[摘 要]随着中国基础设施建设持续升温，交通工程建设市场也随之升温。但是，在城市道路建设中，较软的路面被称作软土路基，这种路基虽然是一种很常见的地质，但是如果这种路面处理不好，将对整个工程的稳定性造成影响，所以，在建设的过程中，一定要掌握对软土基地的处理方法，这样既能保证道路建设的进行，也能保障道路桥梁建设的质量要求。下面我们简单阐述软土基地的处理方法及新技术的应用。
　　[关键词]道桥工程、软土地基、施工、新技术应用
　　中图分类号：TV65 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）16-0251-01
　　目前，由于不同软土地区的土壤坚硬度不同，对软土地基的预料性较差。在施工建设中略有一丝差错就会造成巨大的工程事故，甚至会出现人员伤亡。因此路桥建设施工单位对软土地基较软，必须做好充分的准备，利用其具有可以扩散应力的功能，积极采取预压手段，能够充分保证路桥施工建设中的稳定性。否则会对地基结构产生挤压，引起路桥塌陷。我们下面就路桥的新技术应用简单阐述一下。
　　一、简单介绍下软土及存在危害
　　所谓的软土是指承载力小、透水性差、含水量大、压缩性高的介于软塑状态与流塑状态之间的一种饱和的粘土。由于软土地基是由粘土和粉土等细微颗粒含量较多的松散砂、有机质土、孔隙大的泥炭、松软土等土层构成，所以使得软土地基的固结慢、变形大、强度低。软土地基的另一种影响便是由于它的含水量大，使得它不能满足压实要求和达到技术标准。
　　由于浅层降水使得附近的建筑物出现沉降和破裂，对地下水进行深层抽吸会造成地面的大面积沉降。当整体沉降或大量差异的状况发生，就会造成建筑物的功能受损。因为软土层载荷偏心或厚薄不均、分布不一，致使沉降不均匀；由于相邻建筑物太近或载荷差异过大，致使建筑物倾斜。同其他工程比较，路桥工程的要求相对要特殊一些。作为路桥基层结构，地基的牢固性会对路桥整体性能的发挥产生直接的影响。为了使沉降问题产生的影响可以最大程度的降低，作为工程施工现场工作人员一定要将影响沉降产生的有关因素加以了解，同时制定出应急的预案。
　　压实度能确保软基路内的结构配合稳定，特别是在路桥使用性能上可以发挥很大影响。许多施工单位并未在作业中将路桥内结构压实度掌握好，从而使软基稳定性明显的降低。与现有路桥工程施工情况相结合来看，在作业期内施工企业并未对施工中出现的问题进行有效处理，在软土地基的施工设计中出现问题，使作业的质量有所降低。在雨季持续时间较长的地方，雨水常会将路桥过渡段侵蚀破坏掉，从而出现路堤填土强度减弱或流失的状况.这些全是沉降产生的根源。
　　二、路桥软土地基的施工新技术及应用
　　1、表层排水法
　　对土质比较好并且含水量丰富的软土地基，在进行填土之前，要先在地表面下挖沟槽，以便将地表水排除，同时也可以使地基表层的含水率降低，以便使施工机械能够顺利进行。为了使沟槽在施工过程中可以达到盲沟的效果，应该用透水性好的碎石或沙砾进行回填。在对沟槽进行布置的时候，可以考虑运用地形的自然坡度来达到排水的目的；在进行填土沉降时要时刻关注坡度的改变；别使四周挖力部位的渗透水、地表水渗入填土中；尽可能的使沟槽间隔加密，从而增大排水的能力，这样就算某部分的沟槽被切断也不会对整体排水产生任何的妨害。沟槽的深度通常是半米到一米之间，宽则为半米。在进行填土之前要用透水性良好的沙砾将沟槽回填成盲沟。对纵向盲沟通常采取沿中央纵向或者道路纵向下挖的方式，而横向盲沟通常选择将间距布置在10～15m以内。当沟槽里面埋设有多孔排水管的时候，一定要用优质的反滤层对其进行保护。
　　2、砂热层法
　　当地基层上部的软土层非常薄，并且含水量非常大的时侯，要在软土地基上铺垫砂层，砂垫层不仅可以起到上部排水层作用，同时，它也可以起到地下排水层的作用，在对地基和填土进行处理施工的时候，要将填土里的水位降低，从而保证施工机械可以顺利进行。
　　3、敷热利料法
