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【摘要】现在汽车技术发展迅速，车型淘汰也比较快，过去那种东风、解放车几十年不变的情景不可能重演，这就导致中职学校的实训设备很难跟上汽车企业需求的提升。那么如何在学校实习条件不甚理想的情况下组织好实习课教学，实现理论与实践相结合，使学生尽快掌握现代维修技能？我认为应该充分利用社会资源，将校内实习和校外实践两者结合起来，发挥校内的理论指导优势和校外的实践丰富优势。
【关键词】汽车维修专业 实践教学 实训课程 工学交替
2012年，有幸作为课题组成员参加了中职校工学交替课题研究与实践活动。通过两年来对我所在汽修专业的考察调研与实践改革，我对中职校汽修专业的现状有了较全面的了解，同时对我校汽修专业的设置也有了一定的改革和发展。
我国汽车工业的发展。做为培养现代汽车维修与驾驶专业人才的基地，应走在汽车维修模式改革的前列。汽车维修与驾驶专业已在我市大多数职业学校中相继开设，随着汽车维修模式的不断变化，汽修专业工学交替的人才培养模式已成为我市职业教育所要探讨的重要的课题之一。
一、传统的教学模式存在的弊端
传统的教学模式将汽车维修专业课分为《汽车构造》、《汽车维修》、《汽车故障诊断与排除》和《汽车电气设备》等若干课程，只有当学生按教学计划学完所有课程，并加以综合运用，才能初步掌握汽车维修的基本方法。经总结我校的实践经验，我认为这种模式便于课堂教学，可以引导学生由浅入深，循序渐进，可使一名对汽车一无所知的学生，在两年左右的时间内，初步掌握汽车维修的基本方法，但也存在着许多弊端。
（一）弊端之一：课程设置不合理
传统的课程设置是让学生先用1-2学期的时间学习《汽车构造》，然后再学习《故障排除》、《汽车维修》等课程。由于前后时间拖得太长，各门课的前后顺序安排的不太合理，内容分的过细、过于分散，从而易造成学习上的脱节。
随着我国城市化进程的推进和交通运输业的发展，一个人从出生就开始与汽车接触，到初中毕业时，对汽车已不在陌生。如果我们还沿用那种传统的教学模式，让学生用一至二学期的时间单纯的去学习汽车构造，必然挫伤学生的学习积极性，造成学习乏味、厌学。其主要原因之一就是因为汽修专业课程设置不合理，课程内容分的过细，使各门课程之间衔接不当，教与学分离，只利于教不利于学。对汽车不陌生，并不等于对汽车的构造原理已经基本掌握。由于学生对此认识不足，初学时厌学，从而造成对《汽车构造》的内容掌握不牢，当学习后续课程用到构造内容时，已忘了大半，使后面的课程内容也无法学好。到专业课结束时，虽然对学习构造的重要性有一定的认识，但为时已晚，连改错的机会都没有了，这已从往届毕业生的问卷调查中证实了这些情况。
职业学校的学生起点不一，程度参差不齐，“厌学”是一种普遍现象，但原因之一还是由于课程设置不合理造成的。今天的汽车已不再是三十年前的汽车了，人们对汽车的了解也已不再是三十年前的那种认识程度了，如果还沿用三十年前的那种方式去传授技术知识，那就跟不上时代的发展了。
（二）弊端之二：教学内容陈旧
传统的汽车修理是以汽车大修工艺为基础，以零件的修理为主。随着我国市场经济的建立，特别是加入WTO后，汽车由卖方市场转向买方市场，汽车零件的制造成本也已大幅度降低，汽车也将按行驶里程或使用年限强制报废、更新。车辆的大修虽然保留，但已是名存实亡。因此，汽车的维修重点将是加强汽车的维护以延长汽车的使用寿命，以总成大修、汽车小修、快修为主，零件的修理以更换为主，所以传统的修理模式已不符合时代的发展，汽车维修课的内容也已落后于现实。因此，传统的教学模式必须改革，不然教学内容和方法就会与生产实践相脱离，跟不上新形势的发展。
