【摘 要】
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为了提高城轨车辆通信传输的准确性，降低误码率和干扰，需要进行通信网络拓扑结构设计。提出基于CAN总线的城轨车辆通信网络拓扑优化方法。构建城轨车辆通信传输信道模型，结合自适应匹配滤波检测器，对城轨车辆通信信道进行抗干扰滤波处理，采用CAN总线控制技术，在均衡信道中实现控制信息和数据信息交换，构建城轨车辆通信网络拓扑的CAN总线传输结构模型，实现优化设计和节点优化部署。测试表明，采用该方法进行城轨车辆
【基金项目】
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河南省教育科学“十四五”规划2021年度一般课题（2021YB0563）；
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为了提高城轨车辆通信传输的准确性，降低误码率和干扰，需要进行通信网络拓扑结构设计。提出基于CAN总线的城轨车辆通信网络拓扑优化方法。构建城轨车辆通信传输信道模型，结合自适应匹配滤波检测器，对城轨车辆通信信道进行抗干扰滤波处理，采用CAN总线控制技术，在均衡信道中实现控制信息和数据信息交换，构建城轨车辆通信网络拓扑的CAN总线传输结构模型，实现优化设计和节点优化部署。测试表明，采用该方法进行城轨车辆通信网络拓扑设计的自适应性较强，传输误码率较低，在测试次数210次时，传输精度为0.921 0,提高了城轨车辆通信的节点自动化部署能力。
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