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【摘 要】 随着我国道路建设事业的不断发展，道路施工技术的提高以及现行技术规范、质量标准的日趋完善，对路面基层施工及质量控制也提出更高的要求。当前在高等级道路路面结构施工中，二灰碎石基层应用较多，由于其料源丰富，并具有良好的力学性能、板体性、水稳性及较好的抗冻性，虽然早期强度较低，但随着时间的推移，强度增长快，后期的整体强度高，是理想的路面基层结构类型。本文对二灰碎石道路基层施工的一些要点及施工质量的控制进行了分析，以供参考。
【关键词】 二灰碎石；基层施工；质量控制
1、引言
二灰碎石路面基层是石灰、粉煤灰稳定碎石的简称，属半刚性路面，在高等级道路路面结构中，应用较多，它不仅具有良好的力学性能、整体性能以其承载力高、强度高、耐久性好、材料易选、造价较低、易于施工等优点被广泛推广和应用。基层是路面的承重层，路面荷载主要由半刚性基层承担，所以在施工中应严格控制原材料的质量、优化生产配合比、正确选择施工方法和施工工艺，确保二灰碎石基层的施工质量
2、二灰碎石基层的特性
（1）水硬性
组成混合料强度的水化硅酸钙、水化铝酸钙等水化产物在形成过程中都离不开水，水是形成强度的重要条件。这种特性要求二灰碎石在碾压成型时具有一定的含水量，在养护期间提供适宜的湿度条件。
（2）缓凝性
相对于水泥混凝土和水泥稳定粒料而言，二灰碎石混合料施工限时比较宽，不必象水泥稳定类材料必须在加水拌和后的3-4个小时内成型。拌和好的二灰碎石混合料堆存1-2天后，只要含水量合适仍能碾压成型，其强度随着堆存温度的升高和时间的延长降低。
（3）抗裂性好，耐磨性差
二灰碎石基层属于半刚性路面结构。具有较强的抗拉性能，不易产生裂缝。但其耐磨性能差，在行车作用下很容易造成表层松散，故而不宜用作路面面层。
（4）强度受温度影响大
二灰碎石的强度增长与气温有很大关系，温度越高其强度增长越快，反之则越慢。冬季气温底时，其强度几乎完全停止增长，一但气温回升，强度仍有明显的增长现象。
（5）板体性好
二灰碎石碾压成型后，经过一定的时间就形成较高的强度和板體性，用作路面基层时能较大程度地改善沥青路面的变形和开裂现象。
（6）后期强度高
二灰碎石由于其缓凝性，早期强度比较低，不利于开放交通。但其强度随龄期的延长而不断增长，可延续2-3年。一年后其强度可达到七天浸水无侧限抗压强度的5-6倍，甚至更高。
3、二灰碎石基层施工工艺及要点
3.1交验下承层
二灰碎石基层施工前要对其下承层（二灰土底基层或二灰碎石基层）进行检验，使其满足道路工程质量检验评定标准的要求。重点检查下承层的高程和成型情况。下承层高程的正误差超出质量检验评定标准要求时，要将其超出部分刨除，避免造成二灰碎石基层厚度不足。负误差则不作处理。下承层成型质量不好或松散处，应清扫干净，用相同材料或二灰碎石换填后碾压至规范要求的压实度。最后，将下承层表面清扫干净，洒水润湿。
3.2二灰级配碎石基层放样
将测量技术人员合理分工，对基层摊铺进行施工放样，以保证基层的宽度、厚度、高程以及设计要求的路拱，特别注意的是路线首尾平交路段的高程及纵横坡的量测工作。
3.3路肩土挡墙构筑
施工时应先把摊铺段两侧挡墙构筑好，以创造摊铺施工的工作面。沿基层纵向测量定位，基层边线两侧再各加宽10cm，以保证二灰碎石基层的宽度，每20米设一处测量控制桩，再用模板支模，模板高度应高出基层摊铺松铺高度。挡墙构筑时应注意两点：一是支模板必须保持垂直性和顺直性，以保证基层的线性合理、边部不产生横向推移等质量问题；二是雨季施工必须每隔30M开一处横向排水沟，以防止路槽积水。
3.4混合料拌合及摊铺
