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车辆运输车第二阶段执法检查即将展开
在8月24日的《专用汽车》杂志微信公众号上，我们发布了一篇题为《车辆运输车第二阶段执法检查即将展开》的文章，获得了接近l万的阅读量，大家依然十分关注车辆运输车的相关新闻报道。
交通部在8月中旬发布了《交通运输部办公厅公安部办公厅工业和信息化部办公厅关于做好车辆运输车第二阶段治理工作的通知》（交办运函（2017）546号）的部署。
由于交通部之前制定了轿运车治理三步走的目标，从今年的7月1日开始，进入到第二阶段的治理工作，所以该通知的出台能进一步强化路面执法检查，严控不合规车辆运输车违规运输，督促不合规车辆运输车按阶段退出市场，全面完成第二阶段“单排车”变“标准车”的治理目标。
对于广大的轿车运输企业的老板来说，其实他们一直都不太支持这个三步走的方案，因为会在一定程度上增加企业的运营成本。一位名为“张成利”的网友在留言中表示，随着治理的进一步深入，轿车运输企业的生存将越来越困难。一位名为“源通西租”的网友则表示治理越来越严格，轿运车上路得更加遵守规则，更加小心了。
另外一位网友则将目光放在了该意见的另外一个亮点，就是“集装箱高度”。该意见指出，“各地交通运输主管部门要加强对符合国家标准要求的平头铰接列车、长头铰接列车、中置轴车辆运输列车的宣传，保障合规车辆运输车顺利通行。上述车辆在通行高速公路时，各地交通运输执法人员、收费人员不得以‘未在申报系统内申报’等理由拒绝其驶入高速公路或进行处罚。对于中置轴车辆运输车，装载高度参照载运标准集装箱的车辆执行。”
对于车辆运输车的高度，GB1589-2016将其定在4米，很多轿车运输车企业表示了不满，他们认为这样的规定将会大大地减少運力。由于现在集装箱运输车的高度暂时还是恢复在4.2米，所以对于广大的轿车运输车企业来说，这个规定是一个利好消息。
交通部发文 严格冷藏保温车辆的市场准入和推出
在8月25日的《专用汽车》杂志微信公众号上，我们发布了一篇题为《交通部发文严格冷藏保温车辆的市场准入和退出》的文章，该文章获得了接近一万次的阅读量。冷藏保温车市场，一直都是很多企业关注的焦点，因为很多人都十分看好其未来的发展态势。
该文章主要是根据《国务院办公厅关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》（国办发（2017）29号），该意见指出：“严格冷藏保温车辆的市场准入和退出。制定发布《营运货车安全技术条件》行业标准，将冷藏保温车辆作为专用货运车辆加强管理，并将温度监控设备性能要求作为冷藏保温车辆投入运营的基本条件。对于不符合相关标准要求的，不允许投入冷链物流市场。引导高耗能、低效率、不合规的冷藏保温车加快退出市场。”
该意见明确指出，鼓励多标准化运载单元以及轻量化、新能源等节能环保冷藏保温车型在冷链物流中推广使用，提高冷链物流装备的专业化、标准化、轻量化水平。完善冷藏集装箱供需体系，建立跨运输方式的冷藏集装箱循环共享共用系统，提高冷藏集装箱的利用效率。
对于这样的消息，网友的反应并不一致。有的网友认为高端的冷藏车虽然功能比较完善，但是由于我国冷链运输的运费太低，所以想要大面积普及将会很难。
也有网友认为，很多城市对于货车进城有限制，也影响到了冷藏车的发展。如果冷藏车难以进城，又何谈全程冷链运输？
风暴：176000家！不达标工厂9月底全部关停，新一轮涨价潮开启！
在8月31日的《专用汽车》杂志微信公众号上，我们发布了一篇题为《风暴：176000家！不达标工厂9月底全部关停，新一轮涨价潮开启！》的文章，点击量很快就上万，读者们对于环保审察的关注十分明显。
环保部近日通报，要将从严治理“散乱污”企业作为强化督查的重点内容之一，对无法升级改造达标排放的企业，今年9月底前一律关闭！截止6月底，京津冀及周边地区28个城市已经核察出“散乱污”企业17.6万家！
很多外贸、制造企业都对去年年底的涨价潮记忆犹新！如今，环保整治风暴席卷全国，大量中小厂商承压、产能受到影响，直接导致新一轮涨价潮开启。
很多网友对于此轮环保审察持比较反对的态度，有的网友认为这样的环保打击对于很多在小厂打工的工人来说无异于断了收入来源。而由于环保审察导致车辆价格的上涨也让很多用车企业感到十分无奈。
