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摘要：面对高速发展的汽车产业，以及日益严重的交通事故现象，交通安全问题已成为世界性的大问题。因此为了缓解严峻的交通问题，减少因车祸受伤或死亡的人员，研究汽车安全技术已成为一项重要的课题，发展汽车安全气囊技术，努力做到车辆安全，保护驾驶员乘客行人不受伤害。
关键词：汽车安全气囊；正确使用；检修
引言
安全气囊是公认的能够减轻事故中驾驶员损伤的被动安全产品。然而，安全气囊的研究与设计大多是针对乘用车，针对客车安全气囊的研究与设计比较缺乏。客车与乘用车驾驶员侧的约束系统存在一定差别，如转向盘半径、转向管柱的倾斜角、座椅的倾斜角、转向盘与人体的角度，故客车安全气囊设计与乘用车的存在差别。客车驾驶员与转向盘的夹角大于 50° ，这使得在发生碰撞事故时，客车驾驶员胸部更容易与转向盘轮缘发生“二次碰撞”，造成严重的胸部损伤。传统的安全气囊在起爆后，始终位于转向盘上端，无法有效避免胸部与转向盘轮缘接触。因此，在客车中，传统安全气囊与转向盘的匹配存在问题，驾驶员的胸部不能得到有效的保护。通过对道路事故数据的统计分析，得 出 胸 部 损 伤 仍 然 占 26.7% 的 结 论。
1安全气囊简介
安全气囊主要置于车内的三各部位：首先就是在车内前方（正副驾驶位），侧方（车内前排和后排）和车顶。在装有安全气囊系统的容器外部都印有 SupplementalInflatable Restraint System，简称 SRS） 的字样，直译成中文，应为“辅助可充气约束系统”。英文名称中强调了安全气囊是辅助性的设备，应该与安全带配合工作才能起到最佳的保护作用。例如奥迪 A6L 车型，在正驾驶位的气囊装在方向盘的中间位置，副驾驶位的安全气囊安装在正前方的平台内部，在意外发生的瞬间可以有效的保护驾驶员和副驾驶位乘员的头部和胸部，因为正面发生的猛烈碰撞会导致车辆前方大幅度的变形，而车内乘员会随着这股猛烈的惯性向前俯冲，造成跟车内构件的相互撞击，另外车内正驾驶位置的安全气囊可以有效的防止在发生碰撞时方向盘顶到驾驶者的胸部，避免致命的伤害。另外奥迪 A6L 车型也配备里侧面气囊，侧面气囊系统是保护汽车遭侧面碰撞以及车辆翻滚时乘员的安全，一般安装于车门上。在车辆遭到侧面碰撞会导致车门严重变形，以至于无法开启车门，车内乘员被困于车内，侧面安全气囊可以有效地保护车内驾乘人员来自侧面撞击导致的腰部，腹部，胸部外侧以及胳膊的伤害，保证身体上肢的活动能力和逃生能力。随着整车被动安全重要性的深入人心，在一些高档豪华车中出现了高达 30 几个气囊，从颈部、膝部、甚至是在车顶的两侧会配有两条管状气囊，在意外情况发生时能够有效的缓解来自车顶上方的下压力，配合侧面气帘能够有效的保护乘客的头部和颈部。膝盖部分的气囊位于前排驾驶座椅内，一旦打开能够有效保护后排乘客的腰下肢体部位，从而也能缓解来自正面碰撞的前冲力。但是，人们片面地强调安全带和气囊的单独的安全防护作用是不合适的，只有二者同时“使用”时，才能够发挥最大效果。
2气囊的设计理念
客车驾驶员的胸部损伤主要是驾驶员与转向盘轮缘碰撞所引起的，环形安全气囊的设计旨在减小驾驶员的胸部损伤，因此，应主要从避免驾驶员与转向盘轮缘的直接接触和减小接触时的能量角度来考虑。设计的安全气囊为围绕转向盘的环形片体，气囊内径为400mm ，外径为600mm ，充气后气囊体积约为 42L 。折叠时内置在转向盘轮缘中，充气时沿转向盘轮缘径向向外展开，包裹住转向盘，从而在事故发生时，避免驾驶员的胸部与转向盘发生直接碰撞。转向盘轮缘内空间有限，新型环形安全气囊的气体发生器安装在转向盘中间。环形气袋和气体发生器之间由左右 2 个连接气袋连通，使气体发生器产生的气体顺利传输至环形气袋，完成气囊的充气过程。为保证事故发生时，气囊可快速展开，在转向盤轮缘外边缘中心线位置设置撕裂线，保证气囊展开时能够快速撕裂包裹结构，充满气袋。
