22日至24日，“壮丽70年·高质量发展看天津”全国党刊联合采访组走进天津，在高新企业、科技园区、城市新区间，触摸到了天津高质量发展的脉搏。
抢抓机遇
2019年10月23日，国家超级计算天津中心。
站在二楼机房区里，冯景华介绍：“眼前这些机柜是‘天河三号’。相比‘天河一号’，它的运行速度提高了200倍、存储容量增加了100倍。”
冯景华是国家超级计算天津中心系统管理部主管。在这里，他算是不折不扣的“老人”。
2010年，研究生毕业后，冯景华来到天津中心工作。9年时间，他所在的部门从几个人增加至数十人，超级计算机也从“天河一号”升级至“天河三号”。
天津中心是我国最早成立的国家超级计算中心。冯景华工作的前一年，天津中心刚刚成立。紧接着，“天河一号”落户于此。
作为我国首台千万亿次超级计算机，“天河一号”创下了世界纪录协会有关超级计算机最快运行速度的纪錄。那时候，听说要落户天津，许多企业非常振奋，提前预订了它的超算服务。
争取超算中心建设、抢抓“天河一号”落户，事实上，这是天津走的一步“棋”。天津想借助这样的机遇，推动区域高质量发展——
一方面，带动产业发展。“天河”集中的先进信息技术，可应用于其他产业，从而解决产业升级、区域建设的各类难题;另一方面，吸引高端人才。“天河”作为国之重器，能汇聚各地尖端技术人才，可对区域经济和区域创新作出持续的贡献。
“算天、算地、算人。”冯景华说，石油勘探数据处理、生物医药研究、金融工程数据分析、环渤海生态动力和污染数值模拟……“天河”的应用场景十分广泛。
其实，在天津，像“天河”这样的国之重器还有很多。
天鲲号、世界上最大的地震工程模拟研究设施……这些年，它们相继在天津落户、研发、试验，早已成为这座城市高质量发展的动力源泉之一。
协同建设
滨海—中关村科技园，是天津的“新地标”。
在该园区协同创新展示中心里，摆放着数十架无人机。
2019年1月，习近平总书记视察天津时，这些无人机的研制者、一飞智控创始人齐俊桐向总书记介绍了飞控技术的应用情况。
一飞智控是国内为数不多覆盖商用无人机整体产业链的公司。
3年前，在一家研究所工作的齐俊桐因看好滨海—中关村科技园的“创新土壤”， 放弃了“铁饭碗”，回到家乡天津，创办了这家公司。
2016年，天津滨海—中关村科技园正式挂牌。
科技园成立后，充分利用北京中关村和天津滨海新区的创新政策优势，承接高新技术企业转移和重大科技成果转化，成为首都优势资源集中承接地之一。
这些年，创新创业团队在京津冀三地之间的融合、互动、交流日益紧密，在深化协同方面，扮演着越来越重要的角色，成为激活区域加快转型发展的新生力量。
齐俊桐说，在京津冀协同发展大潮中，我们正在实施“天津研发 北京商务 河北试飞”的布局，努力让商业无人机真正“飞入”寻常百姓家。
事实上，在滨海—中关村科技园，像一飞智控这样的企业还有许多。截至2019年9月底，这里注册企业数量达1241家，注册资金超120亿元。
提速增效
“呜——”
2019年7月9日，汽笛长鸣，“地中海古尔松”号在天津港首航。
“地中海古尔松”是世界上最大的集装箱船舶。
“船舶装载，几乎都是自动化操作，吊装到最后3米时，才需人工干预。”天津港太平洋国际集装箱码头公司总经理助理么学成介绍，“一名操作员可以同时操控6台轨道桥，货场作业效率提高了10%以上，人员成本节省80%以上。”
10%，标注天津港的速度;80%，代表天津港的模式。
今年初，习近平总书记到天津港视察时强调，要努力打造世界一流的智慧港口、绿色港口。
提升速度、优化模式，天津港牢记着总书记的殷殷嘱托。
目前，这里正以设备设施智慧化为基础，以港航数据融合为核心，以运营管理智能化、贸易物流便利化、创新共享生态化为方向，全力打造“智慧绿色港口”。
