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过去说,当兵是为国家做贡献。雷锋叔叔挤出每月几块钱的津贴费,寄给灾区人民,教育了一代中国人。
如今当兵不只是做贡献了,也不只是精神鼓励了,物质优抚也跟上来了。比如,非京籍大学本科应届毕业生,如从北京市入伍,退役后可落户北京;服役两年本科生总经济补助不低于13.4万元。
得到北京市户口是一方面,每月5500多元的收入,也比大学毕业生强许多,还包吃包住包看病。在应届生中,上海月薪4859元最高,北京4746元第二。
军队是行政范畴里的顶端,高待遇是自然。就是在社会中,行政性质单位,也是就业竞争的热点。比如北京,竞争指数由高到低依次是:上市公司、国企、合资、事业单位、外商独资、股份制企业、民营企业。
不能怪求职者势力眼,现实逼着他们追逐政府买卖。比如养老金,一直以来,双轨制被视为养老制度的最大不公。目前,中国机关、事业单位的4000万职工并不进入城镇职工基本养老保险制度,而由财政直接给发退休金。2012年全国企业职工养老金平均1900元,而同期机关事业单位人员退休金是其2倍到3倍。
中国养老保险制度的整体改革方案设计已经启动,关键是破除双轨制。不过,学界普遍认为,若将机关、事业单位人员退休金并入城职保,腰斩其待遇,改革阻力过大,并不现实。改革必须稳定被改革者心理预期过渡期内,不大幅降低其待遇;差距部分,以职业年金进行弥补。5月人社部副部长胡晓义亦表示:“对于这方面的改革,我们知道公众有很多的反映,我们一样也很着急,但我们这次一定要力争改革能够成功,不能做一个夹生饭,半道又退回来了。”
这是怕公务员造反呀,但就不怕公众不高兴吗?
养老之外,通胀也是直接损害公众利益的祸首之一,而政府发票子,发地方债,是通胀的重要推力。其实,许多地方政府发债时就没打算还。
审计署网站6月10日公布了2012年11月至2013年2月对36个地方政府本级政府性债务的审计结果。截至2012年底,36个地方政府本级政府性债务余额38475.81亿元,比2010年增加4409.81亿元,增长12.94%。
2年就增加12.94%?这只是对36个地方政府的审计,结果是否准确?全国情况如何?这让人猜疑,也让公众无奈。
除去政府,垄断国企也坐拥巨资,推涨物价。据报道,中国铁路总公司求国务院免除2.6万亿债务,并称铁路总公司现在连利息都还不起。
铁路总公司的资产债务究竟是多少?据2013年4月26日中国货币网发布的原铁道部2012年审计报告,原铁道部在2012年实现税后利润1.96亿元,比2011年的3100万元增长532%。其总资产为44877.00亿,负债合计为27925.62亿元,负债率达到62.2%。由于铁路总公司继承了原铁道部的资产和债务,也就是说,2012年底,铁道部的债务余额约为2.8万亿。
审计报告称铁路总公司的资产只有4万多亿元,这被指严重低估。中国工程院院士王梦恕曾表示,若按铁路每公里2亿元评估,那么全国近10万公里的铁路线路就有20万亿元资产。如果再算上全国5000多个火车站,按平均每个车站6亿元算,那又多出3万亿元的资产,再加上车辆设备等,估计铁路总公司的总资产不会低于30万亿元。
高铁大跃进是铁路总公司债务的主要形成原因。高铁是好,但发展高铁要与经济发展水平相适应。过去铁道部论证高铁时,很多官员和专家们都信誓旦旦地说几年就可收回投资,游说政府批准一个又一个的高铁项目。大公国际资信评估公司给铁道部的信用评级是AAA级,因此,贷款、发债都很容易。现在,铁路总公司又说连利息都还不起了,要赖账,那不成了一个大骗子?
