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摘 要：江铜集团内部物流量大，拥有丰富的物流资源，对其物流资源管理现状及模式进行必要的分析，可以在一定程度上明晰企业的物流管理水平。该文在简要阐述江铜集团物流资源的基本情况及特点的基础上，分析了江铜集团物流资源的优势及劣势。
关键词：江铜集团 物流资源 管理模式 优劣势
中图分类号：F270 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2016）12（b）-0115-02
1 江铜集团物流资源的基本情况及特点
1.1 基本情况
江铜集团是一家以生产铜产品为主的制造性企业，旗下拥有8家矿山（德兴、永平、武山、东铜、银山、七宝山等）、5家冶炼厂（清远、和鼎、鹏晖、贵冶、康铜）以及6家铜加工企业（台意、增城等），是我国知名铜企，在国际铜行业也具有一定的影响力。
在物流资源方面，江铜集团的基本情况表现为以下几点：即物流运输基本框架已经形成（铁路运输为主、公路水路为辅），物流资源较为丰富；内部物流量大；物流管控体系初步形成，但管理较为分散；物流业务外部化严重等。目前，江铜集团在九江港湖口港区建设了1座原材料进口及产成品出品码头，在上海自贸区建设了有色金属进出口仓储基地（以铜为主），集团现拥有各类运输车辆2 000多台，铁路运输专用线100多公里，容量近30万平米的各类仓库，物流专业从业人员达到3 000余人。集团集物流、生产、销售以及仓储等功能于一体的现代化专业物流综合服务公司目前已经初步形成，并通过了国家“AAAA”级物流企业评审，标志着江铜集团现代化、专业化物流体系基本构建完成，为集团物流国际化提供了发展的坚实基础。
1.2 物流资源特点
江铜集团物流资源的特点主要包括4个方面：产品及原材料运输途中的风险大；涉及人员、车辆、设备、货物的安全风险高；集团公司危险品库存管理难；采购的流转环节多。
公司铜产品及含铜原料85%以上依靠铁路运输，由于管理粗放、包装保护几近于无，导致货物在运输过程中比较容易发生挤压、污染等问题，产品损坏问题多有发生。此外，在物流运输过程中的偷盗现象也比较严重；在物流运输的各个操作环节，都需要人与机械的密切配合才能达到系统、高效地运转，任何一个环节的疏忽都有可能造成安全事故，在实践中，各类运输车辆伤害、起重作业伤害、物流物资损害等在物流各个环节中时有发生，尤其是对于在一些环节的操作中使用外聘兼职人员及家属工的，由于人员的安全意识不高，综合素质较低，安全风险也大为增加，在人员作业管理方面难度也较大；江铜集团各生产单位涉及的危险品种类繁多，用量和产量较大，有的危险性极高，在危险品库存管理上也存在一定的难度；江铜集团各单位及材料设备部在采购供应方面，多要求供应商将货物或设备运送到各厂矿并以各厂矿的货物验收为结算依据，这种模式减少了公司的物流環节，在一定程度上保障了企业的采购权益，物流风险也相对大大降低。目前江铜集团材料设备采购部的统一采购比例为80%，按实际的情况来评估，统一采购的比例尚有进一步提升的空间，在确保物流效率的同时，扩大统一采购的物料品种，可以在一定程度上提升物资采购的成本并有效规避采购物流中的风险。
2 江铜集团物流资源的优势
2.1 完善的物流网络
江铜集团的物流体系经过多年的发展，目前已经初见成效，形成了较为完善的物流网络。公司目前的物流网络以深圳、上海、北京、西南等营销公司为主要节点，辐射华南、华东、华北以及西南，以点带面，基本覆盖公司主要的销售网络，并且随着海铁联运的开展，公司的物流业务已经涵盖了东北葫芦岛、营口、大连等港口，原材料、设备和产品的进出口以扇形结构辐射到主要沿海、沿江港口，内陆口岸最远至阿拉山口、二连浩特等。