拌和是决定成品混合料质量的一道工序，必须给予充分的重视。拌和过程中务必要作到配料准确，除经常检查成品混合料的配比情况，对拌和机进行调试以外，为防止上料过程中发生原材料的窜斗现象，引起混合料的配比发生变化，应在料仓上口加档板。应视集料和二灰的水量1-2个百分点为宜。拌和机的拌和能力应和摊铺机的生产能力相协调，尽量使拌和机能够连续运转，避免因拌和机频繁启动停止造成的配合比不准确。
混合料运至摊铺现场后应由专人负责指挥卸料，保证卸料均匀。严禁自卸车随意到撒余料以保证摊铺段的清洁。摊铺过程中，摊铺机行驶速度应控制在2～3m/min，以控制摊铺机行走平稳，从而保证路面平整度，同时实现连续摊铺。对人工进行合理分工，摊铺过程中，摊铺机前应有专人对堆料进行清理；摊铺机后应有专人进行补料和消除集料离析现象。整个摊铺过程，应由专业测量技术人员及时跟踪复验，以保证高程准确无误。
3.5基层碾压
为提高基层的压实度和平整度，东青路基层碾压进行了详细的安排，首先用小型东方红推土机进行稳压使粒料就位，以防止集料碾压时产生推移，再用12t三轮压路机静压2～4遍，然后用30t振动压路机进行密实度提高碾压，最后用胶轮压路机进行抛光碾压已达到最后的平整度及密实度收尾工作。
3.6接缝处理
（1）横接缝：靠近摊铺机当天未压实的混合料可与第二天摊铺的混合料一起碾压，但应注意此部分混合料的含水量，必要时，人工补充洒水。（2）纵缝：应尽量避免纵向接缝。若不能，则纵缝必须垂直相接，不应斜接。
3.7养生及交通管制
养生一般在第二天进行，养生期间除洒水车外，禁止其它车辆通行。二灰碎石是水硬性材料，必须保持其具有一定湿度，才能实现强度增长。采用水车洒水的方法养生，必须保持其表面湿润，养生期为7天。如果立即在碾压完成的二灰碎石基层上铺筑上一层或面层，则可以不养生。
4、二灰碎石基层的施工质量控制
4.1原材料控制
二灰碎石的原材料主要是石灰、粉煤灰和碎石，对原材料质量严格把关是保证二灰碎石混合料质量的重要环节。石灰的质量、存放时间、消解石灰质量对二灰碎石基层强度有很大影响，石灰原料必须符合《基层规范》。石灰等级愈高，其细度愈大，表面积就愈大，与粉煤灰作用就愈充分，稳定效果就更好。粉煤灰主要成分SiO2、Al2O3、和Fe2O3含量应大于70%，烧失量应小于20%。碎石最大粒径≤30mm，压碎值规定值不大于30%，针片状颗粒含量也要级满足规范要求。严把材料检验关。
4.2级配选择控制
级配是影响级配碎石强度和刚度的重要因素，密实的级配拥有良好的强度。各粒级配的碎石和石屑在混合料中的比例通过混合料组成设计来确定。从二灰碎石基层强度形成机理、国内外研究成果和实践经验来看，混合料要达到最小空隙率（最佳密实度），减少收缩裂缝和达到最佳平整度，都需要合理的级配。因此要根据规范要求结合现场材料情况选定合理级配。
4.3生产配合比控制
根据《公路路面基层施工技术规范》规定，二灰碎石混合料击实试验，采用重型击实标准，求得最大干密度及相应的最佳含水量，现场密实度用灌砂法进行检测，压实标准：中间层100%、基层97%、底基层95%。用15cm×l5cm试模制得15个试件，采用标准养护箱在25±2℃条件下保湿养生6d，浸水1d，测定无侧限抗压强度，经试验检测，15个试件均符合设计要求。生产配合比为：石灰∶粉煤灰∶碎石=4.87∶12.5∶86，并在进行验证。
5、结束语
基层的质量与施工工艺、原材料质量及混合料的配合比等因素有密切关系。合格的原材料是质量优良的前提，合理的配合比是质量优良的基础，先进的施工工艺是质量优良的保证。
参考文献：
[1]高玮.浅谈二灰碎石基层施工质量控制[J].北京公路，2003（3）.