在集装箱码头，一组组集装箱由自动化轨道桥吊装到无人驾驶的电动集装箱卡车上，运送至码头前沿，整个作业过程紧密衔接、高效运转;在调度指挥中心，大屏幕上显示着各个码头的3D虚拟实时画面、各类实时信息数据，整个港口的运作一目了然……
向海而生、因港而兴。
截至2019年8月，天津港累计完成集装箱吞吐量1145.4万标准箱，同比增长7.3%，高于全国沿海港口平均增长水平。
今后，天津港还将继续加快建设世界一流的智慧、绿色港口，更好地服务京津冀协同发展、“一带一路”建设。
智慧支撑
2019年10月24日，中新天津生态城信息园站。
居民杨宗旺刚到这里，一辆黑耳朵、圆眼睛，造型酷似熊猫的公交车就缓缓进站了。
“在手机上查好了车辆进站时间，到这儿刚刚好。”杨宗旺笑着说。
除了造型别致，这辆公交车还有许多亮点——搭载了8类近20项“黑科技”，车辆能自动驾驶，乘客可1秒“刷手”上车，车上可购买小食品……
如今，像熊猫公交车这样的智慧元素，已经融入中新天津生态城的发展。
从盐碱荒滩到一座生机盎然的生态之城，从荒芜之处到声名远播的宜居之地……中新天津生态城用11年时间演绎了一场“蝶变”。
“在智慧城市建设初期，我们就认识到顶层设计的重要性，充分调研了新加坡、韩国等国智慧城市建设理念和经验，梳理形成了本地化智慧城市建设需求。”中新天津生态城智慧城市发展局局长王喆介绍。
现在，中新天津生态城已初步形成“1 3 N”智慧城市建设框架体系——
“1”：智慧城市运营中心，将全面汇集各类数据，整合信息化的各项能力，为区域治理与社会服务提供智慧支撑;
“3”： “物、数、人”3个综合服务平台;
“N”：围绕智慧建设、智慧环境、智慧治理、智慧经济、智慧民生5个维度建设的各种智慧应用。
以后，中新天津生态城的智慧元素将越来越多。
靠近观看，三台舞屏机械臂正携着液晶屏幕自由舞动，组合成多变的播放形式，其速度比人工操作快了几十倍。
这三台舞屏机械臂由德国机器人制造巨头库卡机器人有限公司制造。数年前，库卡公司落户天津滨海新区，并建立了生产线，成为当地的明星公司。
引进库卡公司正是天津谋求高质量发展的一个缩影。这些年，天津在抢抓机遇、引进产业、协同建设等方面下足了功夫，把高质量发展的“触角”延伸到各个方面。
2019年10月22日至24日，“壮丽70年·高质量发展看天津”全国党刊联合采访组走进天津，在高新企业、科技园区、城市新区间，触摸到了天津高质量发展的脉搏。
抢抓机遇
2019年10月23日，国家超级计算天津中心。
站在二楼机房区里，冯景华介绍：“眼前这些机柜是‘天河三号’。相比‘天河一号’，它的运行速度提高了200倍、存储容量增加了100倍。”
冯景华是国家超级计算天津中心系统管理部主管。在这里，他算是不折不扣的“老人”。
2010年，研究生毕业后，冯景华来到天津中心工作。9年时间，他所在的部门从几个人增加至数十人，超级计算机也从“天河一号”升级至“天河三号”。
天津中心是我国最早成立的国家超级计算中心。冯景华工作的前一年，天津中心刚刚成立。紧接着，“天河一号”落户于此。
作为我国首台千万亿次超级计算机，“天河一号”创下了世界纪录协会有关超级计算机最快运行速度的纪錄。那时候，听说要落户天津，许多企业非常振奋，提前预订了它的超算服务。
争取超算中心建设、抢抓“天河一号”落户，事实上，这是天津走的一步“棋”。天津想借助这样的机遇，推动区域高质量发展——
一方面，带动产业发展。“天河”集中的先进信息技术，可应用于其他产业，从而解决产业升级、区域建设的各类难题;另一方面，吸引高端人才。“天河”作为国之重器，能汇聚各地尖端技术人才，可对区域经济和区域创新作出持续的贡献。
“算天、算地、算人。”冯景华说，石油勘探数据处理、生物医药研究、金融工程数据分析、环渤海生态动力和污染数值模拟……“天河”的应用场景十分广泛。
其实，在天津，像“天河”这样的国之重器还有很多。
