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【摘 要】随着我国交通事业的发展和建筑科技的进步，各种新型、大跨度、高墩桥梁逐渐增多，对于墩身高度超过30m以上的墩身，由于不可能一次立模浇筑成型，故墩身模板使用时间长，周转次数多，正确选择和使用模板施工工艺，很大程度上能够节约成本，提高施工效率，加快工程进度。本文结合贵州省六盘水至盘县高速公路老鹰岩特大桥高墩施工实践，详细论述了翻模施工技术的原理特点及施工要点。
【关键词】高墩桥梁；浇筑；翻模施工
贵州省六盘水至盘县高速公路老鹰岩特大桥，地处深山峡谷，全桥长816.6m，主墩高度均在110m以上， 其中2#主墩墩高126m。采用双肢薄壁空心截面，墩顶65m段采用等截面，余下部分横桥向按1：80放坡，两肢间净距8m，采用0.5m厚薄壁连接为整体。
针对变截面空心薄壁高墩，目前施工中常用的主要有三种模板体系：滑模体系、爬模体系、翻模体系。滑模体系施工必须是动态连续的,不能间断,且结构复杂,设备投入量大,耗用大量滑升支承杆材料和测量施工定位的劲性骨架材料,成本较高；爬模体系结构复杂，预埋件定位要求高，浇筑的混凝土整体性较差，外观质量差，成本也较高；翻模体系施工进度快、结构整体性好,能保证工程质量，模板定位准确，安全可靠，比滑模和爬模经济且操作简单。
1 技术原理
采用大块定型钢模板，设置上下两层，每层模板高4.5m，宽度根据墩身尺寸设置，要利于运输及现场拼装；每次拆除下层模板并翻升至上层模板上进行拼装，上层模板作为立模的基座，并用螺栓将上下层模板连接牢固，这样上下层模板均与墩身紧贴，不会出现漏浆、错台现象；模板高度为4.5m，是利用每根钢筋9m长的特点，根据同一截面内钢筋接头数量不大于50%的要求，每次只需接长一半的钢筋数量，且模板在高度方向可以一次拼装到位，方便操作，定位准确。
2 技术特点
2.1 利用传统钢模板制作，不需特殊器材和工具，运至施工场地再进行组合拼装，制作简单、运输方便、工艺成熟、技术可靠；
2.2 上下两层模板的配置，使得每循环均有一层模板不拆，解决了高空模板安装临时支撑问题，牢固可靠；
2.3 每层模板上设置双层作业平台并采用安全网全封闭，结构简单，安全性强。
2.4 安装及拆卸模板可以一次到位后再进行精调，施工速度快，测量定位方便。
2.5 变截面段可使用少量墩身调节块模板并循环使用，节省了成本，不受墩身高度及截面变化限制，通用性强。
3 施工流程
施工准备——绑扎第1节钢筋——浇筑砂浆底座——第1节外模拼装——内模拼装——模板定位——拉杆加固——浇筑第1节混凝土——混凝土养生——凿毛处理——绑扎第2节钢筋——第2节外模拼装——提升内模——模板定位——拉杆加固——浇筑第2节混凝土——混凝土养生——凿毛处理——绑扎第3节钢筋——拆第1节外模并打磨处理——外模提升、拼装——提升内模——模板定位——拉杆加固——浇筑第3节混凝土——混凝土养生，以后均按绑扎第3节钢筋以后的步骤循环操作直至墩顶。
4 施工要点
4.1 钢筋绑扎
接长钢筋时利用模板上设置的作业平台作为操作平台。每层模板上均设置有两层作业平台，其中上层平台应尽量靠模板上沿，以方便施工人员站在作业平台上接长钢筋，下层平台作为穿设拉杆、连接螺栓、检查模板加固的通道使用。同时要注意作业平台上严禁集中堆放重物及杂物，以防止受力过大造成坍塌或者高空坠物伤人。
4.2 模板安装
4.2.1 模板安装前需将运至工地的模板按照配置要求初步组拼成大块，并在背楞上设置作业平台，组拼时每大块钢模板重量控制在3T以内，以方便吊装。
4.2.2 第一层模板安装前需在承台上采用低标号砂浆沿墩身轮廓线浇筑5cm厚、5～10cm宽的模板底座，留待模板拆除时凿去，从而在模板底部留出空隙方便模板拆除。
4.2.3 单块模板提升安装后先初调定位，采用连接螺栓每隔80～120cm将模板与下层及周围的模板初步连接，顶部采用8#铁丝通过螺栓孔与绑扎好的墩身主筋连接在一起，每大块钢模板至少连接3道，以防止模板倾覆，保证施工安全。
4.2.4 所有模板安装后再进行精调，定位准确后再将所有螺栓连接好，穿设拉杆，进行加固。
4.2.5 空心薄壁墩由于截面限制，箱内空心尺寸较小，所以内模通常只设置一层模板，以方便内模的提升安装。
