【摘 要】
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当前,在CRH2型动车组运营过程中ATP自动过分相网络控制策略缺陷导致牵引封锁的情况时有发生,对列车运营安全带来了极大风险。为此,文章提出了一种改进型的网络控制策略:当短
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当前,在CRH2型动车组运营过程中ATP自动过分相网络控制策略缺陷导致牵引封锁的情况时有发生,对列车运营安全带来了极大风险。为此,文章提出了一种改进型的网络控制策略:当短编组重联运行时,远编组的分相区间长度累加计算不再根据车次有效进行判定;增加干扰及非主控端过分相信号过滤机制,避免非法执行过分相控制;当短编组重联运行时,若实际分相区间长度小于阈值(200 m)而无法进行出过分相控制时,采用出分相信号下降沿时进行运行里程200 m累计后强制出分相控制策略得以解决。通过该组合优化策略解决了对不同运营工况的适用
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