在8月24日的《专用汽车》杂志微信公众号上，我们发布了一篇题为《车辆运输车第二阶段执法检查即将展开》的文章，获得了接近l万的阅读量，大家依然十分关注车辆运输车的相关新闻报道。
交通部在8月中旬发布了《交通运输部办公厅公安部办公厅工业和信息化部办公厅关于做好车辆运输车第二阶段治理工作的通知》（交办运函（2017）546号）的部署。
由于交通部之前制定了轿运车治理三步走的目标，从今年的7月1日开始，进入到第二阶段的治理工作，所以该通知的出台能进一步强化路面执法检查，严控不合规车辆运输车违规运输，督促不合规车辆运输车按阶段退出市场，全面完成第二阶段“单排车”变“标准车”的治理目标。
对于广大的轿车运输企业的老板来说，其实他们一直都不太支持这个三步走的方案，因为会在一定程度上增加企业的运营成本。一位名为“张成利”的网友在留言中表示，随着治理的进一步深入，轿车运输企业的生存将越来越困难。一位名为“源通西租”的网友则表示治理越来越严格，轿运车上路得更加遵守规则，更加小心了。
另外一位网友则将目光放在了该意见的另外一个亮点，就是“集装箱高度”。该意见指出，“各地交通运输主管部门要加强对符合国家标准要求的平头铰接列车、长头铰接列车、中置轴车辆运输列车的宣传，保障合规车辆运输车顺利通行。上述车辆在通行高速公路时，各地交通运输执法人员、收费人员不得以‘未在申报系统内申报’等理由拒绝其驶入高速公路或进行处罚。对于中置轴车辆运输车，装载高度参照载运标准集装箱的车辆执行。”
对于车辆运输车的高度，GB1589-2016将其定在4米，很多轿车运输车企业表示了不满，他们认为这样的规定将会大大地减少運力。由于现在集装箱运输车的高度暂时还是恢复在4.2米，所以对于广大的轿车运输车企业来说，这个规定是一个利好消息。
交通部发文 严格冷藏保温车辆的市场准入和推出
在8月25日的《专用汽车》杂志微信公众号上，我们发布了一篇题为《交通部发文严格冷藏保温车辆的市场准入和退出》的文章，该文章获得了接近一万次的阅读量。冷藏保温车市场，一直都是很多企业关注的焦点，因为很多人都十分看好其未来的发展态势。
该文章主要是根据《国务院办公厅关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》（国办发（2017）29号），该意见指出：“严格冷藏保温车辆的市场准入和退出。制定发布《营运货车安全技术条件》行业标准，将冷藏保温车辆作为专用货运车辆加强管理，并将温度监控设备性能要求作为冷藏保温车辆投入运营的基本条件。对于不符合相关标准要求的，不允许投入冷链物流市场。引导高耗能、低效率、不合规的冷藏保温车加快退出市场。”
该意见明确指出，鼓励多标准化运载单元以及轻量化、新能源等节能环保冷藏保温车型在冷链物流中推广使用，提高冷链物流装备的专业化、标准化、轻量化水平。完善冷藏集装箱供需体系，建立跨运输方式的冷藏集装箱循环共享共用系统，提高冷藏集装箱的利用效率。
对于这样的消息，网友的反应并不一致。有的网友认为高端的冷藏车虽然功能比较完善，但是由于我国冷链运输的运费太低，所以想要大面积普及将会很难。
也有网友认为，很多城市对于货车进城有限制，也影响到了冷藏车的发展。如果冷藏车难以进城，又何谈全程冷链运输？
风暴：176000家！不达标工厂9月底全部关停，新一轮涨价潮开启！
在8月31日的《专用汽车》杂志微信公众号上，我们发布了一篇题为《风暴：176000家！不达标工厂9月底全部关停，新一轮涨价潮开启！》的文章，点击量很快就上万，读者们对于环保审察的关注十分明显。
环保部近日通报，要将从严治理“散乱污”企业作为强化督查的重点内容之一，对无法升级改造达标排放的企业，今年9月底前一律关闭！截止6月底，京津冀及周边地区28个城市已经核察出“散乱污”企业17.6万家！
很多外贸、制造企业都对去年年底的涨价潮记忆犹新！如今，环保整治风暴席卷全国，大量中小厂商承压、产能受到影响，直接导致新一轮涨价潮开启。
很多网友对于此轮环保审察持比较反对的态度，有的网友认为这样的环保打击对于很多在小厂打工的工人来说无异于断了收入来源。而由于环保审察导致车辆价格的上涨也让很多用车企业感到十分无奈。