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摘要：路桥工程系统对城市的交通压力有效分摊，优化现有的交通系统。随着路桥体系扩大，施工人员在路桥施工过程中需要完成的施工项目也逐渐增加。如果施工环节没有将路桥工程中存在的细节性质量缺陷处理好，就会使路桥系统在投入使用之后出现安全隐患。路面是难度比较高的施工部分，其存在的安全隐患也比较多。本文从路面基垫层的角度对可用的路桥施工技术展开详细分析。
关键词：路桥工程；路面施工；基垫层施工；工程技术
在开展路桥施工工作时，施工人员需要根据一些特殊的路桥施工要求，来选择出合适的施工方法，由于路桥施工属于复杂施工体系，因此施工人员需要从基础性工作出发，将完善的路面提供出来。路面是路桥系统之中比较容易被破坏的部分，借助高质量的基垫层可以提升路面的强度，使路面在承受来自于交通工具的荷载之后仍旧可以保持完整。不会轻易出现裂缝情况，本文对其基垫层施工情况进行研究。
1、路面基垫层施工情况概述
根据选用不同的材料垫层，可将垫层分为透水性垫层和稳定性垫层。另外还可以根据设置的目的和作用不同，又可分为稳定层、隔离层、防冻层、防污层、整平层和辅助层。不同的垫层有着各自不同的优点，例如透水性垫层对材料的强度要求不高，但水稳性、隔热性和吸水性一定要好。透水性垫层具有较大的孔隙，能切断毛细管使水不能上升，冻融时又能蓄水、排水，可减少路面的冻胀和沉陷。而稳定性垫层成型后强度高，板底性强，有良好的水稳性和冻稳性。
2、现有的基垫层施工问题
一般被应用到路面基垫层施工环节之中的垫层施工材料不会具有较强的粘聚性，材料呈现出颗粒的状态，且其粒径也比较大，在应用材料时，颗粒状的材料会呈现出单一的分布方式，在材料的影响下，路面基垫层的质量问题也比较容易经常性地出现。施工人员在用压实机械设备压实垫层时，会使垫层出现结构不稳定的情况，将上部荷载施加给路面垫层之后，垫层会存在变形的可能性。施工人员在对路基标高进行确定时，会遇到一些操作性问题，构成垫层的主要材料是骨料，找平工作难以顺利进行。在测量环节中，如果压实度数值出现错误，基垫层的紧实度也会受到影响。
路桥工程存在着路槽强度比较低的共性问题，因此垫层会对于路槽起到保护效果，当路面受到了行车荷载的影响之后，基垫层会在荷载的影响下出现轻微变形，测定垫层弯沉值的工作也无法正常进行。
3、科学的基垫层施工方法
3.1 施工要点分析
砂垫层的施工要完全按照程序来执行。当地基表层具有一定厚度的硬壳层，并且承载力较好能上运输机械时，一般采用机械分堆摊铺法；而当硬壳层承载力不足时，一般采用顺序推进摊铺法。另外当地基表层很软时，首先要改善地基表层的持力条件，使其能上轻型运输工具和人员。
石灰土垫层：石灰石垫层的施工要点是在施工前必須对下卧地基进行检验，应挖除局部软弱土坑，并且用素土或灰土填平夯实。灰土的拌和均匀度也很重要，一定要保证灰土搅和均匀才可以使用，其间还要控制好含水量，如土料水分过多或不足时应晾干或洒水浸润。
3.2 精选材料
目前在路面施工中，路面垫层工程存在很大的质量问题，其中材料问题是重要的一方面。当材料质量满足要求，颗粒级配合理，则压实后其弹性模量与强度才能满足应力需求。石材的选取是首要的工作，应选取质量优异的沙砾与碎石，碎石需要在原有石材经机械破碎处理后除尘备用，那些含灰尘量大的碎石应避免使用，且原石材的强度、刚度也应满足相应的需求。根据不同的施工要求及日后的用途，选择合适的材料，不能只求便宜而不注重材料的结构及特性而胡乱选取。
要确定末筛分碎石和石屑的掺配比例或不同粒级碎石和石屑的掺配比例，及各路段基层的宽度、厚度和预定的干压实密度，计算各段所需的未筛分碎石和石屑的数量或不同粒级碎石和石屑的数量，并计算每车料的堆放距离。
3.3 碾压施工技术
混合料整型后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用12吨以上三轮压路机、振动压路机或轮胎压路机进行碾压。碾压后要保证表面没有明显轮迹，并在路面两侧多压两三遍。对于含土的级配碎石层，都应进行滚浆碾压，一直压到碎石层中无多余细土泛到表面为止。滚到表面的浆应该清除干净。在碾压过程中需要注意的是，严格禁止压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”以及急刹车，并且还要禁止开放交通，以防毁坏碾压好的路面。