3安全气囊的正确使用及注意事项
（1）安全气囊的正确使用。①因为安全气囊是辅助的安全装置，因此务必和安全带配合应用。②第一时间解决安全气囊的故障 ，反之会发生严重后果。③不要在安全气囊放置其他物件，避免影响安全气囊作业，同步要规避安全气囊放置于高温情况下。④因为安全气囊传感器等部件对碰撞和冲击很敏感，要尽可能规避碰撞和冲击，预防导致安全气囊忽然展开。⑤行车前，需要关注安全气囊的指示灯是否正常。⑥严格按标准保管安全气囊系统各元器件。（2）汽车安全气囊检修注意事项。①只有汽车安全气囊专业维修人员才可以用维修汽车安全气囊。②在进行维修安全气囊之前， 要把时钟等体系的内容仔细记载下来。③假如需要检修安全气囊，务必将点火开关放置在锁止部位 ，同步将蓄电池的负接线断开 3min，过后才可以进行维修作业。如指示灯运行异常，最少停顿10min 才能实施维修操作，预防出现意外。④在拆安全气囊组件时，依照维修要求摆放各零部件，尤其注重应把缓冲垫（软面）朝上，同步需要放在干燥的环境下。⑤禁止对安全气囊的气袋或点火器实施加热或企图用工具打开。⑥汽车安全气囊各组成零部件，务必确保由原厂统一提供，而且型号要相同。⑦在安装汽车安全气囊时，务必依规定的拧紧力矩将控制装置安装牢固。不能让线束被其他零件挤压，也不要交叉穿越其他零部件。⑧只有在确保安全气囊体系依要求安装好后，才能实施各电器测验，在测验环节中，绝对不能使用欧姆表测量各电器，要用专业仪器来测量。⑨应为安全气囊不能维修运用，其中各零部件也没有必要实施维修，针对已引爆的气囊，不可以实施拆解。
结语
随着社会的发展，科技的进步，相信我国汽车安全气囊技术会不断向前发展，会开发出更加先进可靠的安全装置，缓解严峻的交通事故现象，汽车安全气囊与汽车产业都能不断发展。
参考文献：
[1]王含玉，杨济匡，蒋小晴，等.大客车前碰撞中驾驶.员膝部气囊优化设计研究[J].机械科学与技术，2015，34（11）：1738-1743.
[2]马会斌.汽车安全技术的研究现状和展望[J].科技、经济、市场，2016（3）：12-12.
[3]官利建.中国汽车发展现状及趋势分析[J].现代工业经济和信息化，2016，6（3）：10-11.
关键词：汽车安全气囊；正确使用；检修
引言
安全气囊是公认的能够减轻事故中驾驶员损伤的被动安全产品。然而，安全气囊的研究与设计大多是针对乘用车，针对客车安全气囊的研究与设计比较缺乏。客车与乘用车驾驶员侧的约束系统存在一定差别，如转向盘半径、转向管柱的倾斜角、座椅的倾斜角、转向盘与人体的角度，故客车安全气囊设计与乘用车的存在差别。客车驾驶员与转向盘的夹角大于 50° ，这使得在发生碰撞事故时，客车驾驶员胸部更容易与转向盘轮缘发生“二次碰撞”，造成严重的胸部损伤。传统的安全气囊在起爆后，始终位于转向盘上端，无法有效避免胸部与转向盘轮缘接触。因此，在客车中，传统安全气囊与转向盘的匹配存在问题，驾驶员的胸部不能得到有效的保护。通过对道路事故数据的统计分析，得 出 胸 部 损 伤 仍 然 占 26.7% 的 结 论。
1安全气囊简介
安全气囊主要置于车内的三各部位：首先就是在车内前方（正副驾驶位），侧方（车内前排和后排）和车顶。在装有安全气囊系统的容器外部都印有 SupplementalInflatable Restraint System，简称 SRS） 的字样，直译成中文，应为“辅助可充气约束系统”。英文名称中强调了安全气囊是辅助性的设备，应该与安全带配合工作才能起到最佳的保护作用。例如奥迪 A6L 车型，在正驾驶位的气囊装在方向盘的中间位置，副驾驶位的安全气囊安装在正前方的平台内部，在意外发生的瞬间可以有效的保护驾驶员和副驾驶位乘员的头部和胸部，因为正面发生的猛烈碰撞会导致车辆前方大幅度的变形，而车内乘员会随着这股猛烈的惯性向前俯冲，造成跟车内构件的相互撞击，另外车内正驾驶位置的安全气囊可以有效的防止在发生碰撞时方向盘顶到驾驶者的胸部，避免致命的伤害。