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37年来，他先后为90多枚火箭焊接过“心脏”，这个数字占我国火箭发射总数近四成。他还先后攻克了200多项航天焊接难关。
2014年，在德国纽伦堡国际发明展上，一名来自中国的技术工人同时获得3项金奖震惊了世界，他就是高凤林。我国长三甲系列运载火箭、长征五号运载火箭的第一颗“心脏”，也就是氢氧发动机喷管，都在他手中诞生。37年来，他先后为90多枚火箭焊接过“心脏”，这个数字占我国火箭发射总数近四成。他还先后攻克了200多项航天焊接难关。
上世纪90年代，为长三甲系列运载火箭设计的新型大推力氢氧发动机，其大喷管的焊接一度成为研制瓶颈。火箭大喷管延伸段由248根壁厚只有0.33毫米的细方管组成，全部焊缝长达900米，焊枪多停留0.1秒就有可能把管子烧穿或者焊漏。
在首台大喷管的焊接中，高凤林昼夜奋战一个多月。每天累得腰和手臂都麻木了，晚上回家都要用毛巾热敷才能减轻痛苦。凭借着高超的技艺，高凤林攻克了烧穿和焊漏两大难关，成功焊接出第一台大喷管。但随后的X光检测却显示，大喷管的焊缝有200多处裂纹，面临被判“死刑”的命运。
高凤林异常镇定，他从材料的性能、大喷管结构特点等展开分析，最终判断出：裂纹是假的。经过剖切试验，在200倍的显微镜下显示，所谓的“裂纹”确实只是焊漏与方管壁的夹角所造成的假象。就此，第一台大喷管被成功送上试车台。这一新型大推力氢氧发动机的成功应用，使我国火箭的运载能力得到大幅提升。
此后，在为长三甲系列火箭焊接第二台氢氧发动机的关键时刻，公司唯一一台真空退火炉发生炉丝熔断，研制工作一时陷入停滞。要想恢复设备运转，必须有人从窄小的炉口缩着肩膀钻进去，将炉丝重新焊接在一起。
那时正值盛夏，炉内氧气本就稀薄，焊接时还要输送氩气进行焊接保护，情况十分凶险。高凤林忍住长期加班导致的胃痛，主动要求钻炉抢险。在漆黑的炉腔里，他打着手电忍着闷热和缺氧的窒息感进行焊接，每到呼吸困难时，他扯扯脚上的安全绳，外面的同事就赶紧把他拉出去换一次气。三进三出，前后近两个小时，他成功地焊好了炉丝，让真空炉恢复了运转。高凤林也由此得名“金手天焊”。
随着高凤林远近闻名，国内外同行遇到棘手难题也向他求助。一次，我国从国外引进的一种中远程客机发动机出现裂纹，很多权威专家都没有办法修好。国外派来的专家更是断言，只有把发动机拆下来运回生产的国家去修，或者请国外的专家来中国才能修好。
高凤林被请到了机场。看着这个瘦弱的年轻人，国外的专家仍然明确地说：“你们不行，中国专家谁也修不了！”高凤林却通过翻译告诉国外专家：“我10分钟之内就能把它焊好！”焊完后，国外专家反反复复检查了好几遍，面带微笑对高凤林竖起了大拇指。
2007年9月，在长征五号研制的关键时刻，发动机内壁在试车时出现烧蚀。现场专家焦灼地联系高凤林求援，高凤林带着助手赶到现场。操作台10米开外就是易燃易爆的大型液氢储罐，脚下是几十米深的山涧。故障点无法观测、操作空间异常狭小，仅能硬塞一只手臂进去，高凤林只能凭着多年的操作经验“盲焊”。最终，在夜晚来临前，他成功地排除了故障，被发动机总设计师戏称“通过了国际级大考”。
真正的国际级大考发生在2006年。那年11月底，诺贝尔奖得主丁肇中教授的秘书多方辗转找到高凤林。原来，由世界16个国家和地区参与的AMS-02暗物质与反物质探测器项目，在制造中遇到了一个大难题，希望高凤林前往解决。