　　假如地基土层不均匀，就可能造成侧向变位或局部不均匀沉降的现象发生，此时可以使用铺垫材料的抗剪力和拉抗力增加施工机械的通行，使地基侧向变位和局部沉降得以减小，增强地基的承载能力。在设计施工的时候要对填土载荷的宽度和大小以及地基表层的强度特别留意，并以此作为选择铺垫材料的依据。
　　4、添加剂法
　　当表层为粘性土的时候，将添加剂渗入表层的粘性土内，这样不仅能使地基的压缩性能和强度特性得到改善，同时还可以使填土的固结与稳定效果得到提升。
　　5、置换法
　　此法是将软弱土置换为优质土，从而减少沉降量和确保填土的稳定。施工方法包括借填土自重法以及人工挖掘置换法，或者用爆炸的力一法挤出软弱土的强制置换法。他们的施工力一式都很简单，可以在较短的时间里达到要求。在可靠性方面，人工的挖掘置换法相对来说比较好。对置换材料要进行充分的压实，并且选取即使受水侵承载力也不会降低的粗粒土。
　　6、填土加载法
　　此种力一法的目的在于将铺装完成之后路面残余的沉降量控制在允许值之内，它与自沉时间的允许工期以及载荷重量都有着密切的关系。使用此法时，如果无法保证地基稳定或加载重量较大时，应该考虑与缓速加载法结合起来使用。因为通常无法预测沉降和时间的关系，因此施工时需进行动态的观测，从而避免地基被破坏以及明确卸载之后残余的沉降量。
　　7、降低地下水法
　　此法对中上部分布到有砂层的地基比较适用，但同时也适用于粘性土壤。此法的使用和软土层的深度没有关系。当地基邻近水源的时候，需要增加抽水量。当地下水位降低的时侯，为达到降低地下水位以及不影响周围环境的目的，就需在施工区的地基中打入钢板桩，以便对其进行围护。
　　8、粉喷加固处理法
　　清除障碍，平整场地。要采用回填粘性土的力一法对低洼施工场地进行处理，当施工的场地不能够满足机械的行走要求时，要在场地上铺设碎石或砂土。在施工之前要准备如下资料：原地面测量资料和高程数据表、粉喷桩的设计桩位图、施工场地工程地质报告、土工试验报告等。粉喷桩施工工艺通常是依据设计要求的实测和配比进行的，通过试桩对各项参数加以确定。试桩通常有五根，单位时间的喷粉量、提升速度、搅拌速度、钻进速度都需通过试桩来确定。对施工机具予以准备，进行机械的试运转和组装。要确保粉喷桩使用的水泥与设计要求相符，并具备产品合格证，在进行室内检验并合格以后才可使用，坚决不能使用结块变质、受潮的加固料。
　　9、排水固结法
　　此种力一法是在建造路桥工程前，使用地基排水固结的特性来加荷预压路桥工程的地基，是一项提升地基强度的措施。此法的使用力一式如下：在粘性土地基中设置垂直排水柱，帮助地基排水固结的速度加快，从而增强地基的抗剪强度。使用深层复合地基处理或者采取深层排水固结来处理地基，能够使地基的承载能力得到提升。但此法极少单独的使用，通常都会和缓速填土法或者加载法并用，对均质的、层厚大的粘土性地质效果最佳，对泥炭质的地基效果则相对差一些。
　　三、处理桥涵通道处
　　桥涵通道处的填筑施工要和路堤同时进行，然后在后期开槽做基础；最好将桥台处前后都用土填上，或将渗水性较好的砂砾材料填在桥台的后背。在人工构造物处使用超载预压，从而加速固结，使通车之后的沉降得以减小。为了使地基的固结加快，使地基的承载力得以提升，并减轻桥台与路堤间的沉降差，需在桥台处一定距离之内使用旋喷桩、粉喷桩、砂桩等对地基进行加固处理。通道和涵洞可以采用钢筋混凝土的箱式整体结构，并同时将基础扩大，此种施工形式简单方便，并且造价要比桩基础便宜。在赶工方面此种做法会被较多的采用，最主要是在桥头路堤中使用，当工期紧迫之时，使用这个力一法來争取时间也不失为一种很好的应急对策，这是因为它能使软土路堤得以迅速的沉降，并且对地基承载力的提升也有很好的效果，但因为它的造价很高，并且在冰冻季节的使用会受到限制，因此在采用此法的时候，一定要对具体情况加以分析。
　　四、结束语
　　路桥工程建设施工中，软土地基处理尤为重要。只有把握好各个重要环节，解决重大问题，掌握科学合理的施工技术，采用科学的施工方式，才能够达到降低安全隐患的理想效果，大大提升施工质量，并真正建设出经济实用、经久耐用、安全稳固的精品路桥工程，创造显著的经济效益与社会效益。