2.2 雄厚的物流资源
江铜集团在30多年的发展过程中，十分重视物流在生产以及销售等环节中的作用，尤其是近10年来的跨越式发展，运用现代物流管理理念，构建了较为完善的物流网络，积累了雄厚的物资资源。目前，江铜集团在物流设施方面装备齐全、运输车辆种类多而全，集团下属贵溪物流有限公司已经通过了国家“AAAA”级物流企业评审，标志着江铜在企业物流方面已经初步形成了专业化、现代化的物流系统，雄厚的物流资源是其重要的基础保障条件之一。
2.3 逐步健全的物流管理制度
在物流管理制度方面，江铜集团近年来加强建设，不断完善，已经形成了科学、全面的物流管理制度体系，使公司的物流管理逐步规范，在不断提高物流效率的基础上，保障了公司在途、库存商品的管理，减少、避免了因管理问题而带来的不必要的损失。具体来说，明确了物流管理职能及物流管理范围，构建了完善高效的组织框架，完善了物流过程管理、内部物流单据管理、库存产品的盘存管理、物流管理责任等管理制度，进一步提升了集团公司的物流管理水平。
3 江铜集团物流资源的劣势
3.1 物流管控体系分散
目前，江铜集团的物流资源处于“三分状态”，即：分散运输、分散仓储、分块管理，这也造成了其物流管控体系较为分散。江铜集团目前尚没有建立专门的物流部门，集团进出口贸易铁路运输主要由贸易事业部进行集中管理，部分产品的国内公路运输由江铜物流公司负责，各厂矿铁路运输及物流管理多由其供销部门负责，这种管理模式使得公司在铁路、海关、商检等环节无法发挥整体优势，在一定程度上造成了企业物流成本的增加以及资源的浪费，也是导致公司现代物流管理能力较弱，管理水平无法提高的一个重要原因。此外，江铜集团在物流设施、业务以及专业人员等方面集中度不够，大多分散于各厂矿，集中管理优势无法体现，使得企业的物流资源缺乏有效的组织与调配，在协调方面也存在一定的困难，物流资源的利用率难以提高。
3.2 物流理念落后
在江铜的发展历程中，物流板块的发展相较于企业的核心产业起步较晚，发展较为缓慢，重视程度也略显不足，造成了企业在物流专业人才、物流管理技术的引进等方面形成了薄弱环节。公司没有形成普遍认同的物流管理文化，缺乏统一的价值判断标准，存在大量管理边界不清晰的情况，管理资源配置不科学，职权不明确。管理方式落后，信息不对称的情况比较严重。现代物流理念落后，“重生产、轻物流”思想存在，投入不足，物流现代化建设滞后，一定程度上制约了物流的发展。公司物流人才较少，集中表现为物流管理人才少、物流信息化人才少，而操作性工人较多。物流从业人员的年龄、专业存在结构性失调，各单位仓库管理人员表现尤为突出，基本上是“女同志和老同志”，大多对现代物流技术不了解。尤其是各矿山身处地方较偏，愿意来矿山的物流人才就更少。这样就会形成恶性循环，即使公司制定了适当的政策，到基层也得不到高效、圆满执行，导致政策失灵。
3.3 物流成本核算缺失
“物流冰山说”指明企业财务统计数据中，只能看到支付给企业外部委托的物流费用（运费、支付劳务费、仓储费），而公司内部发生的物流费用比如物流基础设施的折旧费、利用自己的库房保管货物等费用都计入了原材料、生产成本、管理费用和销售费用等科目，没有折算到物流成本里，这样就显得物流成本低。实际上现代企业物流成本还包括货物的保险、税收以及库存占压资金等，这些都是现有会计项目难以核算的。江铜物流提供的服务主要是运输，基本未涉及供应链管理范畴，因此所提供服务单一、服务能力相对较弱，基本无法向客户提供增值服务。目前公司没有专业的物流管理信息系统，更谈不上与财务的无缝连接了。
参考文献
[1] 徐华鹏.物流企业的创新发展[J].中国有色金属，2011（14）：66
-67.
[2] 王军.江铜国际竞争力研究[J].铜业工程，2009（1）：102-105.