探测器用的是液流氦低温超导电磁装置，将搭乘美国最后一班航天飞机“奋进号”到国际空间站上执行探测任务。此前已经来了国内外两拨“顶尖高手”，但因为工程难度巨大，项目实施方案一直没能得到国际联盟总部的认可。在论证会上，高凤林介绍了自己的设计思路，得到各方专家赞赏。会后，高凤林又耗费几天的时间，把思路完善成一个创新设计方案。方案终于通过了国际联盟总部的评审，高凤林也被美国宇航局委以特派专家的身份督导项目实施。
如今“高凤林”这3个字在业界已经是非凡的代称，可在非凡业绩的背后，却是不为人知的非凡付出。他常常连续熬夜，最长的一次熬了将近一个月，每天要忙到凌晨5点左右，那次是为了国家863计划的一个项目。26个难关，都需要一个个去攻克。
因为这样的付出，他被同事称为不吃不喝的“骆驼”，是“和产品结婚的人”。为了攻克难关，他常常不顾环境危险，直面挑战，为此曾多次负伤。鼻子受伤缝针，头部受伤，3次手术才把异物取出，而胳膊上黄豆大的铁屑由于贴近骨头至今无法取出。
因为要应对新技术新问题，高凤林要求自己“每天都要有进步”。他的徒弟们甚至说，师傅不是在解决问题就是在为解决问题而读书。因为高凤林不仅要自己会干，还要能写出来指导别人干，他著有论文30多篇，每年授课120多课时以上，听众上千人次。
在操作难度很大的发动机喷管对接焊中，高凤林研究產品的特点，灵活运用所学的高次方程公式和线积分公式，提出了“反变形补偿法”进行变形控制，这一工艺获得了国家科技进步二等奖。他还主编了首部型号发动机焊接技术操作手册等行业规范，多次被指定参加相关航天标准的制定。
2011年，国家人力资源和社会保障部以高凤林的名字，命名了国家级技能大师工作室，这也是首批国家级技能大师工作室之一。 2015年，高凤林劳模创新工作室挂牌。工作室现有成员19 人，平均年龄只有34岁，其中有5名全国技术能手、一名中央企业技术能手和一名航天技术能手，工作室已经成为重要的人才育成基地。
2014年，在德国纽伦堡国际发明展上，一名来自中国的技术工人同时获得3项金奖震惊了世界，他就是高凤林。我国长三甲系列运载火箭、长征五号运载火箭的第一颗“心脏”，也就是氢氧发动机喷管，都在他手中诞生。37年来，他先后为90多枚火箭焊接过“心脏”，这个数字占我国火箭发射总数近四成。他还先后攻克了200多项航天焊接难关。
上世纪90年代，为长三甲系列运载火箭设计的新型大推力氢氧发动机，其大喷管的焊接一度成为研制瓶颈。火箭大喷管延伸段由248根壁厚只有0.33毫米的细方管组成，全部焊缝长达900米，焊枪多停留0.1秒就有可能把管子烧穿或者焊漏。
在首台大喷管的焊接中，高凤林昼夜奋战一个多月。每天累得腰和手臂都麻木了，晚上回家都要用毛巾热敷才能减轻痛苦。凭借着高超的技艺，高凤林攻克了烧穿和焊漏两大难关，成功焊接出第一台大喷管。但随后的X光检测却显示，大喷管的焊缝有200多处裂纹，面临被判“死刑”的命运。
高凤林异常镇定，他从材料的性能、大喷管结构特点等展开分析，最终判断出：裂纹是假的。经过剖切试验，在200倍的显微镜下显示，所谓的“裂纹”确实只是焊漏与方管壁的夹角所造成的假象。就此，第一台大喷管被成功送上试车台。这一新型大推力氢氧发动机的成功应用，使我国火箭的运载能力得到大幅提升。
此后，在为长三甲系列火箭焊接第二台氢氧发动机的关键时刻，公司唯一一台真空退火炉发生炉丝熔断，研制工作一时陷入停滞。要想恢复设备运转，必须有人从窄小的炉口缩着肩膀钻进去，将炉丝重新焊接在一起。
