【摘 要】
：
交通诱导实施效果不佳的主要原因之一是具有差异性出行特征的出行者无法接受单一的诱导方案.针对城市快速路高峰时段拥堵问题,研究了考虑车辆出行特征差异的交通诱导对象精准识别方法,以保障诱导方案的实施效果.利用高德路况数据提取拥堵路段,根据拥堵路段与相邻路段交通状态的相关性提出拥堵源路段识别方法;利用车牌识别数据提取使用快速路车辆的出行特征,包括快速路出行强度、地面道路出行强度、快速路出发时刻离散度和快速路路径选择多样性;采用K-means++算法对车辆出行特征进行聚类,识别出显著影响道路交通状态的出行者,并为出
【机 构】
：
苏州大学轨道交通学院 江苏苏州215000
论文部分内容阅读
交通诱导实施效果不佳的主要原因之一是具有差异性出行特征的出行者无法接受单一的诱导方案.针对城市快速路高峰时段拥堵问题,研究了考虑车辆出行特征差异的交通诱导对象精准识别方法,以保障诱导方案的实施效果.利用高德路况数据提取拥堵路段,根据拥堵路段与相邻路段交通状态的相关性提出拥堵源路段识别方法;利用车牌识别数据提取使用快速路车辆的出行特征,包括快速路出行强度、地面道路出行强度、快速路出发时刻离散度和快速路路径选择多样性;采用K-means++算法对车辆出行特征进行聚类,识别出显著影响道路交通状态的出行者,并为出行者推荐适合其出行特征的错峰或绕行诱导方案.以苏州快速路为例,研究发现:针对拥堵源路段的交通诱导能有效改善拥堵路段的交通状态;类型3车辆(高频出行且易绕行)占单月工作日早高峰所有使用快速路车辆总数的14％,却占单日早高峰总交通量的51％,是重点诱导对象;通过精准识别,可推荐诱导车辆数占总车辆数的47％.
其他文献
In the present study,a series of AlCoCrxFeNi2.1 (x=0,0.25,0.5,0.75,1.0) eutectic high entropy alloys (EHEAs) have been designed and prepared.And the effect of Cr content on the microstructures and mechanical properties of the AlCoCrxFeNi2.1 alloys was sys
High-temperature structural metals remain in high demand for aerospace aircraft,gas turbine engines,and nuclear power plants.Refractory high-entropy alloys (RHEAs) with superior mechanical properties at elevated temperatures are promising candidates for h
为了解决船舶部分场景中仅靠变向避让效果差的问题,研究了多物标环境下符合避碰规则的船舶可变速自动避碰决策方法.基于船舶会遇四阶段理论和船舶领域模型量化船舶碰撞危险度,通过可变速MMG模型和模糊自适应PID航向控制方法推演船舶定、变速改向操纵过程.在此基础上,改进了基于操纵过程推演和速度障碍理论的动态可行操纵区间求解算法.以实船为仿真目标,进行了不同操纵方案下的对比实验和多物标场景下的仿真实验.将程序运行步长设置为1 s,结果表明:①预设他船位置(4 n mile,4 n mile),航向270,航速12 k
为解决传统船舶碰撞风险计算方法在繁忙受限水域的应用局限性问题,运用突变理论提出了1种考虑时空紧迫度的船舶碰撞风险计算方法.根据2船实际船舶领域叠加区域数值和2船同方位发生碰撞时的船舶领域叠加区域数值,建立船舶碰撞空间紧迫度计算模型;基于2船相对位置和相对速度的矢量关系,建立船舶碰撞时间紧迫度计算模型.在此基础上,运用突变理论建立了考虑时空紧迫度的船舶碰撞风险计算模型.通过模拟仿真实验,将该模型与最小会遇距离(DCPA)和最小会遇时间(TCPA)及基于时空距离的碰撞风险评估模型进行了对比分析.实验结果表明:
The composition is a significant issue for corrosion resistance of metallic materials.To reveal the correlation of corro-sion behavior between multiprinciple alloys and their constituents,a series of single-phase equiatomic alloys of CoCrNi,CoCrNiFe and C
CoCrNiCux (x=0.16,0.33,0.75,and 1) without macro-segregation medium-entropy alloys (MEAs) was prepared using laser directed energy deposition (LDED).The microstructure and mechanical properties of CoCrNiCux alloys with increas-ing Cu content were investig
对于高峰期发生的小型突发事件,应急车辆优先通行可能对路网造成强负外部性,同时为保证应急车辆优先通行而采取的信号协调策略可能导致路径选择不可靠.因此,提出1种基于双层规划模型的应急车辆优先通行策略,综合考虑应急车辆的时效性以及交通系统的运行效率.路径选择受路径长度等物理条件以及交通状态的影响,信号控制改变车道通行能力和上下游流量,进而改变路网状态.以车道组饱和度作为表征路网状态的参数,并以此联系路径选择与信号控制,进而构建应急车辆优先通行的双层规划模型.具体地,上层目标为应急车辆行程时间最短以保证应急车辆出
为探究在低能见度水平下影响行人事故伤害严重程度的因素,并分析可能存在的异质性.以某市6405起行人-机动车交通事故为研究对象,分别研究高、低能见度水平下机动车-行人事故中行人伤害严重程度影响因素,建立均值异质性的随机参数Logit模型并通过弹性分析定量分析显著变量对行人受伤情况的影响程度.结果表明,高、低能见度下影响行人伤害严重程度的因素存在明显差异.①低能见度情况下男性驾驶员、高龄行人、卡车、沥青路面、凌晨、较暗的照明条件等因素会增加行人伤害严重程度.②低能见度情况下卡车和凌晨这2个因素具有随机参数特征
准确发现邮轮内部空间乘客之间的伴随关系,在室内环境安装UWB定位设备开展室内人员定位实验.根据UWB定位的位置数据特点,提出结合室内位置语义的Hausdorff-DBSCAN算法以聚类邮轮乘员轨迹,并利用LSTM神经网络对疑似伴随关系对象进行相似度变化趋势的预测.传统的Hausdorff算法在计算轨迹相似度时未考虑轨迹时序一致的问题,引入位置语义序列能够较好地解决这个问题.改进后的Haus-dorff-DBSCAN算法的输入为乘员轨迹数据集,根据轨迹整体相似度阈值选定聚类半径,输出具有伴随关系的乘员轨迹聚
针对LNG船对船过驳作业具有高危险性和高复杂性的特点,探究在作业过程中其复杂系统部件发生异常交互的安全性问题,基于系统理论和控制理论构建LNG船对船过驳系统的STAMP控制关联模型,将船对船过驳系统拆分为多个层次结构,形成约束控制和反馈,并采用系统理论过程分析STPA方法,识别过驳作业中的系统级事故、系统级危险,以及潜在的不安全控制行为,构建考虑了人工控制器的过驳系统致因场景分析模型,从系统控制缺陷、反馈缺陷和协调缺陷3个方面提出了系统中的22个致因因素.结果表明,LNG过驳系统中潜在致因因素众多,传感器