3.4 后续养护与质量控制工作
完成前期几个基垫层施工工作之后，就可以对基垫层进行养护与质量检查工作。如果建设的是石灰土材质的垫层，完成压实工作之后，将垫层放置一天，就可以对其进行洒水养护，养护的时间应当超出7天，在养护期间，基垫层表面需要保持一定的湿润度。还要根据路桥施工规范来做好交通管制的工作。避免有机动车行驶到路桥路面上，在还没有彻底完成所有施工工作时，只有养护车辆可以在路面行驶，驾驶员在驾驶养护车辆时，需要将放慢驾驶速度，避免出现掉头与急刹车这种驾驶行为，破坏已完工路面的完整性。
在质量检查环节之中，施工人员需要将高程、平整度以及压实度几个施工数值进行测定。在对压实度进行检测时，需要对基垫层的含水量数值以及选用的压实设备加以检查，由于在施工环节中，可能会出现水分分散的状况，适当地提升基垫层的含水量。基垫层的压实质量与压实机械装置存在关系，尽量选择满足施工要求的新型压实机械。石灰基层的构成材料之中有钙和镁这两种元素，虽然这两种构成元素可以提升材料的强度，但是相对地，其也更容易出现挥发情况。
4、结束语
本文先从路面基垫层的主要种类出发，对不同种类的基垫层的施工要求进行了研究，并分析了基垫层施工环节中的问题，最后按照基垫层的施工环节，给出可靠的基垫层施工方法。为了提升路桥工程系统的整体耐久度，施工人员必须要重视路面这部分的施工工作，将完善的路面提供给驾驶人员，基垫层属于路桥工程系统之中的基础性施工工作，但是起给路桥工程帶来的影响却是不容忽视。
参考文献：
[1]刘枫平.路桥工程中的路基路面施工技术分析[J].华东科技：学术版，2017（2），128-128.
[2]程传伟.浅析路桥工程建设中路基路面施工技术要点[J].黑龙江科技信息，2017（14）.
[3]张行鹏.路基路面施工技术在路桥工程建设中的要点探讨[J].工程技术：全文版，2017（2），00040-00040.
[4]麦超武，赵柏铮.探讨路桥工程建设中路基路面施工技术[J].中国科技投资，2017（30）.
（作者单位：中铁十八局集团第一工程有限公司）
关键词：路桥工程；路面施工；基垫层施工；工程技术
在开展路桥施工工作时，施工人员需要根据一些特殊的路桥施工要求，来选择出合适的施工方法，由于路桥施工属于复杂施工体系，因此施工人员需要从基础性工作出发，将完善的路面提供出来。路面是路桥系统之中比较容易被破坏的部分，借助高质量的基垫层可以提升路面的强度，使路面在承受来自于交通工具的荷载之后仍旧可以保持完整。不会轻易出现裂缝情况，本文对其基垫层施工情况进行研究。
1、路面基垫层施工情况概述
根据选用不同的材料垫层，可将垫层分为透水性垫层和稳定性垫层。另外还可以根据设置的目的和作用不同，又可分为稳定层、隔离层、防冻层、防污层、整平层和辅助层。不同的垫层有着各自不同的优点，例如透水性垫层对材料的强度要求不高，但水稳性、隔热性和吸水性一定要好。透水性垫层具有较大的孔隙，能切断毛细管使水不能上升，冻融时又能蓄水、排水，可减少路面的冻胀和沉陷。而稳定性垫层成型后强度高，板底性强，有良好的水稳性和冻稳性。
2、现有的基垫层施工问题
一般被应用到路面基垫层施工环节之中的垫层施工材料不会具有较强的粘聚性，材料呈现出颗粒的状态，且其粒径也比较大，在应用材料时，颗粒状的材料会呈现出单一的分布方式，在材料的影响下，路面基垫层的质量问题也比较容易经常性地出现。施工人员在用压实机械设备压实垫层时，会使垫层出现结构不稳定的情况，将上部荷载施加给路面垫层之后，垫层会存在变形的可能性。施工人员在对路基标高进行确定时，会遇到一些操作性问题，构成垫层的主要材料是骨料，找平工作难以顺利进行。在测量环节中，如果压实度数值出现错误，基垫层的紧实度也会受到影响。
路桥工程存在着路槽强度比较低的共性问题，因此垫层会对于路槽起到保护效果，当路面受到了行车荷载的影响之后，基垫层会在荷载的影响下出现轻微变形，测定垫层弯沉值的工作也无法正常进行。