一个AAA级的企业,政府给背书,铁路总公司2.8亿元的债务,全国人民平均每人要拿出2148元来替铁路总公司还债,人民不高兴。但这不妨碍,铁路总公司还是就业的香饽饽。
如今当兵不只是做贡献了,也不只是精神鼓励了,物质优抚也跟上来了。比如,非京籍大学本科应届毕业生,如从北京市入伍,退役后可落户北京;服役两年本科生总经济补助不低于13.4万元。
得到北京市户口是一方面,每月5500多元的收入,也比大学毕业生强许多,还包吃包住包看病。在应届生中,上海月薪4859元最高,北京4746元第二。
军队是行政范畴里的顶端,高待遇是自然。就是在社会中,行政性质单位,也是就业竞争的热点。比如北京,竞争指数由高到低依次是:上市公司、国企、合资、事业单位、外商独资、股份制企业、民营企业。
不能怪求职者势力眼,现实逼着他们追逐政府买卖。比如养老金,一直以来,双轨制被视为养老制度的最大不公。目前,中国机关、事业单位的4000万职工并不进入城镇职工基本养老保险制度,而由财政直接给发退休金。2012年全国企业职工养老金平均1900元,而同期机关事业单位人员退休金是其2倍到3倍。
中国养老保险制度的整体改革方案设计已经启动,关键是破除双轨制。不过,学界普遍认为,若将机关、事业单位人员退休金并入城职保,腰斩其待遇,改革阻力过大,并不现实。改革必须稳定被改革者心理预期过渡期内,不大幅降低其待遇;差距部分,以职业年金进行弥补。5月人社部副部长胡晓义亦表示:“对于这方面的改革,我们知道公众有很多的反映,我们一样也很着急,但我们这次一定要力争改革能够成功,不能做一个夹生饭,半道又退回来了。”
这是怕公务员造反呀,但就不怕公众不高兴吗?
养老之外,通胀也是直接损害公众利益的祸首之一,而政府发票子,发地方债,是通胀的重要推力。其实,许多地方政府发债时就没打算还。
审计署网站6月10日公布了2012年11月至2013年2月对36个地方政府本级政府性债务的审计结果。截至2012年底,36个地方政府本级政府性债务余额38475.81亿元,比2010年增加4409.81亿元,增长12.94%。
2年就增加12.94%?这只是对36个地方政府的审计,结果是否准确?全国情况如何?这让人猜疑,也让公众无奈。
除去政府,垄断国企也坐拥巨资,推涨物价。据报道,中国铁路总公司求国务院免除2.6万亿债务,并称铁路总公司现在连利息都还不起。
铁路总公司的资产债务究竟是多少?据2013年4月26日中国货币网发布的原铁道部2012年审计报告,原铁道部在2012年实现税后利润1.96亿元,比2011年的3100万元增长532%。其总资产为44877.00亿,负债合计为27925.62亿元,负债率达到62.2%。由于铁路总公司继承了原铁道部的资产和债务,也就是说,2012年底,铁道部的债务余额约为2.8万亿。
审计报告称铁路总公司的资产只有4万多亿元,这被指严重低估。中国工程院院士王梦恕曾表示,若按铁路每公里2亿元评估,那么全国近10万公里的铁路线路就有20万亿元资产。如果再算上全国5000多个火车站,按平均每个车站6亿元算,那又多出3万亿元的资产,再加上车辆设备等,估计铁路总公司的总资产不会低于30万亿元。
高铁大跃进是铁路总公司债务的主要形成原因。高铁是好,但发展高铁要与经济发展水平相适应。过去铁道部论证高铁时,很多官员和专家们都信誓旦旦地说几年就可收回投资,游说政府批准一个又一个的高铁项目。大公国际资信评估公司给铁道部的信用评级是AAA级,因此,贷款、发债都很容易。现在,铁路总公司又说连利息都还不起了,要赖账,那不成了一个大骗子?
一个AAA级的企业,政府给背书,铁路总公司2.8亿元的债务,全国人民平均每人要拿出2148元来替铁路总公司还债,人民不高兴。但这不妨碍,铁路总公司还是就业的香饽饽。