（二）弊端之三：教学方法落后
传统的教学方法是以课堂讲授，课后安排实习。如汽油泵，构造课完成之后安排构造实习，修理课完成之后安排修理实习，故障排除课完成之后安排故障排除实习。虽然实习次数不少，但由于时间间隔较长，内容分的过细，把一个简单的问题复杂化，所以实际收效不大；而且易造成学习上的脱节，如能以某总成为单元，把构造、修理、故排等内容综合在一起，按一定的规律串起来讲，一块实习，讲练结合，将会使学习内容更紧凑，简单易学、直观、易操作，必将收到良好的效果。
二、教学改革的创新
针对汽修专业课教学中存在的问题，为了加以彻底解决，配合专业工学交替人才培养模式，我校对当前的教学模式加以改革和发展。
（一 ）采用模块式教学法
改革传统的课程设置方式，采用模块式教学法，如把汽车维修专业分为四大模块，即汽车车身维修、汽车发动机维修、汽车底盘维修和汽车电器设备维修，每一个大模块又可分为若干小模块，如汽车底盘的维修，可分为传动系、行驶系、转向系、制动系等的维修，再将每个系统做进一步的分解。无论怎样分在教学过程中都应遵循这样的原则，看外观应知总成名称和作用，解体应能掌握其组成、结构原理，常见损伤部位、产生原因和修理方法，装配中掌握调整方法和工作原理及维护方法，最后还应掌握常见故障现象、产生原因和诊断排除方法。这样把构造、修理、故排等内容综合在一起讲，增强了学习的连惯性，让学生学完一个总成掌握一个总成，学完一个系统掌握一个系统。并且使学习内容更加紧凑，避免了学生记忆力差，综合运用能力差的弱点，降低了学习难度，使学生更快、更好地掌握汽车维修的基本方法。由于四大模块间交叉内容少，且直观简单，因此不存在衔接不当的问题。而同时开设，就缩短学生在校学习时间。
（二）改进教学方法，更新陈旧知识
把课堂搬进实习室，老师变成了师父，学生变成了徒弟，课堂变成了车间，大部分课程都在实习室里上，由教师一人讲，改为讲练结合，采用直观、形象教学，使学生直接接触了实物、模型。引导学生观察机构的工作过程，零件的结构特点。既启发了学生的兴趣，又提高了教学效果，还避免了老师在课堂上口干舌燥，学生在课后莫名其妙的现象。
为适应当前汽车维修业的发展，我们还改进了课本上过时的汽车修理内容，删除低效率、高成本的传统零件修理方法，增加汽车维护和检测技术知识，如电喷车电脑故障解码仪的使用，四轮定位仪的使用，发动机故障诊断仪、车轮动平衡仪的使用等。在教学过程中以新型的典型汽车为例，不但让学生学会一种车型的修理方法，更重要的是学会学习的方法，以适应汽车工业高速发展的需要。
三、教学质量的提高
教学改革的目的就是为了提高教学质量，降低学生学习的难度。采用新的教学模式，将一辆复杂的汽车化分为若干个小总成，这样降低了对学生综合运用能力的要求，使教学内容简单易学。学生学完一个总成掌握一个总成，学完一个系统掌握一个系统，还提高了学生的学习兴趣，降低学习难度。因用同一种方法去教学生学习不同的内容，经反复练习，让学生学会学习，这样还有利于学生能力的培养、潜能的发挥和素质的提高。这样因材施教、因人施教的做法很大程度提高了教学质量。
像一辆汽车一样，操作越方便制造工艺越复杂，设计者付出的心血越多一样。新的教学模式虽然有利于学生的学习，但对教师却提出了更高的要求，不但应具有丰富的汽车维修方面的实践知识，还应具有机械设计和制造方面的知识。有了状元老师才能有状元徒弟，改革教学模式是提高教学质量的前提，提高教师业务素质才是提高教学质量的根本。
总而言之，为建立和完善工学交替人才培养模式，提高汽车维修专业的教学质量，赶超汽车维修业的发展，我校改革现有的教学模式和方法，更新陈旧的教学内容：改变传统的汽车修理方法，降低学生的学习难度：采用一种简单易学、实用易懂、直观易操作的教学模式，指导教学工作，使汽修专业教学质量有了一个大的飞跃，让我们的职业教育永远站在汽车维修业的最前端。