[3] 宁斌，潘吴斌.浅议铁路货运组织改革对江铜的影响及相应对策[J].铜业工程，2013（6）：79-82.
关键词：江铜集团 物流资源 管理模式 优劣势
中图分类号：F270 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2016）12（b）-0115-02
1 江铜集团物流资源的基本情况及特点
1.1 基本情况
江铜集团是一家以生产铜产品为主的制造性企业，旗下拥有8家矿山（德兴、永平、武山、东铜、银山、七宝山等）、5家冶炼厂（清远、和鼎、鹏晖、贵冶、康铜）以及6家铜加工企业（台意、增城等），是我国知名铜企，在国际铜行业也具有一定的影响力。
在物流资源方面，江铜集团的基本情况表现为以下几点：即物流运输基本框架已经形成（铁路运输为主、公路水路为辅），物流资源较为丰富；内部物流量大；物流管控体系初步形成，但管理较为分散；物流业务外部化严重等。目前，江铜集团在九江港湖口港区建设了1座原材料进口及产成品出品码头，在上海自贸区建设了有色金属进出口仓储基地（以铜为主），集团现拥有各类运输车辆2 000多台，铁路运输专用线100多公里，容量近30万平米的各类仓库，物流专业从业人员达到3 000余人。集团集物流、生产、销售以及仓储等功能于一体的现代化专业物流综合服务公司目前已经初步形成，并通过了国家“AAAA”级物流企业评审，标志着江铜集团现代化、专业化物流体系基本构建完成，为集团物流国际化提供了发展的坚实基础。
1.2 物流资源特点
江铜集团物流资源的特点主要包括4个方面：产品及原材料运输途中的风险大；涉及人员、车辆、设备、货物的安全风险高；集团公司危险品库存管理难；采购的流转环节多。
公司铜产品及含铜原料85%以上依靠铁路运输，由于管理粗放、包装保护几近于无，导致货物在运输过程中比较容易发生挤压、污染等问题，产品损坏问题多有发生。此外，在物流运输过程中的偷盗现象也比较严重；在物流运输的各个操作环节，都需要人与机械的密切配合才能达到系统、高效地运转，任何一个环节的疏忽都有可能造成安全事故，在实践中，各类运输车辆伤害、起重作业伤害、物流物资损害等在物流各个环节中时有发生，尤其是对于在一些环节的操作中使用外聘兼职人员及家属工的，由于人员的安全意识不高，综合素质较低，安全风险也大为增加，在人员作业管理方面难度也较大；江铜集团各生产单位涉及的危险品种类繁多，用量和产量较大，有的危险性极高，在危险品库存管理上也存在一定的难度；江铜集团各单位及材料设备部在采购供应方面，多要求供应商将货物或设备运送到各厂矿并以各厂矿的货物验收为结算依据，这种模式减少了公司的物流環节，在一定程度上保障了企业的采购权益，物流风险也相对大大降低。目前江铜集团材料设备采购部的统一采购比例为80%，按实际的情况来评估，统一采购的比例尚有进一步提升的空间，在确保物流效率的同时，扩大统一采购的物料品种，可以在一定程度上提升物资采购的成本并有效规避采购物流中的风险。
2 江铜集团物流资源的优势
2.1 完善的物流网络
江铜集团的物流体系经过多年的发展，目前已经初见成效，形成了较为完善的物流网络。公司目前的物流网络以深圳、上海、北京、西南等营销公司为主要节点，辐射华南、华东、华北以及西南，以点带面，基本覆盖公司主要的销售网络，并且随着海铁联运的开展，公司的物流业务已经涵盖了东北葫芦岛、营口、大连等港口，原材料、设备和产品的进出口以扇形结构辐射到主要沿海、沿江港口，内陆口岸最远至阿拉山口、二连浩特等。
2.2 雄厚的物流资源