4.3 混凝土浇筑
混凝土浇筑时需沿墩身截面分层循环浇筑，严禁集中一侧浇筑完毕后再浇筑另一侧，以免模板受力不均，挤压移位。
4.4 模板拆除及提升
4.4.1 本节段钢筋绑扎完成后，用塔吊将下层模板分节提升。为保证施工安全，外模每次提升最大单块重量不得超过3T。
4.4.2 由于上层模板作业平台的限制，塔吊吊钩无法直接吊出下层模板，因此下层模板提升前需采用倒链配合将下层模板下放1m左右，然后再用塔吊挂起，提升外模板。
4.4.3 采用倒链配合时，先用塔吊吊勾将模板挂住但不受力，再用倒链拉住模板，解除拉杆螺母及模板间螺栓并将拉杆抽出。拉杆、螺栓全部抽出后使用倒链将模板慢慢下放1m左右，再用塔吊将模板慢慢提起，放至地面进行打磨、涂刷脱模剂。
4.4.4 在墩身变截面段每次模板放至地面后，需更换边角处的调节块后再提升至上层模板顶面进行安装，若是等截面段则在涂刷脱模剂后不需更换模板可直接提升再次安装。
4.4.5 每次模板拆除前应及时清除模板作业平台上散落的螺栓、混凝土块等各种杂物，防止造成高空落物伤人。
4.5 内模提升
内模在混凝土达到规范要求的强度后拆除，可用塔吊直接起吊提出，放至地面进行打磨、涂刷脱模剂，然后提升安装。
空心薄壁墩由于截面限制，箱内空心尺寸一般较小，因此内模提升十分不便。通常施工时外模采用两层模板，而内模只配置一层，内模提升时由于要首先拆除拉杆，因此需采取措施固定外模，以免外模松动下滑。对于下大上小的变截面墩身来说，拉杆拆除后依靠外模拐角处的连接螺栓及角拉杆，完全可以固定外模板。对于等截面段的墩身来说，通常每层模板最上面一层拉杆一次性使用，直接浇筑在混凝土里面，以便在内模提升后拉杆可以固定外模与墩身混凝土紧贴，保证上层模板安装时底座的牢固。而内模安装时需在每节混凝土顶部预埋Φ20以上的钢筋，作为内模的支撑底座。此时应保证内模底部与已浇筑段的混凝土紧贴密实，防止出现接面错台及漏浆情况。
5 總结
老鹰岩特大桥高墩采用翻模体系，施工中模板安装快捷，操作方便，定位准确，平台设置安全可靠，节省了每循环时间。外模调节块根据配置每个墩身可以重复利用两次，大块钢模板为定型钢模，通用性强，利用率高，节省了施工成本。
参考文献：
[1]李冬奎，金生斌. 佑溪大桥薄壁空心高墩施工技术 [J]. 山西建筑,2007(29)。
[2]叶生春. 郭家沟大桥空心薄壁墩施工技术 [J]. 科技信息，2010(22)。
【关键词】高墩桥梁；浇筑；翻模施工
贵州省六盘水至盘县高速公路老鹰岩特大桥，地处深山峡谷，全桥长816.6m，主墩高度均在110m以上， 其中2#主墩墩高126m。采用双肢薄壁空心截面，墩顶65m段采用等截面，余下部分横桥向按1：80放坡，两肢间净距8m，采用0.5m厚薄壁连接为整体。
针对变截面空心薄壁高墩，目前施工中常用的主要有三种模板体系：滑模体系、爬模体系、翻模体系。滑模体系施工必须是动态连续的,不能间断,且结构复杂,设备投入量大,耗用大量滑升支承杆材料和测量施工定位的劲性骨架材料,成本较高；爬模体系结构复杂，预埋件定位要求高，浇筑的混凝土整体性较差，外观质量差，成本也较高；翻模体系施工进度快、结构整体性好,能保证工程质量，模板定位准确，安全可靠，比滑模和爬模经济且操作简单。
1 技术原理
采用大块定型钢模板，设置上下两层，每层模板高4.5m，宽度根据墩身尺寸设置，要利于运输及现场拼装；每次拆除下层模板并翻升至上层模板上进行拼装，上层模板作为立模的基座，并用螺栓将上下层模板连接牢固，这样上下层模板均与墩身紧贴，不会出现漏浆、错台现象；模板高度为4.5m，是利用每根钢筋9m长的特点，根据同一截面内钢筋接头数量不大于50%的要求，每次只需接长一半的钢筋数量，且模板在高度方向可以一次拼装到位，方便操作，定位准确。
2 技术特点
2.1 利用传统钢模板制作，不需特殊器材和工具，运至施工场地再进行组合拼装，制作简单、运输方便、工艺成熟、技术可靠；
2.2 上下两层模板的配置，使得每循环均有一层模板不拆，解决了高空模板安装临时支撑问题，牢固可靠；
2.3 每层模板上设置双层作业平台并采用安全网全封闭，结构简单，安全性强。
2.4 安装及拆卸模板可以一次到位后再进行精调，施工速度快，测量定位方便。