[2]曹洪超.二灰碎石基层施工的质量控制[J].城市建设理论研究，2012（11）.
【关键词】 二灰碎石；基层施工；质量控制
1、引言
二灰碎石路面基层是石灰、粉煤灰稳定碎石的简称，属半刚性路面，在高等级道路路面结构中，应用较多，它不仅具有良好的力学性能、整体性能以其承载力高、强度高、耐久性好、材料易选、造价较低、易于施工等优点被广泛推广和应用。基层是路面的承重层，路面荷载主要由半刚性基层承担，所以在施工中应严格控制原材料的质量、优化生产配合比、正确选择施工方法和施工工艺，确保二灰碎石基层的施工质量
2、二灰碎石基层的特性
（1）水硬性
组成混合料强度的水化硅酸钙、水化铝酸钙等水化产物在形成过程中都离不开水，水是形成强度的重要条件。这种特性要求二灰碎石在碾压成型时具有一定的含水量，在养护期间提供适宜的湿度条件。
（2）缓凝性
相对于水泥混凝土和水泥稳定粒料而言，二灰碎石混合料施工限时比较宽，不必象水泥稳定类材料必须在加水拌和后的3-4个小时内成型。拌和好的二灰碎石混合料堆存1-2天后，只要含水量合适仍能碾压成型，其强度随着堆存温度的升高和时间的延长降低。
（3）抗裂性好，耐磨性差
二灰碎石基层属于半刚性路面结构。具有较强的抗拉性能，不易产生裂缝。但其耐磨性能差，在行车作用下很容易造成表层松散，故而不宜用作路面面层。
（4）强度受温度影响大
二灰碎石的强度增长与气温有很大关系，温度越高其强度增长越快，反之则越慢。冬季气温底时，其强度几乎完全停止增长，一但气温回升，强度仍有明显的增长现象。
（5）板体性好
二灰碎石碾压成型后，经过一定的时间就形成较高的强度和板體性，用作路面基层时能较大程度地改善沥青路面的变形和开裂现象。
（6）后期强度高
二灰碎石由于其缓凝性，早期强度比较低，不利于开放交通。但其强度随龄期的延长而不断增长，可延续2-3年。一年后其强度可达到七天浸水无侧限抗压强度的5-6倍，甚至更高。
3、二灰碎石基层施工工艺及要点
3.1交验下承层
二灰碎石基层施工前要对其下承层（二灰土底基层或二灰碎石基层）进行检验，使其满足道路工程质量检验评定标准的要求。重点检查下承层的高程和成型情况。下承层高程的正误差超出质量检验评定标准要求时，要将其超出部分刨除，避免造成二灰碎石基层厚度不足。负误差则不作处理。下承层成型质量不好或松散处，应清扫干净，用相同材料或二灰碎石换填后碾压至规范要求的压实度。最后，将下承层表面清扫干净，洒水润湿。
3.2二灰级配碎石基层放样
将测量技术人员合理分工，对基层摊铺进行施工放样，以保证基层的宽度、厚度、高程以及设计要求的路拱，特别注意的是路线首尾平交路段的高程及纵横坡的量测工作。
3.3路肩土挡墙构筑
施工时应先把摊铺段两侧挡墙构筑好，以创造摊铺施工的工作面。沿基层纵向测量定位，基层边线两侧再各加宽10cm，以保证二灰碎石基层的宽度，每20米设一处测量控制桩，再用模板支模，模板高度应高出基层摊铺松铺高度。挡墙构筑时应注意两点：一是支模板必须保持垂直性和顺直性，以保证基层的线性合理、边部不产生横向推移等质量问题；二是雨季施工必须每隔30M开一处横向排水沟，以防止路槽积水。
3.4混合料拌合及摊铺
拌和是决定成品混合料质量的一道工序，必须给予充分的重视。拌和过程中务必要作到配料准确，除经常检查成品混合料的配比情况，对拌和机进行调试以外，为防止上料过程中发生原材料的窜斗现象，引起混合料的配比发生变化，应在料仓上口加档板。应视集料和二灰的水量1-2个百分点为宜。拌和机的拌和能力应和摊铺机的生产能力相协调，尽量使拌和机能够连续运转，避免因拌和机频繁启动停止造成的配合比不准确。