作者简介：纪瑶瑶（1982-），女，天津人，职称：中学一级 汽车维修高级技师，高级考评员，天津市中华职专。
（编辑：晏文）
【关键词】汽车维修专业 实践教学 实训课程 工学交替
2012年，有幸作为课题组成员参加了中职校工学交替课题研究与实践活动。通过两年来对我所在汽修专业的考察调研与实践改革，我对中职校汽修专业的现状有了较全面的了解，同时对我校汽修专业的设置也有了一定的改革和发展。
我国汽车工业的发展。做为培养现代汽车维修与驾驶专业人才的基地，应走在汽车维修模式改革的前列。汽车维修与驾驶专业已在我市大多数职业学校中相继开设，随着汽车维修模式的不断变化，汽修专业工学交替的人才培养模式已成为我市职业教育所要探讨的重要的课题之一。
一、传统的教学模式存在的弊端
传统的教学模式将汽车维修专业课分为《汽车构造》、《汽车维修》、《汽车故障诊断与排除》和《汽车电气设备》等若干课程，只有当学生按教学计划学完所有课程，并加以综合运用，才能初步掌握汽车维修的基本方法。经总结我校的实践经验，我认为这种模式便于课堂教学，可以引导学生由浅入深，循序渐进，可使一名对汽车一无所知的学生，在两年左右的时间内，初步掌握汽车维修的基本方法，但也存在着许多弊端。
（一）弊端之一：课程设置不合理
传统的课程设置是让学生先用1-2学期的时间学习《汽车构造》，然后再学习《故障排除》、《汽车维修》等课程。由于前后时间拖得太长，各门课的前后顺序安排的不太合理，内容分的过细、过于分散，从而易造成学习上的脱节。
随着我国城市化进程的推进和交通运输业的发展，一个人从出生就开始与汽车接触，到初中毕业时，对汽车已不在陌生。如果我们还沿用那种传统的教学模式，让学生用一至二学期的时间单纯的去学习汽车构造，必然挫伤学生的学习积极性，造成学习乏味、厌学。其主要原因之一就是因为汽修专业课程设置不合理，课程内容分的过细，使各门课程之间衔接不当，教与学分离，只利于教不利于学。对汽车不陌生，并不等于对汽车的构造原理已经基本掌握。由于学生对此认识不足，初学时厌学，从而造成对《汽车构造》的内容掌握不牢，当学习后续课程用到构造内容时，已忘了大半，使后面的课程内容也无法学好。到专业课结束时，虽然对学习构造的重要性有一定的认识，但为时已晚，连改错的机会都没有了，这已从往届毕业生的问卷调查中证实了这些情况。
职业学校的学生起点不一，程度参差不齐，“厌学”是一种普遍现象，但原因之一还是由于课程设置不合理造成的。今天的汽车已不再是三十年前的汽车了，人们对汽车的了解也已不再是三十年前的那种认识程度了，如果还沿用三十年前的那种方式去传授技术知识，那就跟不上时代的发展了。
（二）弊端之二：教学内容陈旧
传统的汽车修理是以汽车大修工艺为基础，以零件的修理为主。随着我国市场经济的建立，特别是加入WTO后，汽车由卖方市场转向买方市场，汽车零件的制造成本也已大幅度降低，汽车也将按行驶里程或使用年限强制报废、更新。车辆的大修虽然保留，但已是名存实亡。因此，汽车的维修重点将是加强汽车的维护以延长汽车的使用寿命，以总成大修、汽车小修、快修为主，零件的修理以更换为主，所以传统的修理模式已不符合时代的发展，汽车维修课的内容也已落后于现实。因此，传统的教学模式必须改革，不然教学内容和方法就会与生产实践相脱离，跟不上新形势的发展。
（二）弊端之三：教学方法落后
