【摘 要】
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其他文献
直接甲醇燃料电池(DMFC)是一种以甲醇为燃料的质子交换膜燃料电池,因其低污染、高效能而在近年来被广泛研究。目前研究重点之一就是直接甲醇燃料电池的阳极催化剂,通过实验找到催化活性高,抗CO和H2O中毒能力强,并且廉价的催化剂。目前Pt系二元合金已被证实具有很好的催化能力,本文采用基于第一性原理的密度泛函理论,利用密度泛函理论和周期平板模型相结合的方法,使用Materimals Studio4.0软
实现中低温工作并且采用碳氢气体作为燃料是固体氧化物然燃料电池(SOFC)的发展趋势。阻碍其发展的问题在于中低温下电池阻抗大大增加,碳氢气体作为燃料时阳极大量积碳。要解决这两个问题的有效手段之一是对电极微观结构进行优化。本文在以Sm掺杂CeO2(SDC)作为电解质的阳极支撑型SOFC中引入微纳结构,以提高其中低温下的电化学性能和抗积碳能力。主要内容如下:采用悬浮液旋涂法制得兼具孔径梯度和成分梯度的微
直接甲醇燃料电池(DMFC)具有运行使用温度低、比能量密度高、燃料来源丰富、环境友好等优点,但由于现有的Pt基催化材料成本高,易CO中毒等原因,限制了其商业推广。为解决这一问题,本研究从催化剂载体材料,Ni基催化电极的制备两方面提升催化剂的催化性能,旨在研发出催化性能优异、循环稳定性好、制备方法简单、成本低廉的DMFC阳极催化材料。本论文选取Ni-Ti-O纳米管阵列(Ni-Ti-O NTs)为载体
本论文采用电化学沉积法在不同pH值条件预先在Cu箔表面沉积制备一层Cu2O薄膜,随后将Cu箔具有Cu2O一侧与Al2O3陶瓷紧密结合,并在N2氛围下加热至1075℃,实现Al2O3陶瓷表面覆Cu
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直接甲醇燃料电池(DMFC)由于其高能量密度、低运行温度、无污染等优点,已引起人们的广泛关注。Pt或Pt基合金具有更优异的甲醇催化性能,常常被首选为DMFC阳极的催化剂,但Pt催化剂价格昂贵和易CO中毒的缺点严重抑制了DMFC的大规模应用和工业化发展。因此,研究制备高活性铂基纳米电极、减少贵金属的用量同时有效抑制催化剂中毒具有重要的意义。本文以阳极氧化制备的TiO_2纳米管阵列(TNTs)为载体,
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