在横道河子镇北，有条“俄罗斯街”，小街的一侧有一排坐西朝东的小木屋，为一排四栋俄式的木房。横道河子中东铁路木屋建于1897年。中东铁路修筑期间，这些木屋是横道河子铁路施工人员的住所。每座木屋均为里外套间，居住面积总共不到30平方米。木屋是用优质木材建造的，屋顶较高，榫卯接合，非常严密。屋内是木质地板，屋外檐下镶有木刻雕花。屋子的外門分主附两扇，还有雨塔、门斗等，如今每家还都有一个木栅栏围起的小院。
　　中东铁路建筑群是沙俄修建中东铁路时在海林境内留下的历史建筑，其造型精美、结构独特，无论从外观造型还是内部构造上都具有欧式建筑风格和艺术特色。
　　1898年6月9日，俄国的中东铁路工程局从海参崴迁到了今天哈尔滨的香坊屯田家烧锅院内。这一天，被俄国人定为中东铁路开始日。
　　中东铁路动工时，分为3段21个工区，从6处相向施工。横道河子路段是全线施工难度最大的路段。于是，俄罗斯工程技术人员和专家云集小山沟。当时，从横道河子到绥芬河这段铁路有3个工区，来自山东、河北等地的近四万名铁路工人和近5000名因施工征地而失去土地的农民被调集到这里。
　　1903年7月，中东铁路全线通车。随着火车汽笛的长鸣和负重铁轨的躁动，东北丰富优质的木材如溢满的琼浆汩汩外流。

　　没有中东铁路就没有开放的哈尔滨。

　　横道河子的中东铁路俄式建筑只是一个缩影，更多的俄式建筑应该是在哈尔滨。1903年，中东铁路管理局第一任局长霍尔瓦特在哈尔滨的香坊修建了一座全市最早的俄式私人府邸。这座府邸占地5000平方米，盖有一幢两层楼。楼内有8根塔司干壁柱和欧式托檐石的墙体。门窗高大，外墙刻有图案，整个建筑上部为红色，下部为黄色。楼内有卧室、办公室、会议室、警卫室、会客厅、餐厅、储藏库，甚至还有地道。尽管大楼四周有高约两米的围墙，但还是有一个哥萨克中队日夜守卫着。
　　今天哈尔滨南岗区顾园街1号，有座仿法国路易十四时期的古典式府邸，它的主人是当年大发铁路横财的俄罗斯木材商人格瓦利斯基。豪宅中，有华丽的女儿墙、古典主义的科林斯高大廊柱、法国孟莎式屋顶，以及造型别致的半圆形花厅和宽大的晒台等。整个建筑，透着巴洛克式的奢华。在这幢建筑群的旁边，还有一个近2000平方米的花园。每逢夏季，园内绿树成荫，花香四溢。邻格瓦利斯基豪宅的颐园街3号，如今是黑龙江省老干部活动中心。这里原来是俄国另一大木材商斯基德尔斯基的私宅。斯基德尔斯基也是靠着中东铁路做起木材生意的。中国的木材养肥了这位贪婪的商人，也使他承包得起中东铁路穿越大兴安岭的兴安隧道工程。在这之后他的两个儿子看中黑龙江的煤矿，在穆棱开办了一个很大的煤行，又获取了不菲的利润。随着中东铁路的开工，各种用途、各种规模的俄式建筑让人眼花缭乱。中东铁路的建成使当年的一个小小渔村瞬间变成了一个有着30多个国家侨民居住的移民城市，变成了个“开放的国际大都市”。20世纪初的哈尔滨，曾飘起过21种不同图案的国旗，各国争相在此建起领事馆。35万人口的哈尔滨，其中有15万是俄国人，4.4万人是从其他各国来的。可以说，没有中东铁路就没有开放的哈尔滨。