2.5 变截面段可使用少量墩身调节块模板并循环使用，节省了成本，不受墩身高度及截面变化限制，通用性强。
3 施工流程
施工准备——绑扎第1节钢筋——浇筑砂浆底座——第1节外模拼装——内模拼装——模板定位——拉杆加固——浇筑第1节混凝土——混凝土养生——凿毛处理——绑扎第2节钢筋——第2节外模拼装——提升内模——模板定位——拉杆加固——浇筑第2节混凝土——混凝土养生——凿毛处理——绑扎第3节钢筋——拆第1节外模并打磨处理——外模提升、拼装——提升内模——模板定位——拉杆加固——浇筑第3节混凝土——混凝土养生，以后均按绑扎第3节钢筋以后的步骤循环操作直至墩顶。
4 施工要点
4.1 钢筋绑扎
接长钢筋时利用模板上设置的作业平台作为操作平台。每层模板上均设置有两层作业平台，其中上层平台应尽量靠模板上沿，以方便施工人员站在作业平台上接长钢筋，下层平台作为穿设拉杆、连接螺栓、检查模板加固的通道使用。同时要注意作业平台上严禁集中堆放重物及杂物，以防止受力过大造成坍塌或者高空坠物伤人。
4.2 模板安装
4.2.1 模板安装前需将运至工地的模板按照配置要求初步组拼成大块，并在背楞上设置作业平台，组拼时每大块钢模板重量控制在3T以内，以方便吊装。
4.2.2 第一层模板安装前需在承台上采用低标号砂浆沿墩身轮廓线浇筑5cm厚、5～10cm宽的模板底座，留待模板拆除时凿去，从而在模板底部留出空隙方便模板拆除。
4.2.3 单块模板提升安装后先初调定位，采用连接螺栓每隔80～120cm将模板与下层及周围的模板初步连接，顶部采用8#铁丝通过螺栓孔与绑扎好的墩身主筋连接在一起，每大块钢模板至少连接3道，以防止模板倾覆，保证施工安全。
4.2.4 所有模板安装后再进行精调，定位准确后再将所有螺栓连接好，穿设拉杆，进行加固。
4.2.5 空心薄壁墩由于截面限制，箱内空心尺寸较小，所以内模通常只设置一层模板，以方便内模的提升安装。
4.3 混凝土浇筑
混凝土浇筑时需沿墩身截面分层循环浇筑，严禁集中一侧浇筑完毕后再浇筑另一侧，以免模板受力不均，挤压移位。
4.4 模板拆除及提升
4.4.1 本节段钢筋绑扎完成后，用塔吊将下层模板分节提升。为保证施工安全，外模每次提升最大单块重量不得超过3T。
4.4.2 由于上层模板作业平台的限制，塔吊吊钩无法直接吊出下层模板，因此下层模板提升前需采用倒链配合将下层模板下放1m左右，然后再用塔吊挂起，提升外模板。
4.4.3 采用倒链配合时，先用塔吊吊勾将模板挂住但不受力，再用倒链拉住模板，解除拉杆螺母及模板间螺栓并将拉杆抽出。拉杆、螺栓全部抽出后使用倒链将模板慢慢下放1m左右，再用塔吊将模板慢慢提起，放至地面进行打磨、涂刷脱模剂。
4.4.4 在墩身变截面段每次模板放至地面后，需更换边角处的调节块后再提升至上层模板顶面进行安装，若是等截面段则在涂刷脱模剂后不需更换模板可直接提升再次安装。
4.4.5 每次模板拆除前应及时清除模板作业平台上散落的螺栓、混凝土块等各种杂物，防止造成高空落物伤人。
4.5 内模提升
内模在混凝土达到规范要求的强度后拆除，可用塔吊直接起吊提出，放至地面进行打磨、涂刷脱模剂，然后提升安装。
空心薄壁墩由于截面限制，箱内空心尺寸一般较小，因此内模提升十分不便。通常施工时外模采用两层模板，而内模只配置一层，内模提升时由于要首先拆除拉杆，因此需采取措施固定外模，以免外模松动下滑。对于下大上小的变截面墩身来说，拉杆拆除后依靠外模拐角处的连接螺栓及角拉杆，完全可以固定外模板。对于等截面段的墩身来说，通常每层模板最上面一层拉杆一次性使用，直接浇筑在混凝土里面，以便在内模提升后拉杆可以固定外模与墩身混凝土紧贴，保证上层模板安装时底座的牢固。而内模安装时需在每节混凝土顶部预埋Φ20以上的钢筋，作为内模的支撑底座。此时应保证内模底部与已浇筑段的混凝土紧贴密实，防止出现接面错台及漏浆情况。
5 總结
老鹰岩特大桥高墩采用翻模体系，施工中模板安装快捷，操作方便，定位准确，平台设置安全可靠，节省了每循环时间。外模调节块根据配置每个墩身可以重复利用两次，大块钢模板为定型钢模，通用性强，利用率高，节省了施工成本。
参考文献：
[1]李冬奎，金生斌. 佑溪大桥薄壁空心高墩施工技术 [J]. 山西建筑,2007(29)。
[2]叶生春. 郭家沟大桥空心薄壁墩施工技术 [J]. 科技信息，2010(22)。