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[摘要]现阶段，由于大气污染严重，我国众多城市雾霾频发，但是人均汽车拥有量还在持续增加，汽车尾气排放量常年居高不下，加之经济发展迅速，工业废气排放量也呈逐年上升趋势，对此，国家相继出台了限行令和排放标准的相关政策，但城市空气质量仍旧堪忧。顺应共享经济发展新形势，共享单车应运而生，在减缓了大气污染速度、减轻了人们出行负担的同时，也衍生出了一系列问题，本文就以城市共享单车为例，谈谈对新形势下共享经济发展的若干问题思考。
[关键词]共享经济 共享单车 问题 思考
自共享经济现世以来，为人们的生活带来了极大地便利。共享单车、共享电单车、共享汽车、共享雨伞、共享充电宝等词层出不穷，对部分传统产业的发展造成了巨大冲击，然而共享经济在发展过程中，由于制度、规则、机制的不完善，出现了很多弊端问题。无疑，共享经济作为一种新型的经济模式，其带来的优势不言而喻，但共享经济能否解决弊端问题承受住时代的考验？能否作为一种长远发展的商业模式还有待商榷。本文就近两年来火爆的共享单车市场做出相关分析研究。
一、共享经济与共享单车的发展
共享经济这个词最早出现在20世纪70年代末，由美国社会学家马科斯·费尔逊O江arcus Felson）和琼·斯潘思（Joel.Spaeth）在其发表的论文（Community Structureand Collaborative Consump-tion：ARoutine Activity Approach）中提出。共享经济实际上通过出使物品使用权以获取一定的经济报酬为目的的一种新型商业模式。大部分形式的共享经济需要依靠互联网资源进行运营，2000年之后互联网web2.0时代的到来带动了共享经济的发展，陌生人之间通过网络可以了解到多种之前未知的信息，这一阶段的共享经济多是无偿的信息共享。2010年前后，出现了Uber（优步）、Airbnb（爱彼迎）等共享平台，物品所有者和物品使用者通过网络达成交易，实现双赢。近年来，可供用于共享的东西层出不穷，综合这些东西，不难发现共享经济的特点：存在剩余价值；重在使用权分享；接近零成本的分享渠道；借助互联网实现点对点的交互；交易双方平等、自愿；建立与解除分享关系简单。
现阶段，中国共享经济的典型案例就是各个城市随处可见的共享单车。共享单车在中国市场发展大致可分为三个阶段，第一阶段是2007-2010年，中国由国外引进有桩共享单车，第二阶段是2010-2014年，共享单车呈规模化发展，第三阶段是2014至目前，“互联网+共享单车”的商业经济发展模式使共享单车市场发展进入了白热化阶段。截至2016年底，由第三方平台发布的《2016中国共享单车市场研究报告》显示，中国共享单车市场整体用户数量达到1886万，至少有27个共享单车品牌，2017年，这一数量还在持续上涨，如下图所示，现阶段中国国内共享单车市场份额占比最大的两家企业是摩拜（mobike）和OFO。
二、共享单车的优势
共享单车的发展体现了科技的进步与时代的进步，极大地缓解了人们的日常出行难的问题，其优势有目共睹，主要体现在以下几个方面。
（一）符合节能减排、绿色出行的理念
随着社会经济发展水平的提高，我国人均汽车拥有量逐年增长，大气污染以及交通拥堵成为我国城市发展中最严重的弊端之一。政府倡导人们在日常生活中进行节能减排、绿色出行，共享单车的出现恰好符合这一观念，一方面可以减轻城市环境压力，另一方面单车骑行有助于人们的身体健康。
（二）缓解了传统交通工具的拥堵问题
由于城市发展过快，城市人口数量持续上升，城市的面积有限，现有的交通运输资源仍然处于供不应求的状态。城市共享单车的出现，极大地方便了人们的出行，乘坐路途较近的人群，很大一部分分流向了共享单车，在一定程度上缓解了乘坐传统交通工具时的拥堵问题。