混合料运至摊铺现场后应由专人负责指挥卸料，保证卸料均匀。严禁自卸车随意到撒余料以保证摊铺段的清洁。摊铺过程中，摊铺机行驶速度应控制在2～3m/min，以控制摊铺机行走平稳，从而保证路面平整度，同时实现连续摊铺。对人工进行合理分工，摊铺过程中，摊铺机前应有专人对堆料进行清理；摊铺机后应有专人进行补料和消除集料离析现象。整个摊铺过程，应由专业测量技术人员及时跟踪复验，以保证高程准确无误。
3.5基层碾压
为提高基层的压实度和平整度，东青路基层碾压进行了详细的安排，首先用小型东方红推土机进行稳压使粒料就位，以防止集料碾压时产生推移，再用12t三轮压路机静压2～4遍，然后用30t振动压路机进行密实度提高碾压，最后用胶轮压路机进行抛光碾压已达到最后的平整度及密实度收尾工作。
3.6接缝处理
（1）横接缝：靠近摊铺机当天未压实的混合料可与第二天摊铺的混合料一起碾压，但应注意此部分混合料的含水量，必要时，人工补充洒水。（2）纵缝：应尽量避免纵向接缝。若不能，则纵缝必须垂直相接，不应斜接。
3.7养生及交通管制
养生一般在第二天进行，养生期间除洒水车外，禁止其它车辆通行。二灰碎石是水硬性材料，必须保持其具有一定湿度，才能实现强度增长。采用水车洒水的方法养生，必须保持其表面湿润，养生期为7天。如果立即在碾压完成的二灰碎石基层上铺筑上一层或面层，则可以不养生。
4、二灰碎石基层的施工质量控制
4.1原材料控制
二灰碎石的原材料主要是石灰、粉煤灰和碎石，对原材料质量严格把关是保证二灰碎石混合料质量的重要环节。石灰的质量、存放时间、消解石灰质量对二灰碎石基层强度有很大影响，石灰原料必须符合《基层规范》。石灰等级愈高，其细度愈大，表面积就愈大，与粉煤灰作用就愈充分，稳定效果就更好。粉煤灰主要成分SiO2、Al2O3、和Fe2O3含量应大于70%，烧失量应小于20%。碎石最大粒径≤30mm，压碎值规定值不大于30%，针片状颗粒含量也要级满足规范要求。严把材料检验关。
4.2级配选择控制
级配是影响级配碎石强度和刚度的重要因素，密实的级配拥有良好的强度。各粒级配的碎石和石屑在混合料中的比例通过混合料组成设计来确定。从二灰碎石基层强度形成机理、国内外研究成果和实践经验来看，混合料要达到最小空隙率（最佳密实度），减少收缩裂缝和达到最佳平整度，都需要合理的级配。因此要根据规范要求结合现场材料情况选定合理级配。
4.3生产配合比控制
根据《公路路面基层施工技术规范》规定，二灰碎石混合料击实试验，采用重型击实标准，求得最大干密度及相应的最佳含水量，现场密实度用灌砂法进行检测，压实标准：中间层100%、基层97%、底基层95%。用15cm×l5cm试模制得15个试件，采用标准养护箱在25±2℃条件下保湿养生6d，浸水1d，测定无侧限抗压强度，经试验检测，15个试件均符合设计要求。生产配合比为：石灰∶粉煤灰∶碎石=4.87∶12.5∶86，并在进行验证。
5、结束语
基层的质量与施工工艺、原材料质量及混合料的配合比等因素有密切关系。合格的原材料是质量优良的前提，合理的配合比是质量优良的基础，先进的施工工艺是质量优良的保证。
参考文献：
[1]高玮.浅谈二灰碎石基层施工质量控制[J].北京公路，2003（3）.
[2]曹洪超.二灰碎石基层施工的质量控制[J].城市建设理论研究，2012（11）.