3、科学的基垫层施工方法
3.1 施工要点分析
砂垫层的施工要完全按照程序来执行。当地基表层具有一定厚度的硬壳层，并且承载力较好能上运输机械时，一般采用机械分堆摊铺法；而当硬壳层承载力不足时，一般采用顺序推进摊铺法。另外当地基表层很软时，首先要改善地基表层的持力条件，使其能上轻型运输工具和人员。
石灰土垫层：石灰石垫层的施工要点是在施工前必須对下卧地基进行检验，应挖除局部软弱土坑，并且用素土或灰土填平夯实。灰土的拌和均匀度也很重要，一定要保证灰土搅和均匀才可以使用，其间还要控制好含水量，如土料水分过多或不足时应晾干或洒水浸润。
3.2 精选材料
目前在路面施工中，路面垫层工程存在很大的质量问题，其中材料问题是重要的一方面。当材料质量满足要求，颗粒级配合理，则压实后其弹性模量与强度才能满足应力需求。石材的选取是首要的工作，应选取质量优异的沙砾与碎石，碎石需要在原有石材经机械破碎处理后除尘备用，那些含灰尘量大的碎石应避免使用，且原石材的强度、刚度也应满足相应的需求。根据不同的施工要求及日后的用途，选择合适的材料，不能只求便宜而不注重材料的结构及特性而胡乱选取。
要确定末筛分碎石和石屑的掺配比例或不同粒级碎石和石屑的掺配比例，及各路段基层的宽度、厚度和预定的干压实密度，计算各段所需的未筛分碎石和石屑的数量或不同粒级碎石和石屑的数量，并计算每车料的堆放距离。
3.3 碾压施工技术
混合料整型后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用12吨以上三轮压路机、振动压路机或轮胎压路机进行碾压。碾压后要保证表面没有明显轮迹，并在路面两侧多压两三遍。对于含土的级配碎石层，都应进行滚浆碾压，一直压到碎石层中无多余细土泛到表面为止。滚到表面的浆应该清除干净。在碾压过程中需要注意的是，严格禁止压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”以及急刹车，并且还要禁止开放交通，以防毁坏碾压好的路面。
3.4 后续养护与质量控制工作
完成前期几个基垫层施工工作之后，就可以对基垫层进行养护与质量检查工作。如果建设的是石灰土材质的垫层，完成压实工作之后，将垫层放置一天，就可以对其进行洒水养护，养护的时间应当超出7天，在养护期间，基垫层表面需要保持一定的湿润度。还要根据路桥施工规范来做好交通管制的工作。避免有机动车行驶到路桥路面上，在还没有彻底完成所有施工工作时，只有养护车辆可以在路面行驶，驾驶员在驾驶养护车辆时，需要将放慢驾驶速度，避免出现掉头与急刹车这种驾驶行为，破坏已完工路面的完整性。
在质量检查环节之中，施工人员需要将高程、平整度以及压实度几个施工数值进行测定。在对压实度进行检测时，需要对基垫层的含水量数值以及选用的压实设备加以检查，由于在施工环节中，可能会出现水分分散的状况，适当地提升基垫层的含水量。基垫层的压实质量与压实机械装置存在关系，尽量选择满足施工要求的新型压实机械。石灰基层的构成材料之中有钙和镁这两种元素，虽然这两种构成元素可以提升材料的强度，但是相对地，其也更容易出现挥发情况。
4、结束语
本文先从路面基垫层的主要种类出发，对不同种类的基垫层的施工要求进行了研究，并分析了基垫层施工环节中的问题，最后按照基垫层的施工环节，给出可靠的基垫层施工方法。为了提升路桥工程系统的整体耐久度，施工人员必须要重视路面这部分的施工工作，将完善的路面提供给驾驶人员，基垫层属于路桥工程系统之中的基础性施工工作，但是起给路桥工程帶来的影响却是不容忽视。
参考文献：
[1]刘枫平.路桥工程中的路基路面施工技术分析[J].华东科技：学术版，2017（2），128-128.
[2]程传伟.浅析路桥工程建设中路基路面施工技术要点[J].黑龙江科技信息，2017（14）.
[3]张行鹏.路基路面施工技术在路桥工程建设中的要点探讨[J].工程技术：全文版，2017（2），00040-00040.
[4]麦超武，赵柏铮.探讨路桥工程建设中路基路面施工技术[J].中国科技投资，2017（30）.
（作者单位：中铁十八局集团第一工程有限公司）