那时正值盛夏，炉内氧气本就稀薄，焊接时还要输送氩气进行焊接保护，情况十分凶险。高凤林忍住长期加班导致的胃痛，主动要求钻炉抢险。在漆黑的炉腔里，他打着手电忍着闷热和缺氧的窒息感进行焊接，每到呼吸困难时，他扯扯脚上的安全绳，外面的同事就赶紧把他拉出去换一次气。三进三出，前后近两个小时，他成功地焊好了炉丝，让真空炉恢复了运转。高凤林也由此得名“金手天焊”。
随着高凤林远近闻名，国内外同行遇到棘手难题也向他求助。一次，我国从国外引进的一种中远程客机发动机出现裂纹，很多权威专家都没有办法修好。国外派来的专家更是断言，只有把发动机拆下来运回生产的国家去修，或者请国外的专家来中国才能修好。
高凤林被请到了机场。看着这个瘦弱的年轻人，国外的专家仍然明确地说：“你们不行，中国专家谁也修不了！”高凤林却通过翻译告诉国外专家：“我10分钟之内就能把它焊好！”焊完后，国外专家反反复复检查了好几遍，面带微笑对高凤林竖起了大拇指。
2007年9月，在长征五号研制的关键时刻，发动机内壁在试车时出现烧蚀。现场专家焦灼地联系高凤林求援，高凤林带着助手赶到现场。操作台10米开外就是易燃易爆的大型液氢储罐，脚下是几十米深的山涧。故障点无法观测、操作空间异常狭小，仅能硬塞一只手臂进去，高凤林只能凭着多年的操作经验“盲焊”。最终，在夜晚来临前，他成功地排除了故障，被发动机总设计师戏称“通过了国际级大考”。
真正的国际级大考发生在2006年。那年11月底，诺贝尔奖得主丁肇中教授的秘书多方辗转找到高凤林。原来，由世界16个国家和地区参与的AMS-02暗物质与反物质探测器项目，在制造中遇到了一个大难题，希望高凤林前往解决。
探测器用的是液流氦低温超导电磁装置，将搭乘美国最后一班航天飞机“奋进号”到国际空间站上执行探测任务。此前已经来了国内外两拨“顶尖高手”，但因为工程难度巨大，项目实施方案一直没能得到国际联盟总部的认可。在论证会上，高凤林介绍了自己的设计思路，得到各方专家赞赏。会后，高凤林又耗费几天的时间，把思路完善成一个创新设计方案。方案终于通过了国际联盟总部的评审，高凤林也被美国宇航局委以特派专家的身份督导项目实施。
如今“高凤林”这3个字在业界已经是非凡的代称，可在非凡业绩的背后，却是不为人知的非凡付出。他常常连续熬夜，最长的一次熬了将近一个月，每天要忙到凌晨5点左右，那次是为了国家863计划的一个项目。26个难关，都需要一个个去攻克。
因为这样的付出，他被同事称为不吃不喝的“骆驼”，是“和产品结婚的人”。为了攻克难关，他常常不顾环境危险，直面挑战，为此曾多次负伤。鼻子受伤缝针，头部受伤，3次手术才把异物取出，而胳膊上黄豆大的铁屑由于贴近骨头至今无法取出。
因为要应对新技术新问题，高凤林要求自己“每天都要有进步”。他的徒弟们甚至说，师傅不是在解决问题就是在为解决问题而读书。因为高凤林不仅要自己会干，还要能写出来指导别人干，他著有论文30多篇，每年授课120多课时以上，听众上千人次。
在操作难度很大的发动机喷管对接焊中，高凤林研究產品的特点，灵活运用所学的高次方程公式和线积分公式，提出了“反变形补偿法”进行变形控制，这一工艺获得了国家科技进步二等奖。他还主编了首部型号发动机焊接技术操作手册等行业规范，多次被指定参加相关航天标准的制定。
2011年，国家人力资源和社会保障部以高凤林的名字，命名了国家级技能大师工作室，这也是首批国家级技能大师工作室之一。 2015年，高凤林劳模创新工作室挂牌。工作室现有成员19 人，平均年龄只有34岁，其中有5名全国技术能手、一名中央企业技术能手和一名航天技术能手，工作室已经成为重要的人才育成基地。