【摘 要】
：
本文采用混凝土损伤本构模型,对码头受船舶垂直碰撞作用下动力响应与裂纹扩展过程进行了数值模拟分析。码头上部结构受船舶碰撞后裂纹从横梁底部开始扩展至面板和纵梁,面板的
【机 构】
：
浙江省交通规划设计研究院,河海大学土木与交通学院
论文部分内容阅读
本文采用混凝土损伤本构模型,对码头受船舶垂直碰撞作用下动力响应与裂纹扩展过程进行了数值模拟分析。码头上部结构受船舶碰撞后裂纹从横梁底部开始扩展至面板和纵梁,面板的裂纹总数最多,根据裂纹分布特点可以对码头上部结构进行优化设计。二次碰撞后码头上部结构裂纹进一步扩展,累积效应明显,裂纹扩展分布范围的预测可以为受碰撞码头的安全评估和加固修复做参考。
其他文献
本文依托天津港北塘港区高桩结构公务船码头的建筑信息模型使用案例,简要论述了基于Revit软件的水工模型创建流程及其在施工过程中的具体应用,为BIM技术在水工领域的实践和应
船舶阀门控制广泛的采用分布式处理单元(DPU),DPU系统的阀门遥控能够对船舶各种管系当中的阀门进行远距离控制,通常是在专门的操作台上根据管路模拟图和具体作业需要通过操作
传统外环板式节点既不经济又不美观,不利于钢管柱在工程中推广应用。课题组提出了新型分离式套筒节点,能很好的避免传统外环板式节点的以上问题,在地震频发的云南山区农村该
盖孜河发源于帕米尔公格山(海拨7719m)、幕士塔格山(海拨7546m)。高山终年积雪,水源主要为冰雪消融补给,盖孜河是喀什噶尔河流域第二大河。三道桥至保尔黑太站之间河道顺直,
公路交通基础设施建成以后即面临着养护,如何选择适宜的养护时间、采取适宜的养护措施、实施在适宜的养护路段,发挥有限养护资金的最大效益?成为当前公路行业迫切需要解决的
调查分析岚山港已建的六个大型重力式码头观感质量成因,提出预防类似工程观感质量问题的措施。
在世界造船业进入深一轮深刻调整期,围绕技术、产品、市场的全方位竞争日趋激烈的背景下,我国造船业加快了产业结构调整、促进转型升级,加速淘汰小型造船企业,提升船舶制造技
文章对水库泥沙淤积模型进行了分析,并利用该模型对乌苏市马场湖水库运行规则进行了设计与探讨,包括水库蓄洪运行的淤积年限、采用排沙措施的淤积年限、排沙方式下的冲淤平衡
为了研究港珠澳大桥珠海连接线项目人工岛和桥梁工程建设对拱北湾水环境影响,运用二维对流扩散模型计算了工程前后水体半交换周期,结果表明:人工岛南侧与澳门半岛北侧间潮汐
由于水库的长期运行、工程存在老化、人为破坏、自然侵蚀等现象,为了水库的安全运行,需要对水库存在的问题及隐患进行检查、维修。比如:土坝需要检查是否有上贯通的孔洞,防渗