江铜集团在30多年的发展过程中，十分重视物流在生产以及销售等环节中的作用，尤其是近10年来的跨越式发展，运用现代物流管理理念，构建了较为完善的物流网络，积累了雄厚的物资资源。目前，江铜集团在物流设施方面装备齐全、运输车辆种类多而全，集团下属贵溪物流有限公司已经通过了国家“AAAA”级物流企业评审，标志着江铜在企业物流方面已经初步形成了专业化、现代化的物流系统，雄厚的物流资源是其重要的基础保障条件之一。
2.3 逐步健全的物流管理制度
在物流管理制度方面，江铜集团近年来加强建设，不断完善，已经形成了科学、全面的物流管理制度体系，使公司的物流管理逐步规范，在不断提高物流效率的基础上，保障了公司在途、库存商品的管理，减少、避免了因管理问题而带来的不必要的损失。具体来说，明确了物流管理职能及物流管理范围，构建了完善高效的组织框架，完善了物流过程管理、内部物流单据管理、库存产品的盘存管理、物流管理责任等管理制度，进一步提升了集团公司的物流管理水平。
3 江铜集团物流资源的劣势
3.1 物流管控体系分散
目前，江铜集团的物流资源处于“三分状态”，即：分散运输、分散仓储、分块管理，这也造成了其物流管控体系较为分散。江铜集团目前尚没有建立专门的物流部门，集团进出口贸易铁路运输主要由贸易事业部进行集中管理，部分产品的国内公路运输由江铜物流公司负责，各厂矿铁路运输及物流管理多由其供销部门负责，这种管理模式使得公司在铁路、海关、商检等环节无法发挥整体优势，在一定程度上造成了企业物流成本的增加以及资源的浪费，也是导致公司现代物流管理能力较弱，管理水平无法提高的一个重要原因。此外，江铜集团在物流设施、业务以及专业人员等方面集中度不够，大多分散于各厂矿，集中管理优势无法体现，使得企业的物流资源缺乏有效的组织与调配，在协调方面也存在一定的困难，物流资源的利用率难以提高。
3.2 物流理念落后
在江铜的发展历程中，物流板块的发展相较于企业的核心产业起步较晚，发展较为缓慢，重视程度也略显不足，造成了企业在物流专业人才、物流管理技术的引进等方面形成了薄弱环节。公司没有形成普遍认同的物流管理文化，缺乏统一的价值判断标准，存在大量管理边界不清晰的情况，管理资源配置不科学，职权不明确。管理方式落后，信息不对称的情况比较严重。现代物流理念落后，“重生产、轻物流”思想存在，投入不足，物流现代化建设滞后，一定程度上制约了物流的发展。公司物流人才较少，集中表现为物流管理人才少、物流信息化人才少，而操作性工人较多。物流从业人员的年龄、专业存在结构性失调，各单位仓库管理人员表现尤为突出，基本上是“女同志和老同志”，大多对现代物流技术不了解。尤其是各矿山身处地方较偏，愿意来矿山的物流人才就更少。这样就会形成恶性循环，即使公司制定了适当的政策，到基层也得不到高效、圆满执行，导致政策失灵。
3.3 物流成本核算缺失
“物流冰山说”指明企业财务统计数据中，只能看到支付给企业外部委托的物流费用（运费、支付劳务费、仓储费），而公司内部发生的物流费用比如物流基础设施的折旧费、利用自己的库房保管货物等费用都计入了原材料、生产成本、管理费用和销售费用等科目，没有折算到物流成本里，这样就显得物流成本低。实际上现代企业物流成本还包括货物的保险、税收以及库存占压资金等，这些都是现有会计项目难以核算的。江铜物流提供的服务主要是运输，基本未涉及供应链管理范畴，因此所提供服务单一、服务能力相对较弱，基本无法向客户提供增值服务。目前公司没有专业的物流管理信息系统，更谈不上与财务的无缝连接了。
参考文献
[1] 徐华鹏.物流企业的创新发展[J].中国有色金属，2011（14）：66
-67.
[2] 王军.江铜国际竞争力研究[J].铜业工程，2009（1）：102-105.
[3] 宁斌，潘吴斌.浅议铁路货运组织改革对江铜的影响及相应对策[J].铜业工程，2013（6）：79-82.