天鲲号、世界上最大的地震工程模拟研究设施……这些年，它们相继在天津落户、研发、试验，早已成为这座城市高质量发展的动力源泉之一。
协同建设
滨海—中关村科技园，是天津的“新地标”。
在该园区协同创新展示中心里，摆放着数十架无人机。
2019年1月，习近平总书记视察天津时，这些无人机的研制者、一飞智控创始人齐俊桐向总书记介绍了飞控技术的应用情况。
一飞智控是国内为数不多覆盖商用无人机整体产业链的公司。
3年前，在一家研究所工作的齐俊桐因看好滨海—中关村科技园的“创新土壤”， 放弃了“铁饭碗”，回到家乡天津，创办了这家公司。
2016年，天津滨海—中关村科技园正式挂牌。
科技园成立后，充分利用北京中关村和天津滨海新区的创新政策优势，承接高新技术企业转移和重大科技成果转化，成为首都优势资源集中承接地之一。
这些年，创新创业团队在京津冀三地之间的融合、互动、交流日益紧密，在深化协同方面，扮演着越来越重要的角色，成为激活区域加快转型发展的新生力量。
齐俊桐说，在京津冀协同发展大潮中，我们正在实施“天津研发 北京商务 河北试飞”的布局，努力让商业无人机真正“飞入”寻常百姓家。
事实上，在滨海—中关村科技园，像一飞智控这样的企业还有许多。截至2019年9月底，这里注册企业数量达1241家，注册资金超120亿元。
提速增效
“呜——”
2019年7月9日，汽笛长鸣，“地中海古尔松”号在天津港首航。
“地中海古尔松”是世界上最大的集装箱船舶。
“船舶装载，几乎都是自动化操作，吊装到最后3米时，才需人工干预。”天津港太平洋国际集装箱码头公司总经理助理么学成介绍，“一名操作员可以同时操控6台轨道桥，货场作业效率提高了10%以上，人员成本节省80%以上。”
10%，标注天津港的速度;80%，代表天津港的模式。
今年初，习近平总书记到天津港视察时强调，要努力打造世界一流的智慧港口、绿色港口。
提升速度、优化模式，天津港牢记着总书记的殷殷嘱托。
目前，这里正以设备设施智慧化为基础，以港航数据融合为核心，以运营管理智能化、贸易物流便利化、创新共享生态化为方向，全力打造“智慧绿色港口”。
在集装箱码头，一组组集装箱由自动化轨道桥吊装到无人驾驶的电动集装箱卡车上，运送至码头前沿，整个作业过程紧密衔接、高效运转;在调度指挥中心，大屏幕上显示着各个码头的3D虚拟实时画面、各类实时信息数据，整个港口的运作一目了然……
向海而生、因港而兴。
截至2019年8月，天津港累计完成集装箱吞吐量1145.4万标准箱，同比增长7.3%，高于全国沿海港口平均增长水平。
今后，天津港还将继续加快建设世界一流的智慧、绿色港口，更好地服务京津冀协同发展、“一带一路”建设。
智慧支撑
2019年10月24日，中新天津生态城信息园站。
居民杨宗旺刚到这里，一辆黑耳朵、圆眼睛，造型酷似熊猫的公交车就缓缓进站了。
“在手机上查好了车辆进站时间，到这儿刚刚好。”杨宗旺笑着说。
除了造型别致，这辆公交车还有许多亮点——搭载了8类近20项“黑科技”，车辆能自动驾驶，乘客可1秒“刷手”上车，车上可购买小食品……
如今，像熊猫公交车这样的智慧元素，已经融入中新天津生态城的发展。
从盐碱荒滩到一座生机盎然的生态之城，从荒芜之处到声名远播的宜居之地……中新天津生态城用11年时间演绎了一场“蝶变”。
“在智慧城市建设初期，我们就认识到顶层设计的重要性，充分调研了新加坡、韩国等国智慧城市建设理念和经验，梳理形成了本地化智慧城市建设需求。”中新天津生态城智慧城市发展局局长王喆介绍。
现在，中新天津生态城已初步形成“1 3 N”智慧城市建设框架体系——
“1”：智慧城市运营中心，将全面汇集各类数据，整合信息化的各项能力，为区域治理与社会服务提供智慧支撑;
“3”： “物、数、人”3个综合服务平台;
“N”：围绕智慧建设、智慧环境、智慧治理、智慧经济、智慧民生5个维度建设的各种智慧应用。
以后，中新天津生态城的智慧元素将越来越多。