传统的教学方法是以课堂讲授，课后安排实习。如汽油泵，构造课完成之后安排构造实习，修理课完成之后安排修理实习，故障排除课完成之后安排故障排除实习。虽然实习次数不少，但由于时间间隔较长，内容分的过细，把一个简单的问题复杂化，所以实际收效不大；而且易造成学习上的脱节，如能以某总成为单元，把构造、修理、故排等内容综合在一起，按一定的规律串起来讲，一块实习，讲练结合，将会使学习内容更紧凑，简单易学、直观、易操作，必将收到良好的效果。
二、教学改革的创新
针对汽修专业课教学中存在的问题，为了加以彻底解决，配合专业工学交替人才培养模式，我校对当前的教学模式加以改革和发展。
（一 ）采用模块式教学法
改革传统的课程设置方式，采用模块式教学法，如把汽车维修专业分为四大模块，即汽车车身维修、汽车发动机维修、汽车底盘维修和汽车电器设备维修，每一个大模块又可分为若干小模块，如汽车底盘的维修，可分为传动系、行驶系、转向系、制动系等的维修，再将每个系统做进一步的分解。无论怎样分在教学过程中都应遵循这样的原则，看外观应知总成名称和作用，解体应能掌握其组成、结构原理，常见损伤部位、产生原因和修理方法，装配中掌握调整方法和工作原理及维护方法，最后还应掌握常见故障现象、产生原因和诊断排除方法。这样把构造、修理、故排等内容综合在一起讲，增强了学习的连惯性，让学生学完一个总成掌握一个总成，学完一个系统掌握一个系统。并且使学习内容更加紧凑，避免了学生记忆力差，综合运用能力差的弱点，降低了学习难度，使学生更快、更好地掌握汽车维修的基本方法。由于四大模块间交叉内容少，且直观简单，因此不存在衔接不当的问题。而同时开设，就缩短学生在校学习时间。
（二）改进教学方法，更新陈旧知识
把课堂搬进实习室，老师变成了师父，学生变成了徒弟，课堂变成了车间，大部分课程都在实习室里上，由教师一人讲，改为讲练结合，采用直观、形象教学，使学生直接接触了实物、模型。引导学生观察机构的工作过程，零件的结构特点。既启发了学生的兴趣，又提高了教学效果，还避免了老师在课堂上口干舌燥，学生在课后莫名其妙的现象。
为适应当前汽车维修业的发展，我们还改进了课本上过时的汽车修理内容，删除低效率、高成本的传统零件修理方法，增加汽车维护和检测技术知识，如电喷车电脑故障解码仪的使用，四轮定位仪的使用，发动机故障诊断仪、车轮动平衡仪的使用等。在教学过程中以新型的典型汽车为例，不但让学生学会一种车型的修理方法，更重要的是学会学习的方法，以适应汽车工业高速发展的需要。
三、教学质量的提高
教学改革的目的就是为了提高教学质量，降低学生学习的难度。采用新的教学模式，将一辆复杂的汽车化分为若干个小总成，这样降低了对学生综合运用能力的要求，使教学内容简单易学。学生学完一个总成掌握一个总成，学完一个系统掌握一个系统，还提高了学生的学习兴趣，降低学习难度。因用同一种方法去教学生学习不同的内容，经反复练习，让学生学会学习，这样还有利于学生能力的培养、潜能的发挥和素质的提高。这样因材施教、因人施教的做法很大程度提高了教学质量。
像一辆汽车一样，操作越方便制造工艺越复杂，设计者付出的心血越多一样。新的教学模式虽然有利于学生的学习，但对教师却提出了更高的要求，不但应具有丰富的汽车维修方面的实践知识，还应具有机械设计和制造方面的知识。有了状元老师才能有状元徒弟，改革教学模式是提高教学质量的前提，提高教师业务素质才是提高教学质量的根本。
总而言之，为建立和完善工学交替人才培养模式，提高汽车维修专业的教学质量，赶超汽车维修业的发展，我校改革现有的教学模式和方法，更新陈旧的教学内容：改变传统的汽车修理方法，降低学生的学习难度：采用一种简单易学、实用易懂、直观易操作的教学模式，指导教学工作，使汽修专业教学质量有了一个大的飞跃，让我们的职业教育永远站在汽车维修业的最前端。
作者简介：纪瑶瑶（1982-），女，天津人，职称：中学一级 汽车维修高级技师，高级考评员，天津市中华职专。
（编辑：晏文）