5年前，我们并未真正意识到发生在同一年的巧合所蕴含的里程碑意义。
　　2005年3月1日，立足于汽车财经领域报道的第一本杂志——《汽车观察》第一期正式出刊。回忆起那些紧张筹备的日子，比难言的辛苦与亢奋更让我们难忘的，是在采写封面故事《雾里看花——德国MAN的中国迷局》背后的感悟。那是我们第一次，恐怕也是汽车媒体鲜有的从人物角度叙述一段商业故事。几个月后，中央电视台2005十大经济年度人物评选盛大揭晓。中国汽车业首次有两位企业家人选。那次评选汽车界投入了空前的热情。从那时起，人们开始从关注企业业绩，到关注与业绩相关的人，再到关注入背后的故事与思考，从中折射出一个时代的特征。
　　“不同的时代生活着不同类的人，不同类的人组成了不同类的社会，不同类的社会有着不同类的风气，不同的风气下有着不同的思想背景，这就是时代!”一篇博客上这样写到。那么从2005到2010的五年时光里，我们看到的不仅是中国汽车的蓬勃发展，也不仅是中国汽车企业的愈发活力盎然，更看到，更多具有创造力与思想力的汽车人智慧与稳健的成长轨迹。这段时光，又怎能不被人难忘?
　　让《汽车观察》最难忘记的，是5年前突发奇想的神人榜评选。他们中有大胆起用孙勇做企业销售公司经理的尹同耀，有把轿车拉下神坛的李书福，有一门心思做中国本田的尹明善，有同时涉足客车、卡车、轿车的“高人”庞青年，还有让人琢磨不透的庞庆华、庹新永和徐连宽等人。做那期文章真是一个好玩的经历。这是一些在当时看来并不入流的企业家，他们不循常理、个性张扬，思想异常活跃而具有威胁性，引来无数争议。但他们却被《汽车观察》认为，他们以及他们看似“不入流”的思想、举动， “可以让中国汽车业永远新鲜，永远沸腾，或许能够为中国汽车的发展提供崭新的思路”。
　　5年后的今天，李书福和他的吉利汽车已经将世界高端品牌沃尔沃收入囊中，而就在前不久，尹同耀与他们的奇瑞汽车刚刚庆祝完200万辆新车的下线，庞庆华仍然不声不响地扩大着他的流通王国，而更多的人仍然用他们“异乎寻常”的思考方式谋求着未来。
　　对了，还有关于车界“黄大仙”的评选，那同样是个特别的群体。在中国车市瞬息万变的时代里，他们贡献着自己的智慧，同时吸取着更加丰富的经验，为中国企业家提供了新的决策视角。
　　而对于海归这个群体自始至终的关注，更让我们感叹于中国汽车巨大的融合力与改造力。他让拥有先进技术管理经验的海归们真正找到了回归的感觉，并开始施展拳脚。
　　经历了这样“特别”的5年时光后，面对汽车人这个群体，有人这样总结： “他们既是开始的一代，也是试验的一代。让我们把他们的思想进步看成是一个转折点，过去是乌有之乡，而未来则脚踏实地。”
　　作为关注并记录这一切珍贵回忆的《汽车观察》，在纪念创刊五周年的日子，我们希望用一种特殊的方式，参与其中。在这场盛大的纪念中，酝酿下一个更加伟大而多彩的时光。