论文部分内容阅读
本文以一种在全路面起重机上采用的双气室蓄能器式油气悬挂系统为研究对象,建立了系统的数学模型;利用气体BWR状态方程研究了油气悬挂系统的气体状态的变化规律;运用热力学第一定律建立了油气悬挂系统在工作过程中,蓄能器内气体温度与外部激励之间的关系;利用计算机仿真直观地给出了影响油气悬挂系统特性的主要参数.这无疑为进一步研究全地面起重机等大型特种车辆的行驶特性以及计算机仿真提供了可供参考的依据.