另外奥迪 A6L 车型也配备里侧面气囊，侧面气囊系统是保护汽车遭侧面碰撞以及车辆翻滚时乘员的安全，一般安装于车门上。在车辆遭到侧面碰撞会导致车门严重变形，以至于无法开启车门，车内乘员被困于车内，侧面安全气囊可以有效地保护车内驾乘人员来自侧面撞击导致的腰部，腹部，胸部外侧以及胳膊的伤害，保证身体上肢的活动能力和逃生能力。随着整车被动安全重要性的深入人心，在一些高档豪华车中出现了高达 30 几个气囊，从颈部、膝部、甚至是在车顶的两侧会配有两条管状气囊，在意外情况发生时能够有效的缓解来自车顶上方的下压力，配合侧面气帘能够有效的保护乘客的头部和颈部。膝盖部分的气囊位于前排驾驶座椅内，一旦打开能够有效保护后排乘客的腰下肢体部位，从而也能缓解来自正面碰撞的前冲力。但是，人们片面地强调安全带和气囊的单独的安全防护作用是不合适的，只有二者同时“使用”时，才能够发挥最大效果。
2气囊的设计理念
客车驾驶员的胸部损伤主要是驾驶员与转向盘轮缘碰撞所引起的，环形安全气囊的设计旨在减小驾驶员的胸部损伤，因此，应主要从避免驾驶员与转向盘轮缘的直接接触和减小接触时的能量角度来考虑。设计的安全气囊为围绕转向盘的环形片体，气囊内径为400mm ，外径为600mm ，充气后气囊体积约为 42L 。折叠时内置在转向盘轮缘中，充气时沿转向盘轮缘径向向外展开，包裹住转向盘，从而在事故发生时，避免驾驶员的胸部与转向盘发生直接碰撞。转向盘轮缘内空间有限，新型环形安全气囊的气体发生器安装在转向盘中间。环形气袋和气体发生器之间由左右 2 个连接气袋连通，使气体发生器产生的气体顺利传输至环形气袋，完成气囊的充气过程。为保证事故发生时，气囊可快速展开，在转向盤轮缘外边缘中心线位置设置撕裂线，保证气囊展开时能够快速撕裂包裹结构，充满气袋。
3安全气囊的正确使用及注意事项
（1）安全气囊的正确使用。①因为安全气囊是辅助的安全装置，因此务必和安全带配合应用。②第一时间解决安全气囊的故障 ，反之会发生严重后果。③不要在安全气囊放置其他物件，避免影响安全气囊作业，同步要规避安全气囊放置于高温情况下。④因为安全气囊传感器等部件对碰撞和冲击很敏感，要尽可能规避碰撞和冲击，预防导致安全气囊忽然展开。⑤行车前，需要关注安全气囊的指示灯是否正常。⑥严格按标准保管安全气囊系统各元器件。（2）汽车安全气囊检修注意事项。①只有汽车安全气囊专业维修人员才可以用维修汽车安全气囊。②在进行维修安全气囊之前， 要把时钟等体系的内容仔细记载下来。③假如需要检修安全气囊，务必将点火开关放置在锁止部位 ，同步将蓄电池的负接线断开 3min，过后才可以进行维修作业。如指示灯运行异常，最少停顿10min 才能实施维修操作，预防出现意外。④在拆安全气囊组件时，依照维修要求摆放各零部件，尤其注重应把缓冲垫（软面）朝上，同步需要放在干燥的环境下。⑤禁止对安全气囊的气袋或点火器实施加热或企图用工具打开。⑥汽车安全气囊各组成零部件，务必确保由原厂统一提供，而且型号要相同。⑦在安装汽车安全气囊时，务必依规定的拧紧力矩将控制装置安装牢固。不能让线束被其他零件挤压，也不要交叉穿越其他零部件。⑧只有在确保安全气囊体系依要求安装好后，才能实施各电器测验，在测验环节中，绝对不能使用欧姆表测量各电器，要用专业仪器来测量。⑨应为安全气囊不能维修运用，其中各零部件也没有必要实施维修，针对已引爆的气囊，不可以实施拆解。
结语
随着社会的发展，科技的进步，相信我国汽车安全气囊技术会不断向前发展，会开发出更加先进可靠的安全装置，缓解严峻的交通事故现象，汽车安全气囊与汽车产业都能不断发展。
参考文献：
[1]王含玉，杨济匡，蒋小晴，等.大客车前碰撞中驾驶.员膝部气囊优化设计研究[J].机械科学与技术，2015，34（11）：1738-1743.
[2]马会斌.汽车安全技术的研究现状和展望[J].科技、经济、市场，2016（3）：12-12.
[3]官利建.中国汽车发展现状及趋势分析[J].现代工业经济和信息化，2016，6（3）：10-11.