（三）加速了其他产业的发展
近年来，共享单车市场发展迅速，大街小巷随处可见共享单车的身影。伴隨而来的优势是减缓了城市就业压力，共享单车的内部的发展本身就需要大量的从业人员，它的加速发展更是带动了与其他产业的融合发展，例如ofo小黄车与凤凰自行车联合进行创新，提高了共享单车的质量水平，同时开发出设计与微信绑定的端口，用小程序控制共享单车，为用户提供了极大的方便，同时带动了相关产业的发展。
三、共享单车存在的问题
（一）用户行为无法规范
共享单车在城市运营以来，为用户出行带来了极大的方便，同时，对于共享单车的一些不文明现象时有发生。常见的有随意停放，停放在人行道、公交站甚至是马路边，阻碍了出行通道，存在极大的安全隐患。另外，将共享单车进行改造，破坏原有的锁，损坏二维码，私有化现象严重。
（二）运营服务有待完善
共享单车用户量庞大，每辆单车每日的行程不定，部分单车行程量很远，随意摆放的共享单车经常随处可见，说明其运营服务有待完善。对于城市重要干道，例如市中心的道路，交通压力大，人流多，共享单车数量也多，对此，运营上每日应在高峰时段进行维护，确保交通通常以及解决共享单车在使用中出现的各种问题。
（三）城市容纳有限
城市用地资源有限，以目前共享单车挤占了行人道。在上下班高峰的时候，由于行人太多，需要推行自行车是常事。而且，令人担忧的是，多家共享单车企业还在争夺市场中，共享单车还在源源不断的制造和投放中，而城市的容纳能力有限，超额的投放必然会引来政府的规制。
（四）盈利模式小
共享单车目前依靠每单的佣金收回成本，但是现在共享单车还处在跑马圈地的竞争阶段，各种优惠政策种类繁多，免费骑、红包车，这不得不让人担忧共享单车的盈利能力。当今时代，企业发展都讲到大数据，但是共享单车的发展技术尚有很大的完善空间，就目前来看，盈利模式小。
四、结语
综上所述，共享经济商业模式下共享单车的发展，使科技更好地服务于人类，实现了有限资源的高效运作，同时也出现了一些较为严重的问题，只有直面共享经济带来的弊端，勇敢地接受和发展才能使我国经济尽快转型成功，尽早实现国家富强、民族复兴、人民幸福、社会和谐的中国梦。
[关键词]共享经济 共享单车 问题 思考
自共享经济现世以来，为人们的生活带来了极大地便利。共享单车、共享电单车、共享汽车、共享雨伞、共享充电宝等词层出不穷，对部分传统产业的发展造成了巨大冲击，然而共享经济在发展过程中，由于制度、规则、机制的不完善，出现了很多弊端问题。无疑，共享经济作为一种新型的经济模式，其带来的优势不言而喻，但共享经济能否解决弊端问题承受住时代的考验？能否作为一种长远发展的商业模式还有待商榷。本文就近两年来火爆的共享单车市场做出相关分析研究。
一、共享经济与共享单车的发展
共享经济这个词最早出现在20世纪70年代末，由美国社会学家马科斯·费尔逊O江arcus Felson）和琼·斯潘思（Joel.Spaeth）在其发表的论文（Community Structureand Collaborative Consump-tion：ARoutine Activity Approach）中提出。共享经济实际上通过出使物品使用权以获取一定的经济报酬为目的的一种新型商业模式。大部分形式的共享经济需要依靠互联网资源进行运营，2000年之后互联网web2.0时代的到来带动了共享经济的发展，陌生人之间通过网络可以了解到多种之前未知的信息，这一阶段的共享经济多是无偿的信息共享。2010年前后，出现了Uber（优步）、Airbnb（爱彼迎）等共享平台，物品所有者和物品使用者通过网络达成交易，实现双赢。近年来，可供用于共享的东西层出不穷，综合这些东西，不难发现共享经济的特点：存在剩余价值；重在使用权分享；接近零成本的分享渠道；借助互联网实现点对点的交互；交易双方平等、自愿；建立与解除分享关系简单。
现阶段，中国共享经济的典型案例就是各个城市随处可见的共享单车。共享单车在中国市场发展大致可分为三个阶段，第一阶段是2007-2010年，中国由国外引进有桩共享单车，第二阶段是2010-2014年，共享单车呈规模化发展，第三阶段是2014至目前，“互联网+共享单车”的商业经济发展模式使共享单车市场发展进入了白热化阶段。截至2016年底，由第三方平台发布的《2016中国共享单车市场研究报告》显示，中国共享单车市场整体用户数量达到1886万，至少有27个共享单车品牌，2017年，这一数量还在持续上涨，如下图所示，现阶段中国国内共享单车市场份额占比最大的两家企业是摩拜（mobike）和OFO。
二、共享单车的优势
共享单车的发展体现了科技的进步与时代的进步，极大地缓解了人们的日常出行难的问题，其优势有目共睹，主要体现在以下几个方面。
（一）符合节能减排、绿色出行的理念
随着社会经济发展水平的提高，我国人均汽车拥有量逐年增长，大气污染以及交通拥堵成为我国城市发展中最严重的弊端之一。政府倡导人们在日常生活中进行节能减排、绿色出行，共享单车的出现恰好符合这一观念，一方面可以减轻城市环境压力，另一方面单车骑行有助于人们的身体健康。
（二）缓解了传统交通工具的拥堵问题
由于城市发展过快，城市人口数量持续上升，城市的面积有限，现有的交通运输资源仍然处于供不应求的状态。城市共享单车的出现，极大地方便了人们的出行，乘坐路途较近的人群，很大一部分分流向了共享单车，在一定程度上缓解了乘坐传统交通工具时的拥堵问题。
（三）加速了其他产业的发展
近年来，共享单车市场发展迅速，大街小巷随处可见共享单车的身影。伴隨而来的优势是减缓了城市就业压力，共享单车的内部的发展本身就需要大量的从业人员，它的加速发展更是带动了与其他产业的融合发展，例如ofo小黄车与凤凰自行车联合进行创新，提高了共享单车的质量水平，同时开发出设计与微信绑定的端口，用小程序控制共享单车，为用户提供了极大的方便，同时带动了相关产业的发展。
三、共享单车存在的问题
（一）用户行为无法规范
共享单车在城市运营以来，为用户出行带来了极大的方便，同时，对于共享单车的一些不文明现象时有发生。常见的有随意停放，停放在人行道、公交站甚至是马路边，阻碍了出行通道，存在极大的安全隐患。另外，将共享单车进行改造，破坏原有的锁，损坏二维码，私有化现象严重。
（二）运营服务有待完善
共享单车用户量庞大，每辆单车每日的行程不定，部分单车行程量很远，随意摆放的共享单车经常随处可见，说明其运营服务有待完善。对于城市重要干道，例如市中心的道路，交通压力大，人流多，共享单车数量也多，对此，运营上每日应在高峰时段进行维护，确保交通通常以及解决共享单车在使用中出现的各种问题。
（三）城市容纳有限
城市用地资源有限，以目前共享单车挤占了行人道。在上下班高峰的时候，由于行人太多，需要推行自行车是常事。而且，令人担忧的是，多家共享单车企业还在争夺市场中，共享单车还在源源不断的制造和投放中，而城市的容纳能力有限，超额的投放必然会引来政府的规制。
（四）盈利模式小
共享单车目前依靠每单的佣金收回成本，但是现在共享单车还处在跑马圈地的竞争阶段，各种优惠政策种类繁多，免费骑、红包车，这不得不让人担忧共享单车的盈利能力。当今时代，企业发展都讲到大数据，但是共享单车的发展技术尚有很大的完善空间，就目前来看，盈利模式小。
四、结语
综上所述，共享经济商业模式下共享单车的发展，使科技更好地服务于人类，实现了有限资源的高效运作，同时也出现了一些较为严重的问题，只有直面共享经济带来的弊端，勇敢地接受和发展才能使我国经济尽快转型成功，尽早实现国家富强、民族复兴、人民幸福、社会和谐的中国梦。